貫穿南北的高鐵大動脈「呼南高鐵」走向之爭，走鄭州還是洛陽

貫穿南北的高鐵大動脈：「呼南高鐵」走向之爭，走鄭州還是洛陽？

呼南高鐵是大陸繼「京廣高鐵」、「京滬高鐵」、「京九高鐵」之後的又一條貫穿南北的高鐵大動脈。就目前而言，「呼南高鐵」全線大致走向已經敲定，河南段如果不出意外的話，主線將走河南省會也就是鄭州。至於另外一條主幹道上的洛陽，根據河南省「米字型」高鐵網規劃，將會在山西晉城和洛陽之間修建一條時速兩百的客專為高鐵復線。

一直以來關於呼南高鐵河南段的具體走向都是議論紛紛。在早之前「呼南高鐵」河南段主線是走焦作、洛陽等豫西南城市，後來考慮到「呼南高鐵」走省會鄭州不僅能與「鄭太高鐵」並線，減少工程建設周期和資金用量。還能在一定程度上加強線路的經濟效益與社會效益，對於完善河南「米字型」高鐵網和提高鄭州「米字型」高鐵樞紐有著顯著作用。

呼南高鐵」走鄭州雖說好處非常多，但對於鄭州高鐵樞紐建設也不過只是「錦上添花」。相比之下如果「呼南高鐵」能走河南省域副中心洛陽，那樣一來對於洛陽乃至整個豫西南地區城市都可謂是「雪中送炭」。別的不說就說洛陽，如果「呼南高鐵」走洛陽，將助力洛陽打造成以「徐蘭高鐵」和「呼南高鐵」為基礎的「十字型」高鐵網，對於加強洛陽經濟發展，提升城市影響力有著顯著作用。當然對於周邊城市來說也是意義重大。

不過這話又說回來，「呼南高鐵」不管是走鄭州也好，還是走洛陽也罷，其建設初衷都是為促進河南經濟發展。其實就我個人而言，在短期內先考慮工程建設周期以及資金問題，讓「呼南高鐵」主線走鄭州。而這樣一來鄭州直接在原有基礎上借助「鄭太高鐵」和「鄭萬高鐵」就可以打造出「呼南高鐵」河南段。

至於從長遠來看，洛陽段肯定也還是需要修建一條高鐵使其連接起豫西南地區沿線城市，而這最好就應該借助這次修建「呼南高鐵」的機會，打造一條時速為兩百五十的高鐵復線。

「呼南高鐵」不管是走鄭州也好，還是走洛陽也罷，其建設初衷都是為加強河南地區經濟發展。我個人建議「呼南高鐵」短時間內應該選擇以「鄭州」為主的方案，而等線路經營基礎完善且經濟效益、社會效益突出的時候，再從山東晉城規劃一條直達洛陽再到南陽的高鐵線路，這樣一來無疑是兩全其美之策。