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長榮航空勞資雙方進行第二次爭議調解,工會多位長榮空服員會員持標語及布條到場聲援。
長榮航空股份公司與桃園市空服員職業工會9日進行第二次勞資爭議調解,針對「改善過勞航班」、「提高外站津貼」、「禁搭便車條款」等12項訴求進行協商。調解過程中勞資雙方仍存有歧見,約定4月17日再進行第三次調解。
市府勞動局呼籲勞資雙方能夠理性溝通尋求共識,弭平爭議,勞動局也會持續協助雙方進行調解。
長榮航空與桃園市空服員職業工會的第二次勞資爭議調解,9日上午9時30分於桃園市勞工育樂中心展開。工會中多位長榮空服員會員到場聲援,他們拿著「工會已盡力協商、長榮航方案何在」的白布條進行抗議,高喊「拒絕超時工作、改善過勞航班」、「堅持禁搭便車、力爭工會自主」、「團結、戰鬥」等口號。
長榮航空勞資雙方進行第二次爭議調解,工會多位長榮空服員會員持標語及布條到場聲援。
調解會議由桃園市勞動局外聘的3名調解委員主持,工會則由副秘書長周聖凱代表與資方協商。工會指出長榮公司連續二年獲利均達65億元,但空服員的勞動條件和其他航空公司相比,都有不小的差距;每個月平均薪資也比華航少了1萬元。另外,長榮公司都未改善過勞航班,讓空服員超時工作。
長榮航空則說,近5年來每年調薪,平均月薪增加2,000元,2019年調薪更達3~4000元,且連續4年發放4個月的年終獎金及上萬元員工紅利,明顯超過同業水準,而長榮對於日支費計算方式較為優渥,外站皆提供免費早餐,因此空服員的年收入實與其他航公司差距不大。
調解會議中,長榮公司提出於台北-東京航線試行過夜及部分航班給予津貼等方案,惟勞資雙方仍有歧見。針對「差異化福利措施」長榮公司允諾一週內給予對案,雙方並同意由調解委員前往公司調查事實,了解外站津貼成本結構,俾利擬具調解方案。最終勞資雙方約定於4月17日進行第三次調解。
本文來源:台灣好新聞