潮流VS居家，兩款20萬級熱門合資SUV，究竟誰更強？

憑借豐田強大的品牌影響力以及居家實用的形象，豐田RAV4榮放一直能吸引到大量消費者，成為風靡全球的城市SUV。最近，RAV4榮放一位強有力的競爭對手——走美式潮流路線的雪佛蘭探界者Redline出現，也成功吸引了廣泛的關注。

這兩款SUV的價格區間十分相近，但實際上又存在諸多差異。要判斷誰更值得買，只能從兩者的「真功夫」入手。因此，我們特地請來了這兩位對手，並將通過一系列測試，來看看兩者的實力究竟孰高孰低！

要比硬實力，當然要先比一比兩位的「內功」——動力性能了。光看排量的話，RAV4榮放搭載的2.5L自然吸氣發動機排量更大。但在渦輪增壓的加持下，排量更小的探界者Redline可以爆發出更加強大的動力。變速箱方面，兩款車都搭載手自一體變速箱，探界者有9個擋位，RAV4榮放則有6個擋位。

不過在日常駕駛的時候，兩款車在起步的時候會給予駕駛者與數據不一的動力體驗，主要原因是油門調校取向不同。探界者Redline的油門較為沉穩，起步的時候還是比較溫和的。RAV4榮放的油門倒是調校得十分靈敏，輕輕一點，發動機轉速便上升到2000rpm以上，給人特別輕快的感覺。

但在中高速行駛時，兩者的動力差距便會完全展現出來，特別是需要再加速的時候。例如，如果需要從80km/h提升到120km/h，探界者Redline從踩下油門踏板到達成車速可謂輕鬆不過，RAV4榮放則要耗費更長的時間。好在，兩者的變速箱降擋響應和換擋速度都足夠迅速，日常駕駛的平順性也可圈可點。

另外，兩款車均配備了自動啟停系統，啟動時的振動感都不算強。不過探界者Redline的啟停系統表現稍好，最大的原因是9AT變速箱附帶一個啟停儲能器，機油會發動機在熄火時壓入其中，啟動瞬間再被瞬間釋放出來，並使換擋機構快速切入1擋，大大縮短啟動所需的時間。

談了這麼多日常駕駛層面的區別，那麼這兩款車在極限的狀態下，動力性能究竟有多大的區別？我們進行了同場的百公里加速對比，得出的測試結果如下：

△ 探界者Redline 7.18秒

△RAV4榮放 9.99秒

經過測試，探界者Redline的百公里加速時間僅需7.18秒，RAV4榮放則要耗費9.99秒，實際動力差距確實不小。在整個加速過程中，探界者Redline基本都能維持0.4g以上的加速度，前50%的過程甚至能一直維持在0.5g左右，推背感比較強；而RAV4榮放只在開始階段錄得0.6g的加速度峰值，中後程便下降至0.3g左右，與探界者Redline相比只能說是「悠」上去。

看完了動態，我們再對它們的靜態表現進行逐一對比吧！在外觀設計上，這兩款車走的就是兩條迥然不同的路線。探界者Redline帶有大面積黑色雙中網以及鷹眼式LED大燈的前臉，加上側面清晰的大輪拱和腰線，整體視覺效果更為霸氣，有著消費者心中美式SUV應有的粗獷形象。

相比之下，RAV4榮放還是就顯得更為低調和簡潔。雖然前保險杠上大面積的進氣口以及眼神銳利的LED大燈還是能給人一定的犀利感，不過側面和車尾都要更加保守，整體風格向傳統日系SUV那種居家穩重的形象靠攏。

值得一提的是，探界者Redline的車身隱藏著不少符合車名的紅色細節點綴，在輪轂、後視鏡、車門等地方都能找到，顯得更加運動化及個性化。

進入車內，會發現兩者的內飾基本延續了各自外觀的風格。探界者的設計元素以曲線為主，並以黑色作為主色調，輔以些許紅色點綴，設計感較為濃烈。RAV4榮放的內飾則更加注重功能性，採用較多的直線條來形成規整的布局，棕色與黑色的搭配也讓整體氛圍更加居家、明快。材質方面，兩者的中控都運用了較大面積的皮質包裹來搭配硬塑膠，表現接近。

