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北京時間2019年12月15日，2019 WTCR迎來馬來西亞收官之戰，在經過了一個賽季全球10站比賽的爭奪，Cyan Racing領克車隊最終以628分總積分獲得車隊年度總冠軍。
從前9站的車隊積分，賽車的性能，以及車手的實力來看，領克的這個年度車隊總冠軍可謂志在必得。而沒有看直播就知道結果的觀眾更是認為領克冠軍是意料之中，但實際上，從賽會的BoP，雪邦賽道當晚的大雨，以及穆勒被頂出賽道的情況來看，這個冠軍實在來之不易。
雨戰雪邦賽道
由於領克車隊在本賽季中出色的發揮，賽會實行BoP規則給賽車加配重以平衡性能，領克的03 TCR賽車比第二重的賽車重30kg，比最輕的賽車重130kg，並且動力輸出被限制在97.5%。雪邦賽道的兩條長直道十分看重功率輸出與車重，這兩個重要指標極大地影響著賽車速度的發揮。
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其次位於熱帶地區的雪邦賽道，在比賽過程中逐漸下起了大雨，沒人能預測到天氣將會如何變化，不少車隊開始在雨胎和幹胎之間對賭，然而意外也隨之發生。同時由於意外導致比賽時間延後，黑夜來襲，比賽越到後面變得越有懸念。
最終，領克車隊還是憑借出色且穩定的表現拿下了車隊冠軍，這是中國品牌在國際賽事的首個車隊年度世界冠軍，雖說這個冠軍意義非凡，但實際上這些意義對於每個參與其中的角色都是不一樣的。
對車隊車手而言
對於領克車隊的這幾位車手而言，最顯著的改變當然是在簡介上多了一個冠軍榮譽，特別是對於穆勒這種老將而言，似乎多一個不多少一個不少？或許更值得高興的是多了不少中國粉絲，不過相信對於這些世界頂尖的車手而言，名利並不是心之所向，如何維系車隊與讚助商的關係，讓他們能持續跑下去才是最重要的。
我們假設，如果領克車隊沒有拿下本屆WTCR的總冠軍，明年是否會繼續征戰？明年是否還會和這幾位車手續約？當然，從車隊與車手在本賽季的表現來看，無論是否奪冠，明年應該都會繼續。冠軍當然重要，但似乎對於車手來說，可以繼續跑比賽或跑更高級別的比賽更重要吧。
對領克品牌而言
不得不說現在吉利集團的形勢真的如日中天，絕對是眾望所歸的中國車企，領克作為旗下的一個全新子品牌，無論是從產品上，技術上，服務上都體現出許多硬實力。關於領克為什麼要參與WTCR賽事，如果說是因為熱愛賽車運動，相信沒多少個人會信吧，還不如說是為了在比賽中總結經驗技術下放在民用車上。
但歸根結底，還是為了「行銷」，從領克這個品牌的誕生開始，它的每一場發布會，每一款全新的產品，從它對自身形象的塑造，都能體現出它是一位行銷高手，2019 WTCR年度車隊總冠軍無疑也是它打出來的一手好牌。用一句通俗一點的話說就是，領克真的很「會玩」。
對吃瓜觀眾而言
由於筆者算不上是一個合格的車迷，或者說完全就是一個吃瓜觀眾，即便到了決賽現場，也必須打開國內的直播平台收聽中文解說。當時我登錄的應該是全網流量最大的平台了，決賽期間在線人數僅為30萬人左右，可想而知賽車文化在國內還是太小眾了。
有多小眾？以電子競技為例，今年的英雄聯盟S9全球總決賽，一場稍微激烈點的小組賽在二線直播平台的在線人數，超過3000萬人根本不再話下。但相信隨著賽車門檻的越來越低，國內消費水平越來越高，賽車文化在國內還是會被更多人熱愛的。
對終端消費者而言
可能幾乎沒有人會因為領克拿下WTCR車隊總冠軍而為領克03買單，但買了領克03+的車主一定會很在意領克拿下這個冠軍。作為中國品牌性能車的代表，領克03+的推出不知燃起了多少國內性能控的內心，從不少實測來看，它也確實值得認可。
至於領克03 TCR，據了解，預售價為100萬元人民幣，高端玩家確實可以考慮，畢竟它是目前這麼多輛TCR賽車里面性能最好的。但相比之下，或許領克此前宣稱會限量定售的350Ps領克03會更值得期待吧，畢竟這是可以合法上路的。
輪到你說：
你覺得領克贏得WTCR總冠軍跟你我有什麼關係？