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近期遇到的幾位網友都有著相似的購車需求，什麼空間、動力、保值率統統隨緣即可，唯有與眾不同才是首要因素。在20-25萬的預算區間，德系是肯定沒有小眾車了，甚至月銷低於10000台的都沒幾輛；美系ATS-L雖然不如德國對手那麼暢銷，不過每月五、六千的成績也完全談不上小眾。思來想去，也就只有日系有這麼幾款「隱藏英雄」。
由於日系車被全球大部分消費者認可，當然也就會針對各地推出各式各樣的車型。今天要介紹的就是在北美市場飽受歡迎，可在國內銷路並不理想的車型:斯巴魯力獅2018款全驅榮耀版與謳歌TLX-L暢享版，目前二者在北京地區的終端價都在22萬左右。
二者的尺寸本身應是旗鼓相當的，北美市場的TLX都是沒有經過加長的版本，不過進入到國內以後TLX-L肯定是完勝的，因為力獅仍是標準軸距車型。TLX-L的長度與軸距分別達到了4980mm、2900mm，這樣的數據非常誇張，基本上是國內豪華品牌B級車中最長的一款了。
不過力獅的尺寸也完全夠用了4815mm的長度與2750mm的軸距是標準的B級車身材，並且力獅的車高也要更高一些，由此帶來的好處不僅是車內的頭部空間更加寬裕，在離地間隙上也有所體現。力獅的最小離地間隙達到了150mm，而TLX-L僅為105mm，考慮到TLX-L較長的軸距，這樣的離地間隙對於坡度較陡的地庫來說是個問題。
二者的動力部分也有很大的區別，謳歌TLX-L採用了與老款思鉑睿相同的動力總成，2.4L直列四缸自然吸氣發動機匹配本田自家的8速雙離合器變速箱，最大功率208馬力，最大扭矩247牛·米。作為一款四缸自吸發動機來說，這樣的動力水平著實不易，完全可以媲美2.0T低功率發動機。
而力獅則採用了2.5L水平對置四缸發動機匹配CVT變速器，最大功率175馬力，最大扭矩235牛·米。但力獅也搭載了斯巴魯的「傳家寶」全時四驅系統，這讓力獅可以用更快的速度面對彎道，也在一定程度上縮短了動力方面的差距。值得一提的是：力獅可以兼容92#汽油，而TLX-L需添加95#及以上的油品。
配置方面，二者都擁有倒車影像、無鑰匙進入/無鑰匙啟動、皮質座椅以及腰部支撐調節。除此外TLX-L相比力獅多出了全景天窗（力獅配備普通天窗）以及全LED大燈。而力獅則勝在前後排座椅加熱、方向盤加熱、自動雨刷、自適應大燈、後視鏡折疊、大燈清洗，以及18寸輪轂（TLX-L為17寸）。
有這樣的差距當然也很好理解，暢享版是TLX-L全系最入門的車型，而力獅榮耀版是中配車型。並且國產之後的TLX-L也針對國內市場做出了一些調整，像全景天窗這一配置，就非常被國內消費者看重。
一邊是原裝進口，另一邊是豪華品牌，所以二者的品控以及質量都是毋庸置疑的。這兩部車都具有非常出色的行駛品質，相對平淡的內飾也是二者共同存在的問題。TLX-L在加長後擁有更符合國人要求的後排空間，而力獅則擁有更大的改裝潛力以及情懷加分。