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在眾多人看來，「奧特曼」一詞，是「幼稚」的另一個代名詞，從早先引進的《奧特曼》系列開始，影片的定義就在兒童片等級。當然這也無可厚非，幼稚的打鬥加故意低齡向的宣傳，讓普羅大眾普遍的認為是一種幼兒影片。
但是不可否認的是，在眾多80後、90後的童年記憶里，都或多或少的存有著些許「奧特曼情節」，它們或許是曾經心愛已久的奧特曼玩偶，亦或許是一兩個奧特曼的經典動作。
毫無疑問，作為85後的男孩，當年對小編幼小心靈觸動最深的英雄有兩個，一個是變形金剛，另一個就是今天的主角奧特曼了。相對來說，奧特曼還要更震撼些，因為它是真人版的，雖然特效效果很假，但年幼的我還是對它無比崇拜，一直夢想著哪天得到一個小手電或小戒指（變身器），把它高高舉起就能變身成為宇宙超級英雄……
《奧特曼》系列電視劇在1966年首播，到今年已經整整50年了，今天，我們就來看看這個系列電視劇中出現過的汽車和其他交通工具吧！
初代奧特曼（1966年）
這個連續劇是整個奧特曼系列的第一部（不算僅有怪獸的《奧特Q》系列），它的名字就叫《奧特曼》，為了避免和後來的作品混淆，因此人們也常稱其為《初代奧特曼》。上世紀90年代國內的電視台將其引進時，給它起名叫《宇宙英雄·奧特曼》。
作為整部作品的開篇，《初代奧特曼》的第一集《奧特作戰第一號》中詳細介紹了奧特曼的來歷（來自遙遠的M78星雲），是不可不看的一集。在奧特曼首次來到地球時，聞訊而來的警察駕駛的警車乍看上去非常像二戰時的Willys MB越野車，不過從它高高的發動機艙蓋來看，它屬於Willys戰後研制的民用車型CJ系列。另外根據使用者推測，這台車更有可能是三菱取得Willys授權後CKD生產的三菱Jeep（J3），它是三菱在戰後生產的首批車型，也是當時日本自衛隊和警察部隊的主力通勤車輛。
科學特搜隊有一台通勤車，在《初代奧特曼》的很多集中都有出現，它是一部銀色的四門轎車，車門上還貼著特搜隊的標誌，要說科學特搜隊的預算還是挺充足的，因為如果仔細看的話，不難發現這還是一部左舵的純進口車——雪佛蘭Corvair。
雪佛蘭Corvair是美國唯一一台採用後置後驅風冷發動機的量產車型。它的全長為4572mm，軸距2743mm，在美國屬於緊湊級，但在當時的日本可以說是非常奢侈的大型轎車了。該車擁有2.3L-2.7L的水平對置六缸發動機，並提供3速手動、4速手動和2速自動三種變速箱。由於設計得「骨骼精奇」，它在1960年獲得了《Motor Trend》評選的「年度汽車」大獎。然而也曝出過由於設計缺陷導致在極端情況下容易失控的醜聞，可謂毀譽參半。
賽文·奧特曼（1967年）
《賽文·奧特曼》是奧特曼系列的第二部作品，本來它被導演圓谷英二寄予厚望，並付出了比《初代奧特曼》更多的心血，然而卻因為內容太過深奧並沒有獲得小朋友的喜歡，收視率不高。後來大陸電視台引進《奧特曼》系列時，也沒有引進這一部，因此國內的朋友可能對它不太熟悉。
在這一部奧特曼作品中，地球上的防禦力量主要是奧特警備隊，他們（TV版）的汽車相比前作更加炫酷，是一台名叫「指針（ポインター）」的四門轎車。灰色的車身側面繪有奧特警備隊徽標，除了誇張的外觀，它還有著更誇張的裝備：自動駕駛、煙幕裝置、防禦光波以及車載雷射槍等。
不難看出這台「指針」是一部魔改版車型，那麼它的原型車是什麼呢？這是一部大型的四門轎車，而且也是左舵車型，根據車身輪廓，人們都推測它是在一台1957款克萊斯勒Imperial的基礎上打造而來的，您看看，像麼？
傑克·奧特曼（1971年）
《傑克·奧特曼》又叫《歸來的奧特曼》，它是奧特曼創始者圓谷英二辭世後推出的首部作品，或許是為了向圓谷致敬吧，這一代的主角傑克·奧特曼在外觀上非常「忠實原著（初代奧特曼）」。這導致很多人對這兩個奧特曼傻傻分不清楚，其實他們倆最大的區別就在於傑克·奧特曼身上的紅色花紋有「描邊」，技能方面傑克有一個神奇小手鐲（奧特手環），除了直接髮射打擊怪獸，它還能變成鏡子、鞭子、盾牌等。
