說好「大大車」就能火呢？何如CT6與E級和5系拉開如此大大差距

配置高、尺寸大，具有這兩個特點的車按道理來說應該會有不錯的終端表現。然而凱迪拉克CT6在過去的3月里只獲得了827輛的銷售成績，而第一季度也只有慘不忍睹的1971輛。難道是40-50萬的行政級轎車不好賣嗎？當你看到賓士E一個月能賣上萬輛，BMW5系也賣9千多輛時，你就知道這問題的答案顯然是否定的。那究竟是什麼令CT6陷入如此窘況呢？我們還是要從CT6的優劣勢進行分析。

打開CT6的參數配置表我們不難發現，這款凱迪拉克的旗艦轎車最大的優勢莫過於它的尺寸。2019款CT6的長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距3109mm。這樣的參數可以說是非常符合凱迪拉克的風格，車身低矮且修長，但橫向尺寸表現一般。即便如此，CT6的長寬高也足以碾壓同價位的其他對手，尺寸甚至直逼BMW7系。話說如此，但CT6的乘坐舒適性卻被不少車主吐槽。大多數車主反映後排中間隆起過高，並且後排中間位置還沒有頭枕，這也意味著這台車更偏向僅有4人的用車場景。整車空間利用率較低令CT6失去了不少分數，要知道，買這車的消費者還是有著接待貴賓這樣的用車需求。

在配置方面，CT6的表現還是相當不錯。即便是最低配的時尚型，也配有LED大燈、四門無鑰匙進入、8英寸液晶儀表、10.2英寸液晶中控屏、BOSE音響、主動降噪等功能。而中高配車型甚至還擁有12.3英寸全液晶儀表盤、碳纖維紋路中控台飾條、感應後備廂、流媒體後視鏡、全景影像、雙天窗，以及豐富到略顯奢華的配置。結合回CT6的售價，這樣的配置水平真的已經足夠厚道。哪怕是按照原價去進行銷售，CT6的性價比也並不低，更何況它現在有著幅度不小的優惠呢。根據各大門戶的車主價格來看，CT6在全國各地都有著近5萬元的優惠。

話又說回來，優惠對於消費者來說是喜聞樂見的東西，但對於車型乃至於品牌來說卻有著負面的作用。一方面是經銷商和廠家的利潤空間會有所縮減，另一方面降價也會削弱品牌形象。降價這件事其實以犧牲老客戶的利益為代價，對於老客戶來說，產品的價值降低了。也因如此，老客戶極有可能不再購買同品牌的產品，降低了產品的復購率。自己不買的同時，老客戶還有可能因這件事而成為品牌負面形象的傳播者，這些客戶向自己所輻射到的人群進一步擴散，讓品牌形象持續受損。當這種風氣一旦蔓延開，大家真的還會把凱迪拉克當作豪華品牌來看嗎？