這個夏天，《樂隊的夏天》火了!

31支中國樂隊，像一把火一樣，重新點燃了觀眾對音樂塵封已久的熱情。即便不懂搖滾，也被這群人搞得熱血沸騰。有網友形容：「這就是一個在線音樂節」。搖滾圈極有號召力的痛仰樂隊;曾帶起過「國潮」的先鋒樂隊新褲子;中國老牌朋克樂隊反光鏡;熱愛英倫搖滾的樂隊盤尼西林，寶島臺灣玩轉雷鬼的Mr.woohoo，特立獨行的放克樂隊Click#15……都是這個舞臺上聚焦度最高的亮點。讓人著迷的，不光是他們燃爆全場的表演，還有他們那種永遠激情、永遠熱愛、永遠Rock的音樂狀態。

正如Mr.WooHoo瑪斯卡所說：「玩音樂和做音樂的區別，就是Mr.WooHoo和一般樂隊的區別。」這世上所有偉大的產生，都是從玩開始的。因為好玩，所以熱愛。將自己喜愛的東西變成事業，是很多人的畢生追求。就像堅持搖滾30年的面孔樂隊，他們堅持用音樂說話。確實，沒有什麼故事，會比持續30年的表演更有感染力和說服力，這才是紮紮實實的熱愛。

就像激情滿滿，追求極致的豐田傳奇車型亞洲龍，1994年，第一代亞洲龍芝加哥車展上正式發布，之後的25年裡，這款車型在全球車市中不斷刷新記錄。今年3月份，煥然新生的國產版亞洲龍正式登陸市場，奏響了中高級車市的最強音，上市即紅遍汽車圈，出現「一車難求」的狀態。

最近，在鬼鬥車的後臺上，好多粉絲留言，咨詢這款車型的相幹細節和市場表現。在經過了一番思考之後，鬼哥打算將亞洲龍與當前熱銷的中高級爆款車型凱美瑞進行系列對比，通過這樣的方式，讓消費者看到更真實的亞洲龍產品力。為此，鬼哥選擇了兩款車型的2.5L汽油版，看一看PK之後誰才是真正的高手?

論氣場

同為TNGA構架打造 定位各不同

《樂隊的夏天》的舞臺，每個樂隊都有自己的氣場，晉級八強的樂隊裡，除了九連真人和面孔樂隊，多數都有自己的時尚icon，刺蝟是趙子健、旅行團是孔一蟬、海龜先生是蔣晗、盤尼西林是小樂、新褲子是彭磊和龐寬商量著來、Click#15則是Ricky和楊策的默契……

那麼，對於「老炮」級選手亞洲龍與凱美瑞的第一局較量中，誰的氣場更為強大? 這兩款車型同源於豐田的TNGA構架，但並不屬於同一級別。亞洲龍的定位要高於凱美瑞，不僅是品牌上，從它的平臺上也能看出，亞洲龍由豐田豪華品牌雷克薩斯旗下ES車型同款TNGA-K平臺打造而來，定位於B+級轎車，含金量要比凱美瑞更高一點。

前臉設計上，亞洲龍和凱美瑞都採用了豐田全新的設計語言，但是亞洲龍上下連貫式進氣格柵，面積更大，造型更加立體，氣場感也更強。亞洲龍車長近5米，整體尺寸和軸距均與雷克薩斯ES基本一致，比凱美瑞更長，更有空間優勢，而且整體氣質非常「百搭」。

兩車的牛頭標大體上保持了一致，但是亞洲龍的豐田標識下方還隱藏了ACC自適應巡航照相頭，同時進氣格柵採用了啞光的材質，質感表現更加優秀。凱美瑞的大燈看上去比較犀利，而亞洲龍則採用了雷克薩斯的大燈設計，分體式大燈搭配了隨動轉向功能，這是大型轎車的主流配置。兩車均採用LED光源。

凱美瑞俯沖式車頭設計極具運動感，而亞洲龍車身更加修長。雖然凱美瑞的尾部設計比較龐雜，但是亞洲龍貫穿式尾燈設計更奪人眼球。值得一提的是， 亞洲龍更高級之處還體現在細節上，比如亞洲龍前下唇的導風口設計非常的運動，能很好的改善空氣動力學;為了改善後視鏡的風聲，亞洲龍專門設計了分流點陣設計。