傑克·奧特曼的「人間體」叫鄉秀樹，和《初代奧特曼》中不同的是，這個「人間體」最初並非戰鬥人員，而是一位賽車手。怪獸首次來襲時鄉秀樹正在車間里維修一台名為「神奇之星」的方程式賽車，而後為了救一個小男孩，被怪獸推倒的房屋壓死了。他的勇敢感動了傑克·奧特曼，後者將他復活了，並以其作為自己的「人間體」。然而當他回到家時，卻發現自己的賽車已經被家人當作陪葬品燒掉了……
鄉秀樹本來打算重新製作一輛「神奇之星二號」賽車，但怪獸的到來打斷了他的賽車夢——作為奧特曼「人間體」的他「順理成章」地加入了怪獸防禦組織MAT（Monster Attack Team，怪獸特別攻擊隊，又叫「馬特隊」或「特警隊」）。
馬自達Cosmo Sport還是世界上第一部搭載轉子發動機的量產車型，這在當時可以說是非常「科幻」的一項技術（其實即便到現在看起來也挺科幻的），非常符合科幻片中的高科技組織MAT。
馬自達的轉子跑車自然很炫，但怪獸可不一定總是在有鋪裝路面的地方出現，所以MAT隊還有一些通過性更好的車型，比如在第六集中，MAT隊員乘坐兩台帶有無後坐力炮的三菱Jeep對怪獸展開攻擊，並成功打瞎了怪獸的眼睛，最終幫助奧特曼打贏了怪獸……這可以說是人類襲擊怪獸相當難得的戰果了。
在《傑克·奧特曼》中，MAT的飛機又是很科幻（當然，也還是用模型拍攝的）。其中的主力戰機「馬特箭1號」樣子很像大陸的強5，但最大速度卻能達到5馬赫，武器有火箭炮、導彈和雷射炮。和「馬特箭1號」組成高低搭配的是「馬特箭2號」，它的體型稍小，擁有一對半圓形的機翼，機翼中間內置了垂直起降的風扇。此外，還有一款「馬特陀螺」飛行器，它採用了和美軍V-22「魚鷹」相同的傾轉旋翼設計，但「服役」時間比後者早了35年。
艾斯·奧特曼（1972年）
《艾斯·奧特曼》是《奧特曼》系列電視劇的第四部，主角艾斯·奧特曼則是「奧特兄弟」中的老五，其外觀上最顯著的特點就是那個高高翹起的「莫西幹頭」，據其造型設計師鈴木儀雄證實，他是從羅馬戰士的裝束得到的啟發。艾斯·奧特曼名字中的「艾斯」就是撲克牌里的「Ace」，「王牌」的意思，實際上他也確實是奧特曼家族里的悍將，能量和超能力都是最多的。
在《艾斯·奧特曼》的第一集中，導彈超獸貝勞克恩襲擊了正在為孤兒院運送麵包的北斗星司，北斗駕駛的大眾T1麵包車被怪獸噴出的火焰燒毀。而後北斗星司與護士南夕子為了拖住怪獸，為人們爭取逃亡時間而雙雙獻出了生命。他們的行為感動了艾斯·奧特曼，從而被復活，並成為了艾斯的「人間體」。艾斯交給北斗和南夕子一人一枚奧特戒指，當戒指閃光時他們會通過「合體」來變身艾斯·奧特曼。
這一部《奧特曼》中與怪獸作戰的是塔克隊（TAC，Terrible-monster Attacking Crew，超獸攻擊隊）。TAC隊是一個全球性的組織，總部設在紐約，遠東分部則位於日本，也就是本劇主要表現的人物。
還是先來說下TAC的通勤車，這台被稱為「黑豹」的雙門跑車採用黑色塗裝，並繪有紅色拉花，看上去非常酷。從造型看，「黑豹」巡邏車很像一部70年代的美式肌肉車，但從它緊湊的身材可以判斷，這是一台日本本土產品。
「黑豹」的原型是豐田Corona Mark II Hardtop 2000GSS，Corona Mark II系列它是豐田在1972-1976年生產的中型車，主要競品為日產藍鳥和達特桑610，而TAC隊採用的則是它的雙門Coupe版本。它和當時的不少日系車一樣都採用了一副美式「面孔」，原因也很簡單：當時日本汽車工業正在發展期，外觀設計上「借鑒」成熟車型是很正常的（你懂的）；另外一點是由於日系車企當時已經開始打進美國市場，設計一些美國消費者認可的造型也無可厚非。
其他昭和系列奧特曼
除了以上提到的奧特曼，昭和系列奧特曼還有泰羅、雷歐和愛迪。其中頭上長著彎角的是泰羅·奧特曼，他是奧特之父唯一的親兒子；頭上像朵花的雷歐·奧特曼是奧特兄弟里的格鬥王；而一頭紅色莫西幹「髮型」的愛迪·奧特曼則是昭和系列奧特曼中唯一沒有敗績的。
總結：
小時候看《初代奧特曼》，小編總是幻想著自己是下一個奧特曼的「人間體」，在等待奧特曼中過了好幾年，等到看《艾斯·奧特曼》時已經知道奧特曼都是假的了，但這並不影響他成為我心中永遠的超級英雄。如今再次回頭看看當年最迷戀的一部電視劇，仍然會感到熱血沸騰，再看看那些保護地球的人們的座駕，也覺得非常有趣。
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