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「昨天是998萬，今天早上打開APP發現變成997萬了。」有網友一覺醒來，在史上最長的隊伍中，整整前進了1萬名，不知是喜是悲。按照這個速度，還要等近3年時間才能輪到。
12月19日中午，ofo小黃車的在線排隊退押人數已突破1119萬人。按照ofo押金為99元或199元測算，退押金總額在11億~22億元。12月19日下午，ofo創始人戴威發布全員信，至於什麼時候能退到押金，能否退到押金，戴威也沒有給出答案。
圈錢容易 退錢難
送錢容易 要錢難
這就是現在ofo
和ofo用戶的寫照
ofo已修改退押金政策
大概三年能排到
而最近，ofo更面臨著前所未有的輿論危機。數據顯示，截至12月18日20時37分，ofo排隊退押金用戶已突破1000萬人，其中眾多用戶選擇了前往ofo總部現場排隊要求退押金。而這一數字還在增多，記者12月19日12時30分左右看到，ofo排隊退款人數已突破1085萬。
對此，ofo官方公告了新的退押金政策：自2018年12月18日起，凡在ofo APP內提交線上申請退押金的用戶，後台系統會根據申請提交的順序進行相關信息審核與收集，核實完畢後用戶將進入退押金序列，ofo將按順序退款；如有用戶到公司現場進行登記，會將收集到的相關信息按時間先後順序並入線上退押金序列中。
按照每位用戶99元押金計算，ofo待退押金也已達到9．9億元，而全國還有一些用戶繳納的是199元押金。另一個略顯「恐怖」的數字是，「昨天是998萬，今天早上打開APP發現變成997萬了。」有網友一覺醒來，在史上最長的隊伍中，整整前進了1萬名，按照這個速度，還要等近3年時間才能輪到。
略顯諷刺的是，ofo押金的退款難竟然為一些騙子提供了新的行騙手段，包括退押金教程、包退款，以及售價不等的代退服務。
不僅共享單車押金難退
一些共享汽車平台也有類似情況
共享出行領域，是近兩年來共享經濟的代表。共享單車從一開始人人點讚的創新事物，最終因個別單車平台缺乏道德自律，突破守法經營底線，出現了用戶押金難退的尷尬現狀，包括酷騎、小藍、小鳴等在內的為數不少共享單車企業，此前都出現了用戶押金難以退還的問題。
今年3月小鳴單車因陷入資金困局而宣布破產，欠債達到幾千萬，有十幾萬的有效用戶在向小鳴單車追討押金。公司資產是散落在各大城市當中的小鳴單車，而這些單車並不值錢。
有誰能想到，曾經風光無限，還開拓了海外市場的ofo小黃車，如今也步了小鳴的後塵，處在「要黃了」的邊緣。事實上，共享電動車、共享汽車也籠罩在「押金難退」的陰霾之中。
有網友爆料，自己在享騎電單車上也出現了押金難退的現象。一共299元的押金，退款期限從一開始的7天，到後來的7至15天，到現在退了一個半月依然沒有下文。
一些共享汽車平台也出現類似情況，11月中旬，總部在深圳的「三加壹」共享電動汽車平台被曝出押金難退；12月18日，途歌總部也聚集了有不少退押金的用戶。在共享汽車領域，此前友友用車、EZZY已相繼倒下。
ofo本想以接受用戶退押金登記這樣一個主動的姿態，贏得一些市場和用戶的信心，然而最終的結果顯然已背道而馳，甚至失控。繼續艱挺，不如盡早面對敗局：
企業每天都在註冊、破產，不可能每個企業都會成功，應該面對失敗，向投資人、用戶很明確地說明企業目前的情況，再退一步，宣告破產，也會有破產清算法。有些時候，高科技企業、互聯網企業，不如回頭看看路邊小賣店的業主，經營不善，該倒閉的倒閉，該賠就賠，賠不了就走司法程序，掩蓋失敗或者延時失敗，都不是聰明的做法。
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來源：浙江在線、杭州綜合頻道、環球網
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