兩款車均提供中控觸摸式大屏，探界者Redline的是8英寸屏，RAV4榮放則為7英寸。雖然它們的尺寸接近，不過提供的功能大不相同。

探界者Redline的中控搭載了全新一代的MyLink+智聯繫統，附帶高德地圖、網易雲音樂等終身免流量的APP可供用戶使用，豐富用車生活。而且不同的用戶可以創建不同的個性化帳戶，滿足各自的使用需求。而且，這套系統還支持OTA遠程在線升級，車機的功能會越來越豐富好用。

相較之下，RAV4榮放這套車機就簡單不少了，只提供藍牙電話、藍牙多媒體播放等比較基礎的功能。手機互聯方面，RAV4榮放的MirrorLink互聯繫統也僅支持少數較老的機型，而探界者Redline提供蘋果CarPlay、百度CarLife兩種互聯繫統，能覆蓋絕大部分主流機型。

需要指出的是，兩者都能提供各自優勢的功能。例如，RAV4榮放配備了一套全景影像系統，雖然分辨率不算高，但對於新手司機或者剛買車的用戶來講是個非常有用的配置。而探界者Redline搭載新一代的OnStar安吉星科技系統，包含碰撞自動求助、緊急救援、車況檢測、遠程遙控等20多項實用功能，大大方便了用車生活。

車載接口方面，探界者Redline除了較為傳統的AUX、USB和12V接口外，前排還特別提供了Type-C接口，做到更為快速的充電。後排還提供了雙USB和220V接口，支持的用電器種類更廣泛。而RAV4榮放僅提供數量較少的AUX、USB和12V接口，處於劣勢。

看完了內裝設計，我們來看看與日常使用更加息息相關的空間實用性。我們還是按照常規的空間測量方式，測量前先把前排座椅調至椅背到剎車踏板相距90公分的位置，再測量測量兩排椅背間的距離作為後排的縱向空間，再測量座墊最低處到車頂的距離作為頭部空間，兩側車門扶手上方之間的距離為橫向空間。另外，我們還測量了後排地台的高度和寬度，最終得出的數據如下表。

從數據上看，兩者可以說是打了個平手。探界者Redline兩排的橫向空間都比RAV4榮放稍大，前排頭部空間也要略大，而RAV4榮放的後排縱向空間和頭部空間都有一定優勢。另外，探界者Redline的後排地板可以做到全平，RAV4榮放後排中央則略有隆起，滿載舒適性稍遜。當然，兩者的空間表現實際上很接近，後排均配靠背角度調節，可以很好地滿足不同乘客的乘坐需要。實際空間表現如何，可以參考下方的空間演示（體驗者身高170cm）。

△ 探界者Redline

△ RAV4榮放

兩者的後備廂實用性也算是打了個平手，除了總體造型都足夠規整，後排座椅也支持比例放倒，放倒後也可以做到全平的載物平台。探界者Redline的優勢在於較低的後備廂離地高度，方便取拿較重的物品；而RAV4榮放的優勢在於後排座椅放倒後的進深更大，可以容納較長的物品。

△ 探界者Redline

△RAV4榮放

安全配置另一個與日常駕駛息息相關點，也是我們最後一個對比的項目。首先兩者的主動安全配置都相當豐富，除了基本的ABS防抱死、車身穩定控制系統等，還都提供了車道偏離預警、碰撞預警、主動剎車這些較為高級的配置。不過由於RAV4榮放沒有配備胎壓監測、並線輔助，總的來講還是略微遜色。

RAV4榮放在被動安全配置方面，則憑借著前排膝部氣囊扳回一城。總體來講，兩者的安全配置都足夠豐富，在同價位SUV里面都算是足夠厚道的車型。

總的來講，探界者Redline和RAV4榮放都屬於同價位SUV中的優秀作品。探界者Redline的主要優勢在於更強的絕對動力性、功能豐富得多的中控系統以及更多的主動安全配置；而RAV4榮放的優勢在於更輕快的起步感受、更寬敞的後排和更多的被動安全配置。

因此，就如同兩者風格各異的外觀，兩者所對應的消費群體也各不相同。探界者Redline更適合追求時尚設計、智能科技以及動力性能的消費者，而RAV4榮放更適合注重穩重設計、家庭實用性的消費者。如果你只是需要一款滿足日常代步以及家庭出行需求的座駕，那麼兩款車都足夠稱職。當然，探界者Redline的表現會更加全面，也是更為均衡的選擇。