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摘要：通過「賓士漏油事件「，引發了汽車行業內」金融服務費「、「三包」規定、捆綁銷售、強制店內購買保險、價外加價、售後服務質量差等問題的全民關注，也是車主購車時難言的痛點。在約談會上，市場監管總局負責人表示，賓士4S店在為消費者辦理貸款時，已經向賓士金融機構收取相應報酬（極有可能是返點），再向車主收取「金融服務費」，明顯是二次強加收費，違反法律規定。
「西安賓士漏油事件」已經告一段落，但是由此引發的蝴蝶效應還未結束。就在昨天，國家市場監管總局對賓士進行約談，聯合總局網路交易監督管理司、價格監督檢查和反不正當競爭局、質量發展局提出了具體整改要求。
通過「賓士漏油事件「，引發了汽車行業內」金融服務費「、「三包」規定、捆綁銷售、強制店內購買保險、價外加價、售後服務質量差等問題的全民關注，也是車主購車時難言的痛點。
大陸汽車市場雖然產銷量遇冷，但依然是一個汽車保有量大國，每年的汽車產銷量超過兩千萬。相信大多數車主在分期購車時，被經銷商強加不少條款。最為人詬病的就是所謂的「金融服務費」，而且在全國已經是不成文的規定，明知不合理，但訴求無門。若不是西安賓士新車出現質量問題，進而拔出蘿蔔帶出泥，「金融服務費」將繼續不合法的存在。
在約談會上，市場監管總局負責人表示，賓士4S店在為消費者辦理貸款時，已經向賓士金融機構收取相應報酬（極有可能是返點），再向車主收取「金融服務費」，明顯是二次強加收費，違反法律規定。
購車上保險是一個必要的步驟，但是經銷商卻剝奪了車主自由選擇的權利，不管購車款優惠幅度的大小，第一年的車輛保險必須在4S店購買。更有甚者，引誘車主或者強制性的繳納數額不等的續保押金。如果大家在購車時看一看4S店的經營範圍，就可以發現4S店並沒有銷售保險的資格，只不過是4S店與保險公司的利益勾當罷了。
另一個購車隱痛就是購買熱銷車輛時，4S店以供不應求為噱頭，暗示甚至明目張膽的要求客戶加價，才能得以提車。此種行徑明顯的違反了「價格法」，嚴重侵害了消費者的購車權益。
通過「西安賓士漏油事件」，「三包」一詞出現的頻率也很高。在售後服務方面，尤其是車輛出現質量問題時，4S店總是各種推諉，以「三包」法為擋箭牌，來愚弄消費者對「三包」法的淡薄。通過此次事件，讓車主充分的看清了4S店曲解「三包」法的惡劣行為。
賓士的負責人在約談會上表示：誠懇的接受市場監管總局的指導，虛心接受政府監管和社會的監督。目前已經明確要求全國經銷商不得以提供金融服務費為由收取費用。並且承認自身在法律理解適用、售後服務體系建設、經銷商管理、收費告知、PDI檢測流程、產品質量管控等方面存在的不足。
「西安賓士漏油事件「可謂是汽車行業內的蝴蝶效應，希望由此推向全國，所謂的金融服務費、店內購保險、維權難等一系列售前售後的違法要求得以根除。這對目前低迷的汽車市場來說，也是一劑有效的強心針，唯有如此，消費者購車的積極性才會大大的提升。
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