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也就是五一之前原單位同事讓我幫他選台車，要求不高普通代步就行，因為條件的原因他只願意拿出7萬買車，當然這是落地價，那也就是說他給我的預算只有5-6萬，還需要有一定的配置，而且國五的不要，這也是難倒了我，我幫他看了很多入門級家用轎車，一部分預算超了，一部分就是還沒有國六版本的推出，也算是難倒了我。
正當五一的時候，吉利宣布多款車型升級國六排放，其中包括了最入門的遠景，預算、排放、配置、品牌基本上都有了，他給我的5-6萬預算，遠景怕是最好不過的選擇了。
其實我不排斥吉利轎車，至少從轎車領域切入，吉利自己有自己的一套法則， 依靠著帝豪起家的李書福深喑轎車之道，之所以帝豪能發展能唯一一個跟合資轎車抗衡的自主轎車產品，頗有其實力，而遠景作為一個有13年歷史的老牌產品，不可否認它已經成為國內延續性最長的轎車產品之一。
也還是華普那個時代，吉利2006年產出了自己的第一代遠景，當年還有兄弟品牌華普海景作為支撐，第一代的遠景是吉利老三樣的經典之作，與自由艦、金剛並稱三大神車，神的原因無非是高性價比，講究的是一個便宜。
第一代遠景不算經典，也不算出色，質量表現平平，在當年那個時代絕對不是奇瑞轎車的對手。
第一代遠景賣了7年左右，在2013年吉利更新了第二代遠景，這一代遠景取名為全球鷹遠景，我們看到了它換下了吉利車標，取而代之的是全球鷹Logo，很明顯這個時代的遠景也沒有直接的改變，與上代變動不大的設計依然較為中庸，當然它作為一台家用車來說依然不過。
但在2013年，帝豪已經上位，成為了吉利家族明星產品。
今天看到的遠景，我稱它為第三代遠景，四年前它推入市場，幾年時間大小修改版本多款，背後更是升級了供應商體系以及設計語言，今天我們看到的第三代遠景，它起售價僅為4.79萬，這絕對是5萬級家轎中最值得入手的一款。
原因很簡單：
1、吉利對遠景是有情懷的，它13年的歷史是國內延續最長的轎車，沒有之一。
2、三代遠景經過不斷的升級該款，故障率降低不少，而且更加符合低端入門級消費者。
3、有延續性的產品優勢一定強，後期維保維修將不是問題，因為吉利願意一直做下去。
當然單從產品力上來說，現款遠景的確足夠時尚，拋開仁者見仁的外形來說，內飾設計是這個級別中主流的一款產品，使用了博越、帝豪GL內飾的遠景要比同級別產品更有設計感，至於配置方面只能滿足基本家用，畢竟售價擺在眼前。
至於動力系統方面，遠景的1.5L發動機以及常規的MT變速箱最大的優勢就是可靠性以及穩定性，不客氣的說這套動力系統養護成本極低，曾見過不少人用百元以下昆侖、長城機油做保養，一萬公里一次維保的確足夠經濟，至於油耗綜合7L也不算高，雖然沒有出色的技術但做好穩定是第一步。這也是經濟型小車做好產品的初衷以及基石。
目前遠景已經發展成車系，遠景X1、遠景SUV以及遠景轎車成為全新的序列，更多的產品帶來的是更出色的遠景產品號召力，嚴格意義上來說，目前遠景已經成為李書福征戰轎車市場的又一台猛將！而這台5萬級神車的上市，從某種角度上來說要比帝豪更良心，畢竟他面對的是預算更緊的入門級轎車市場。
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