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致國航：
「要麼，你把碎瓷片給吃了，我給你400元，你看看怎麼樣？」
平時咱去外面吃飯，食物里有半點不乾淨的東西，都肯定是要找老板理論，或者舉報到工商局。
要是為這頓飯掛了彩，那更是不能簡單揭過，這家店沒準都開不下去，要停業整頓。
只要不是碰瓷找碴，都能得到合理賠償。
同樣是吃了一頓「回想起來可怕」的飛機餐，北京市民白先生卻得折往返兩千多公里，被迫橫穿中國，趕回北京就醫。
可就算折騰成這樣，這位北京市民想得到合理解決和賠償，卻難以如願。
難道，只要「店」大到一定程度，顧客就只能認倒霉？
01
8月10日，白先生乘坐CA1229從首都國際機場前往哈密。
CA1229航班頭等艙共有12個座位，「12個座位中設置了虛擬公務艙，公務艙實際座位就在這12個頭等艙座位里，飛機餐供應與頭等艙一致。」
在飛行近一小時之後，空乘開始給機上乘客派飛機餐。結果這一頓飛機餐，就給吃出事了。
圖片來自南方都市報
吃菠蘿的時候，白先生嚼著嚼著，覺得嘴里不對。吐出來一看，赫然是一個黃豆粒大小的白色瓷片。整個過程持續30來秒，吐出來之後他的牙床被尖銳的瓷片刮破，開始流血。
「當時我想發火的，考慮到旁邊還有其他乘客在用餐，我就用紙巾擦了擦血，把空乘喊過來。我把瓷片交給空乘，周邊乘客看了都很驚訝。」白先生稱，空乘當場和他確認了瓷片並非來自於飛機餐的餐具。
圖片來自南方都市報
「空乘說這東西不能吃，承認是工作失誤。」隨後空乘立即拿了一份補償協議單，「說希望我能理解，讓我簽名同意，我問補償多少錢，她說按照規定吃進去的補償400元，沒吃進去補償200元。」
這點開玩笑似的補償，把白先生氣得不行，當然也沒有在這所謂的協議單上簽名。
隨後兩個小時的飛行過程中，白先生表示肚子時有陣痛，「就像針紮一樣。」
02
航班落地後，「地勤跟我說抓緊時間去醫院，說你自己打車去，回頭我們給你報。」白先生於是致電國航客服，「然後國航才派當地機場人員派車送我前往醫院。」
8月11日下午1點許，白先生抵達哈密市中心醫院就診。由於哈密當地醫院稱僅有檢測金屬的設備，未有檢測瓷器的儀器，醫生勸他在醫院附近住下以備緊急情況。
「我只好連夜找人開車，驅車2600公里回北京。」
圖片來自南方都市報
因為這件事，原本需在哈密出差四天的白先生，提前結束出差提前趕回北京。
8月12日下午，白先生回京後家人陪同下前往天壇醫院就診，「大夫診斷後說胃里無異常，口腔有傷口。」白先生表示，8月12日晚該瓷器碎片已隨身體排泄排出。
白先生透露，事後國航方面僅答應報銷就醫費用，「他們的工作人員跟我說，大陸法規沒有精神損失費用的規定，因此不賠償精神損失費用。」
恕我直言，這工作人員騙鬼呢？
圖片來自南方都市報
白先生稱，對國航空乘的服務態度也有不滿。整個過程中，空乘人員沒有遞水或紙巾，也沒有進行後續處理，還是白先生一個人在廁所擦擦了事。
8月13日晚，國航方面回應稱，目前系統顯示投訴已受理，正在上報給公司，有專人正在對事件進行處理中。
關於白先生打算向國航提出索賠精神損失費用，盈科（廣州）律師事務所合夥人律師馬錦林表示，「白先生有權提出精神損害賠償。」
他表示，國航方面應承擔損害賠償責任，賠償乘客的醫療費、誤工費、交通費和精神損失費等。白先生有權與航空公司協商解決，也可以向法院提起訴訟。
圖片來自網路
03
單說這個瓷片，最終責任肯定是要歸給配餐的公司。但是國航這個所謂「賠償」，實在是惡心得要命。
400元，還是個代金券。這種服務糟心，態度傲慢的公司，居然還指望別人再次選擇國航飛機作為出行方式嗎？能坐公務艙和頭等艙的乘客，誰會缺這四百塊錢？
