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摘要：新能源車型在動力上的先天優勢讓其更容易吸引到年輕的消費群體，且插電混的動力總成也有效緩解了續航里程焦慮，從繽越PHEV公布的消息來看，新車在外觀、內飾、動力、機械素質等方面都維持了較高的水準，影響銷量表現的也就剩下價格了，而這才是消費者關注的重點，新車將於5月底正是上市，水滴汽車也將持續為您帶來報導。對於新能源車型來說，除了電池之外，電機電控也是影響整車體驗的一大因素，根據官方公布的消息來看，繽越PHEV的三電系統全面按照「ASIL D」等級進行開發，是目前國際通用電子電器系統安全標準「ISO 26262」之下，安全等級最高的「三電」系統。
日前，水滴汽車從吉利官方處獲取到繽越PHEV版本的更多信息，作為BMA架構下的首款插電混動SUV車型，繽越PHEV將搭載1.5TD發動機+7DCTH變速箱+三元鋰電池的混動系統，新車百公里加速時間僅需6.9秒。
從官方公布的信息來看，繽越PHEV將搭載歷時7年自主研發的P2.5混動結構，那麼所謂的「Px混動結構」的說法又是怎麼回事呢？
Px的中「x」代表數字，從0-4分別代表電機處於車身結構中的位置，P0表示電機置於變速箱之前，P1表示電機置於變速箱之前，P2表示電機置於變速箱的輸入端，在離合器之後，而P2.5混動結構則是在P2的基礎上進行了升級，分管了2、4、6、R擋位上的輸入軸，緩解了在油電銜接的時的衝擊。
繽越的這套P2.5架構將電機置於變速器內部，通過動力耦合策略，將電機和變速器集成為一個整體，傳動最高效率可達97%，0.6s內就可以做到燃油動力和電驅動力的無縫連接。較傳統P2和P3架構，動力銜接更順暢，響應速度也更快。
除了P2.5混動架構之外，繽越PHEV的綜合油耗僅為1.4L/100km，並且搭載6.6千瓦高速車載充電機，可做到1.5小時快充，純電續航里程達到62km，如果日常上班單程在30km內那麼車主基本上無需加油的顧慮。
繽越PHEV的11.3 kWh三元鋰離子電池還採用了T字形的設計，布置於中通道和後排座椅下方，與電池組布置在前地板下方或後備箱中的車型相比，T字形設計可以極大的避免對乘坐空間的擠壓。與此同時，這樣的設計也可以避免因後備箱潰縮對電池造成的擠壓，既避免了電池帶來的安全隱患，也擁有更好的碰撞表現。
對於新能源車型來說，除了電池之外，電機電控也是影響整車體驗的一大因素，根據官方公布的消息來看，繽越PHEV的三電系統全面按照「ASIL D」等級進行開發，是目前國際通用電子電器系統安全標準「ISO 26262」之下，安全等級最高的「三電」系統。此外，三電系統均採用世界級供應商，電池為威睿電池，搭載了寧德時代電芯，並提供終身質保。採用德爾福電控和西門子電機，均為消費者提供8年15萬公里的質保。
水滴觀點：
新能源車型在動力上的先天優勢讓其更容易吸引到年輕的消費群體，且插電混的動力總成也有效緩解了續航里程焦慮，從繽越PHEV公布的消息來看，新車在外觀、內飾、動力、機械素質等方面都維持了較高的水準，影響銷量表現的也就剩下價格了，而這才是消費者關注的重點，新車將於5月底正是上市，水滴汽車也將持續為您帶來報導。
文/周桐