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「二十一世紀什麼最貴？」
「人才！」
對於2004年8月上映的《天下無賊》中，由葛優所飾演的「黎叔」之上述著名「金句」，想必無數國人都津津樂道、爛熟於胸。
我想，這其中應該也包括長城汽車董事長——魏建軍。
不過，以上「金句」在這位民營汽車領域的傳奇人物那裡，可不只是說說、笑笑這麼簡單。
整整十七年過去，當二十一世紀進入到第二十一個年頭的時候，魏建軍治下的長城汽車，或許已經是國內最懂得、最善於、也最敢於讓「人才最貴」的車企。
是的，沒有「之一」。
累計300億的「大手筆」
「行業史上最大規模股權激勵！激勵對象累計覆蓋超1萬人！」
以上，就是《長城汽車股份有限公司2021年股票期權激勵計劃(草案)》於2021年5月25日正式發布時，業界和媒體在第一時間的震撼與印象——根據這一計劃，長城汽車擬分別向8,784名激勵對象授予股票期權，總數更高達39,710.1萬份。
事實上，這已經不是長城汽車頭一遭如此「大手筆」了——通過2020年和2021年兩期股權激勵計劃的實施，累計授予對象總人數已近1.2萬人，占公司員工總數約1/6，並覆蓋了50%的核心員工。
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不僅如此，相較於2020年發布的第一期股權激勵計劃，此次發布的第二期計劃之受益面更廣，激勵對象及股票期權份數也大幅增加；與之相輔相成的，是銷量目標之權重提升，且考核目標也更具挑戰性。
7月22日，隨著長城汽車股東大會決議正式通過上述第二期股權激勵計劃，塵埃也最終落定——根據長城汽車當日A股收盤價（51元/股）計算，本次授予價值超過224億元。
至此，前後兩期股權激勵之累計股票期權價值，更已超過300億元！
「真金白銀」，換來「橄欖枝」
有證券從業者指出：即使放眼整個A股之歷史，長城汽車的本次股權激勵，無論其涉及範圍、還是激勵人數，也都堪稱難得一見的「大手筆」！
不僅如此，在長城汽車的股權激勵方案中，還對各職務層級、各業務領域、各關鍵崗位均實現了全面覆蓋。
或許正因為如此，長城汽車的股價也迎來了延續上漲。僅在公告發布次日的7月23日，長城汽車A股股價即大漲7.68%、至54.95元/股；同時，其總市值更一舉突破5000億元大關，收報於5056.98億元。
而在筆者成稿前的最後一個交易日（8月27日），長城汽車A股股價再次大漲8.05%、至62.97元，而總市值已達5795.05億元。
可以說，一向「嗅覺」敏銳的資本市場，已經在第一時間就迅速作出反應，並對長城汽車的「大手筆」伸出了「橄欖枝」。
那麼，長城汽車的股權激勵計劃，何以能獲得資本市場的如此好感與認可？……
按照長城汽車自己的說法，相較於2020年發布的第一期股權激勵計劃，此次股權激勵覆蓋的範圍更廣——除高管層之外，對「所有價值員工」已達到了100%覆蓋，包括技術重要人員、研發人才和中層管理人員。
很明顯，對於高管層以外的管理人員、以及研發人才和技術重要人員，長城汽車不僅同樣看重，也更著重於對他們「未來服務時間」的綁定——這樣的股權激勵計劃，將是一項由雙方共同去完成的「長跑」計劃。
需要指出的是，由於股票具有高成長性，長城汽車之上述股權激勵計劃，的確可謂是「真金白銀」的激勵。
據相幹證券從業者測算：以2020年股權激勵計劃為例，所涉及之2399.87萬股股票於2021年4月27日上市流通，按長城汽車A股股價估算，獲授的276名員工浮盈早已超過7倍！
無懼「缺芯」，業績一路狂飆
那麼，在資本市場如此「青眼有加」之下，長城汽車又能夠給出怎樣的「回報」？……
不妨再把目光投回2021年股權激勵計劃中的相幹考核目標——此次激勵計劃的行權考核年度，為2021-2023年這三個會計年度；其中，銷量考核目標分別為149萬輛、190萬輛、280萬輛，淨利潤考核目標則分別為68億元、82億元、115億元。
若按本次設定的目標值計算，長城汽車在未來三年中的年銷量平均增長率需要達到36%左右；而從其今年截至目前的市場表現和業績來看，要達成上述考評目標似乎並不太難。
最新數據顯示，長城汽車今年1-7月累計銷量為709,766輛，同比增長達49.9%；與此同時，上半年其營業總收入為621.59億元、同比增長達73%，淨利潤則為34.98億元、同比猛增205.19%！
需要指出的是，如此亮眼之業績，還是在全球汽車行業普遍受到疫情、「缺芯」等不利因素影響下，於「逆勢」中所取得。由於國內車市如「金九銀十」等傳統銷售旺季均在下半年，長城汽車的後續市場表現或許也將更為出色。
據國信證券預測，長城汽車2021年歸屬於上市公司股東的淨利潤將達88.52億元，同比增長65.07%。再展望未來兩年，一旦全球疫情逐步得到控制、「缺芯」狀況也隨之緩解，那麼長城汽車這匹「脫韁」之駿馬，屆時又將跑出怎樣的「加速度」？……
雖然有多家券商均表示，長城汽車在今年上半年的銷量增長、以及車型銷售結構改善，是其營收與淨利潤超出預期的重要因素；但在筆者看來，若沒有一個休戚與共、充滿激情與鬥志的強大團隊，這一切又從何談起？……
毫無疑問，通過構建創新的長期激勵機制，並形成全新的「利益共同體」，長城汽車正有效推進其員工由「打工者」向「合夥人」轉變，把「做工作」變成「幹事業」，從多方面推進長城汽車持續、穩健、快速發展。
不僅如此，隨著「萬人計劃」和「全球人才活水計劃」等戰略的相繼實施，長城汽車也將打造出更為開放、更加高效的發展平臺，並吸引更多跨領域、跨文化、跨國界的人才，最終實現他們與企業的共同成長、進步，讓長城汽車加速向「全球化科技出行公司」轉型。
【車動力說】將目光投回今年6月28日的保定哈弗技術中心，在「長城汽車2025戰略發布會暨第8屆科技節開幕式」上，魏建軍曾以《「領跑新賽道」的機會只有一次》為題發表致辭，並許下一系列宏願：到2025年，長城汽車將實現全球年銷400萬輛的目標，其中80%為新能源汽車；同時，營業收入將超過6000億元！
魏建軍同時表示：為達成上述目標，長城汽車在未來五年中的累計研發投入將達到1000億元；到2023年，其全球範圍內的研發人員會在現有的1.5萬人之基礎上再翻一番、達到3萬人，其中軟體開發人才達到1萬人。
面對上述這些雄偉的「小目標」，若只有「打工者」、而沒有「合夥人」，只是「做工作」、而不是「幹事業」，要實現起來又談何容易？……恐怕，也只能是天方夜譚！
當時間來到二十一世紀，為什麼人才最「貴」？……對於這個「貴」字，我想：不僅僅只是因為他們表面看上去的「昂貴」，更在於他們對企業而言的確「可貴」，也值得企業用心去「珍貴」。
毫無疑問，魏建軍和他領軍下的長城汽車，皆深諳此中真味。