發動機的主動啟停會削減發動機壽命嗎?

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發動機的自動啟停會減少發動機壽命嗎?

汽車自動啟停,壹車熱評認為它是在目前汽車所有配置中,最可有可無的雞肋配置之一,不過隨著今後汽車技術的不斷發展,也許自動啟停這項技術終會發揮出自己應有的作用。

那麼目前使用的自動啟停技術,在實際運用過程中究竟會不會對發動機帶來傷害呢?在回答之前,我們依舊需要先了解自動啟停的工作原理究竟是怎樣的?

自動啟停的工作原理大致為:當駕駛員踩下剎車踏板,將汽車置於未熄火的停止狀態時,行車電腦便會自動檢測到你的剎停動作。如果行車電腦檢測出你的發動機處於空轉狀態、車輪轉速傳感器顯示的車輪轉速為0,以及電池傳感器顯示電瓶的電量能滿足發動機再啟動一次。

當達到以上三個條件時,行車電腦便會自動熄滅你的發動機,讓其停止轉動。而當駕駛員鬆開制動系統,或者踩下離合踏板,或切換檔位時,行車電腦又會自動啟動發動機。

自動啟停技術帶來的好處這里就不表了,畢竟沒有好處誰還會用它?不過現在自動啟停技術在實際使用的過程當中,卻又的確存在諸多不足,最被人報以詬病的就是它在城市擁堵路段行駛過程中,汽車容易頻繁出現熄火-啟動-熄火-啟動的毛病。

其實汽車發動機因自動啟停的工作而導致的頻繁熄火與啟動,這個操作對發動機本身來說危害性並沒有人們想像的那麼高,因為自動啟停在發揮其作用時汽車已經行駛了一段距離,此時發動機已經處於一個較為穩定的工作環境,內部的機油潤滑也已對發動機的各個部件有了充足的潤滑保護。而且自動啟停的啟動過程是一種熱啟動的狀態,這相比起冷車啟動時的發動機內部磨損要小很多。

此外,自動啟停技術從上世紀70年的被真正運用到汽車上後,它的發展可行性和使用性早已經過了無數工程師的檢測,如今的發動機也足以應付自動啟停所帶來的頻繁啟動。不過真要說到自動啟停所帶來的傷害,壹車熱評覺得題主與其關心發動機的壽命,不如更多地關心一下汽車電路系統、電瓶以及啟動機等部件的使用狀況。

配有自動啟停技術的車型,所配用的電瓶是專門的AGM電瓶,這種電瓶所具有吸附式玻璃纖維板,可以保證電瓶的電解液都被吸附在極板周圍,從而讓電瓶,擁有更強大的充放電能力、和更快的充放電速度、更持久的電瓶循環壽命、有效減少虧電的隱患、並給啟停系統提供強力支持。

當然,這種電瓶的價格也要比普通電瓶高出不少,所以如果車主的汽車帶有自動啟停的功能,電瓶選用不合適的話,自動啟停的頻繁使用的確會對你使用的不匹配電瓶帶來傷害。

其次需要留意的就是啟動機,不過一般帶有啟停技術的汽車,它所使用的原裝啟動機都是增強型的。從實際使用狀況來說,只要是工程師沒有出現設計錯誤,這種啟動機是完全可以滿足你需求的。因此車主只需要注意在對啟動機進行過維修或更換之後,自己的啟動機是否符合自動啟停配置的使用要求。

總的來說,發動機自動啟停技術的發明初衷是為了環保節能,畢竟汽車排放污染的確算是環境污染的一大源頭。但目前很多自動啟停技術的實際使用效果卻並不如人意,而且有些啟停技術的邏輯設計也確實存在著一些問題。

例如有的啟停系統在車主過個收費站時,稍微停一下車啟停系統便讓汽車熄火,然後又得啟動。還有面對擁堵較為嚴重的路段時,頻繁的熄火啟動也容易讓駕駛員感到無奈之餘,發動機艙所帶來的噪音和震動,往往也極大的影響了車內人員的乘坐舒適性。

此外對於頻繁自動啟停後是否更容易讓發動機內部形成積碳,壹車熱評對於這個觀點持保留態度。因為就目前來說,並沒有什麼實質性的證據可以證明這點,因為發動機積碳的形成,除了跟汽車本身有關以外,它和每個人的駕駛習慣也有著千絲萬縷的關係

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