論工藝

亞洲龍媲美雷克薩斯ES 做工更精致

今年的樂隊，太多寶藏需要一一細數。讓粉絲們最為難忘的，莫過於改編王菲的《我願意》，面孔VS痛仰，兩大高手比內功，就像是神仙打架，不過，讓很多人意外的是，痛仰的版本「太松散」，輸給了面孔樂隊。

不管是好的表演還是好的汽車產品，厚實的」內功「往往是制勝的關鍵。這兩款豐田車型就內在工藝而言，也是截然不同的。它們出自不同的生產工廠，據了解，一汽豐田亞洲龍由一汽豐田新一工廠生產，新一工廠是豐田海外首家完整的TNGA全新工廠，它代表著豐田全球最先進的技術，以智能制造和綠色制造為主導方向，在制作工藝上，亞洲龍更為精致。比如亞洲龍的門板設計得相當細致、豪華，更加接近雷克薩斯。在設計、做工、用料上亞洲龍都要優於凱美瑞。

打開車門，兩款不同的內飾風格給人不同的感受。凱美瑞採用了非對稱式設計，看上去很時尚;亞洲龍則採用了懸浮式中央螢幕，是比較簡潔清新的日式風格。相對來講，亞洲龍的中控設計看上去比較明了，各個常用功能按鍵清晰直觀的排列在一起。物理按鍵的好處是，盲操時比觸屏方便，而且耐久性相對更好。兩車的方向盤外形幾乎一致，但是亞洲龍無論在用料、縫線、皮質手感上都要比凱美瑞優秀。這也凸顯了亞洲龍高級轎車的定位。凱美瑞的座椅運動風格較濃，支撐感和包裹感更好。亞洲龍的座椅較為商務，強調了豪華和寬大。座椅皮質和手感上，亞洲龍要明顯優於凱美瑞。

對比下來，亞洲龍完全靠「內功」的實力說話。可以看得出，亞洲龍這款車型更接近雷克薩斯車型的豪華標準，在細節之處和看不到的地方「匠心」滿滿。

論駕控

兩車都搭2.5L+8AT 凱美瑞略遜一籌

在《樂隊的夏天》的舞臺上，開嗓見實力，挑撥起荷爾蒙的新褲子從來都沒有讓人失望過，總有讓人感到驚艷的地方。

然而，對於一款車來說，讓人感到驚艷還在於它跑起來的時候。拉出來溜一溜，才知道誰更勝一籌?凱美瑞和亞洲龍2.5汽油版車型，都採用了2.5L+8AT的黃金動力組合。對比兩款車型的動力參數，幾乎一致。但一旦你啟動汽車，踩下油門，兩款車型的差距就出來了。

這兩款車型鬼哥都親身試駕過，前不久，鬼哥還參加了亞洲龍的試駕會，路線包含了城市道路、擁堵路況，城區周邊爛路以及場地駕駛。可以說，亞洲龍的表現就像新褲子的歌聲，驚艷度和駕控質感度極高。亞洲龍市區行駛時，得益於自然吸氣發動機低扭較強的特性，這輛車在擁堵情況下跟車完全沒有壓力，只要輕點油門就能緊隨前車。而且這臺8速手自一體變速箱也很「稱職」，即使在走走停停的路況也不會出現頓挫。與之不同的是，凱美瑞在低速時會出現明顯的頓挫感，就整體平順性而言，雖然亞洲龍和凱美瑞都搭載了豐田的2.5L+8AT，但在匹配方面，亞洲龍要好一些，在駕駛層面更平順、更有高級感。

轉向手感方面，在低速行駛時亞洲龍的轉向手感較輕，高速時手感偏重。亞洲龍的手感很線性，這一點與凱美瑞不同，凱美瑞的轉向手感有些生澀，並沒有亞洲龍的轉向手感那麼流暢。而且，亞洲龍開起來也不會覺得自己開了一輛尺寸接近5m的大車，表現得很靈活。值得一提的是，亞洲龍還標配了普拉多、路虎等豪車上才有的AVS自適應可變懸架系統，能有效地提高乘坐舒適性和駕駛穩定性。相比之下，凱美瑞少了很多更高端的體驗。

鬼哥手記：《樂隊的夏天》之所以成為這個夏天的爆款，是因為它回歸走心和專業，找回節目的本心。亞洲龍之所以成為了中高級車市中最受關註的「明星」，也是因為它是一汽豐田最為最走心的經典之作，有個性、有口碑、有顏值、有品質。即使跟同門車型凱美瑞對決，亞洲龍依然從容而自信，一番高手過招之後，定位更高的亞洲龍全面勝出，再次用硬核實力證明了自己。

[db:标题1]