白先生和空乘溝通時，有個問題問得很有道理：一塊碎瓷片，給你400，你吃嗎？
國航提出極具爭議性的賠償，已經不是偶然事件了。
2017年1月21日，一位乘客乘坐國航CA1328航班，從廣州返回北京，4000多的旅行箱在航空托運時損壞，航空公司允諾賠償金額不足400元。
還有的乘客更倒霉，在國航一共摔壞過五個行李箱。最貴的行李箱價值八千餘元，金屬材質，公認的結實抗摔，扛不住國航的暴力托運。
圖片來自網路
同樣的事故，國外又是怎麼做的呢？
摔了箱子的這位乘客表示，他之前也在國外遇到了類似的事情。
阿聯酋航空公司工作人員看了箱子的破損情況，拍照登記，然後跟他要了一份購買箱子的票據，按照購買年限及購買價格賠付。
最後阿聯酋航空給出了購買價格9折的現金賠償。」
2018年7月10日，CA106航班「客艙失密」急降7000米，民航局公開事件原因為航班副駕駛吸電子煙並操作失誤。7月21日，乘客表示，國航仍未就急降事件致歉，僅稱要賠償飛機模型。
2018年7月7日，國航由北京飛往呼和浩特的CA1105次航班延誤超過十個小時。在漫長的等待中，乘客們餓著肚子，無處休息，卻沒有收到任何改簽通知或航班推遲的解釋。
距離此次延誤十幾天後，乘客們仍然連句道歉都沒等到，遑論賠償了。
圖片來自網路
2015年7月8日，王女士與兒子從北京出發，搭乘國航的班機去往愛爾蘭度假。一個裝有日常用品的行李被延誤，沒有一起到達轉機的英國機場，為此王女士不得不多花兩千元在英國重新購置。
國航承認是自己的原因導致行李延誤，但是卻只願賠償300元。雙方協商近一年無果。
2016年7月19日晚，國航CA1589航班取消，櫃台沒人處理，不給安排食宿，現場不堪入目。現場情況也充分暴露出了國航真正的賠償「標準」——鬧得越大，賠得越多。
先是只同意補償100元，旅客不同意，情緒激烈；最後漲到400元；直到凌晨，航空方面才向全體旅客道歉並安排了住宿，同時給每位旅客500元的補償。
世界五百強的企業，國內航空公司的頭一份，給出的賠償卻小氣到令人怎麼舌。他們就真缺這千八百塊錢？？
04
面對這些事故與問題，國航似乎總有解釋的道理。他們左丟一個規定，右丟一個標準，實在不行還能摸出個「國情」來，表現出一副占理的模樣。
可是，如果規定普遍使人感到不滿，那麼只能證明，國航的規定本身，就是有缺陷的。
等道歉難，等賠償也難，天天拿著規定搪塞人，國航真是把自己當大老爺了。
就只談行李托運的問題，大陸在2005年就加入《蒙特利爾公約》的決定。
從那時開始，國際航線是按照這個公約來執行賠償標準的，但國內航線卻仍按照民航總局自行頒布的標準來賠。於是國際、國內航線賠償就能差出天價去。
這麼點小小的便宜都要占，國航真是出息得不得了。
再看每次的賠償，連彌補顧客真正受到的物質損失尚嫌不夠，對國航更是沒有任何警示與督促作用。
即使出了事，賠個三四百塊錢，對國航來說不過是九牛之一毛。以它龐大的體量和資金流動來說，這點錢，連入帳都嫌麻煩。
這樣毫無懲罰和教育作用的賠償，當然不會被國航當回事，他們更不會主動想著改進服務。
只能期待大陸能早點更新賠償條款，讓這個2006年的「規定」趕快跟上物價上漲的步伐。
也希望對於航空公司的監管能更加到位，盡量減少這種隱形的「霸王條款」。
打碎了別人家的花瓶，該多少錢，就要原價賠償，這是板上釘釘的道理。
怎麼到了航空公司這里，就不一樣了？
喵醬
笑到肚子痛，比哭到心痛好。
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