深化與豐田合作，廣汽加碼電動化轉型

編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：潘磊。

作者 | 潘磊

編輯 | 梁辰

豐田繼續深化和廣汽的合作關係。

9月26日晚間，廣汽發布公告稱，已與豐田在電動化和智能網聯領域的合作簽訂戰略合作框架協議。

借助於這個協議，廣汽開始加碼電動化轉型。

一方面，廣汽能夠獲得豐田現在已經完成了市場教育且較受歡迎的混動技術，在向電動化過渡時確保動力切換更加順暢，同時也為接下來的純電動甚至是氫燃料電池時代打好基礎。豐田在這方面同樣有很多技術儲備，而且與松下等頂級電池製造商有較多合作。

另一方面，廣汽自己也在扶持旗下的廣汽新能源，並在智能網聯方面已經做了大量工作。比如發布了ADiGO智駕互聯生態系統，與包括騰訊、華為在內的多個頭部技術公司達成了合作，形成了一定的技術整合優勢，而且獲得了不錯的市場反應（Aion S已獲得了超過5萬個訂單）。

與豐田的合作使得廣汽能夠在加速發展屬於自主板塊的廣汽新能源的同時，提升其他業務單元的電動化轉型速度。比如廣汽乘用車等，做到兩條腿走路的效果，從而推動整個集團的電動化進程。

對於豐田汽車來說，這也是一次頗具遠見的簽約。

在技術路線上，隨著新能源汽車補貼的大幅退坡（明年取消），混動技術的優勢開始凸顯。而且混動技術經過了超過10年的推廣之後，市場認可度獲得躍升。和廣汽簽約可以繼續推動混動技術的發展，為補齊純電動的短板以及等待氫燃料電池技術的進一步成熟贏得時間。

在智能網聯方面，廣汽的ADiGO已經構建了一個足夠本土化的體系，這對豐田來說也具有相當的吸引力，可以根據最新的市場變化迅速推出針對性的智能汽車產品。

另外考慮到南方市場在豐田的銷量版圖中扮演的「大本營」角色，這次與廣汽的合作水到渠成。

涉及到電動化轉型，是豐田和廣汽面臨的共同的話題，這次合作或許能為雙方做到共同訴求提供一些保障。

【我是36氪未來汽車日報作者潘磊，關注汽車行業和自動駕駛、AI等前瞻技術，隨時歡迎交流並提供新聞線索。微信A10010A123，添加請備註姓名、公司、職位。】

>深化與豐田合作，廣汽加碼電動化轉型