尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
摘要：首先外觀顏值方面，全新一代K3前臉依舊採用的是家族化虎嘯式前臉設計，不過這個虎嘯式前格柵尺寸好像有點大，並且內部填充以直瀑式格柵，整體看起來會比起亞其他任何車型的虎嘯式前臉更為激進一些。而在後排空間方面，得益於出色的車身尺寸表現，後排空間表現還算是不錯，腿部空間相對寬裕，並且中間地板凸起幾乎可以忽略不計，後排乘坐三個人沒有太大壓力，值得一提的是，全系一代K3的座椅寬度是真出色，對比時下不少廠商喜歡縮減座椅寬度來增加腿部空間的做法，全新一代K3的這個設計還算是頗具良心了。
現代好歹還有領動坐鎮，而後又推出了菲斯塔，在轎車領域還算是混得不錯。而同為韓系的起亞在轎車領域好像已經徹底枯竭，無論是K3、K5還是福瑞迪，銷量都已經拿不出台面，曾經銷量還算不錯的K2三廂版如今也無人問津，起亞要想在轎車領域還有所作為，那麼推出新款轎車或者是將旗下轎車換代是迫在眉睫的。
此次上海車展上，起亞推出了全新一代K3，之所以推出K3的換代版車型，其實也很好理解，K3處於市場需求量最大的A級市場，並且曾經K3也是獲得過無數消費者認可的車型，所以在起亞整個車系中，推出換代K3無疑翻身的成功幾率最大。當然了，這個級別雖然需求量大，但同級別實力強勁的競爭對手可也不少，朗逸、軒逸、英朗等，要想突破這些對手的銅牆鐵壁，沒有一點硬實力可能還真不行。
首先外觀顏值方面，全新一代K3前臉依舊採用的是家族化虎嘯式前臉設計，不過這個虎嘯式前格柵尺寸好像有點大，並且內部填充以直瀑式格柵，整體看起來會比起亞其他任何車型的虎嘯式前臉更為激進一些。大燈尺寸比較大，日行燈採用了比較銳利的折角設計，日後會不會全系標配LED大燈還不得而知，至少參考朗逸現在都全系標配LED大燈的舉措，K3如果不全系標配LED大燈，競爭力明顯會下滑。整體前臉看起來造型十分激進，至少在咱們上文提到的幾個競爭對手中，全新一代K3顏值能夠給到你一些驚喜。
車身側面，整體造型相對飽滿，甚至看不到任何腰線或者是折線的設計，所以，側面屬於說不上出色，但也不會讓你感到失望。車身尺寸方面，全新一代K3長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm，無論是車身長度還是軸距表現，在同級別應該都算得上是相對出色。
至於車尾，下方的銀色飾板最為亮眼，甚至看起來有一點運動套件的意思，先不管這車運動不運動吧，這造型還是真好看。此外，由於這輛車的車身顏色為紅色，甚至都差點沒看出來這車採用的是貫穿式尾燈的設計，也是時下流行的設計方式。此外，尾燈也和日行燈採用了相似的折線設計，整體視覺效果出色。
而在內飾方面，說實話，這個超大尺寸的液晶屏嚇我一跳，尺寸雖然夠大，但總感覺看起來不是很協調，讓我總能聯想到現在不少「滴滴」車主的超大尺寸液晶屏。而這塊液晶屏支持哪些功能，目前還不得而知，希望能夠接軌國產車的配置，這樣也算能夠符合年輕消費者的需求。中控液晶屏下方，銀色飾條裝飾空調出風口以及副駕駛面板，讓整個內飾看起來更精致了一些，至於別的地方，好像真看不到更多的設計元素，畢竟是一款A級車，湊合能看好像也就夠了。
駕駛席位置，廠家給配備了一塊大尺寸的液晶屏，不過從車展來看，好像並不是特別驚艷，體現不出任何科技感。而D型方向盤造型飽滿，握感不錯，鍍鉻飾條精致感不錯，尤其是新車配備了換擋撥片，增加了運動感。而說到配置，目前得到的消息是，新車高配車型將匹配電子手剎、前排座椅通風/加熱、方向盤加熱、駕駛模式選擇、自動啟停、駐車雷達等實用性較高的配置。
而在後排空間方面，得益於出色的車身尺寸表現，後排空間表現還算是不錯，腿部空間相對寬裕，並且中間地板凸起幾乎可以忽略不計，後排乘坐三個人沒有太大壓力，值得一提的是，全系一代K3的座椅寬度是真出色，對比時下不少廠商喜歡縮減座椅寬度來增加腿部空間的做法，全新一代K3的這個設計還算是頗具良心了。
最後動力方面，全新一代K3搭載了三套動力，分別為1.5L自吸，1.4T渦輪增壓以及1.6L混動。其中1.5L最大功率115馬力，匹配CVT變速箱，而1.4T最大功率130馬力，最大扭矩130馬力，匹配7速雙離合變速箱，而1.6L混動詳細動力參數廠家暫時還未公布，不過，說實話，對合資品牌的混動車型，並不是很有信心。以上三種動力，1.5L無疑會是走量版。
綜合來看，全新一代起亞K3在顏值上算是給到了我們一些小驚喜，配置部分還未全面曝光，所以暫不好評論，而動力部分比較常規，和競爭對手們也算是不相上下的水平。目前，全新一代K3已經公布了其預售價為10.58-13.38萬，這個價格與朗逸、軒逸等車型的價格基本持平，但不得不考慮一下韓系車目前的處境，再參考同級別車型領動的價格，預估最終實際起售價也就9萬多，而在上市後如果還能有一些優惠，未來可能能夠8萬左右起步，而如果這樣的售價，你認為這輛車能夠朗逸、軒逸的合圍下有所突破嗎？我個人認為表現應該不會比領動差。