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【野火財經】全球肺炎疫情之下，旅遊業到底有多災，頭部上市公司財報說明一切。昔日OTA老大攜程（TCOM.NASDAQ），剛剛2020年一季度財報顯示，收入為47億元，同比減少35億元，即下滑42%。季度虧損約54億元，創下歷史新高。
四大業務全線下滑，總收入四年第二少
攜程收入幾乎被腰斬，這固然和疫情有關。不過拋開一季度表現，其實在2019年，攜程四個季度收入增速也是延續下滑，從20%+增速，下滑至10%+增速，去年四季度剛剛超過兩位數。所以，疫情也掩蓋不了攜程統治地位不再的事實。
一季度中，攜程四大業務版塊：住宿預訂、交通預訂、度假旅遊和商旅業務，都是和旅遊有關；而旅遊業按下暫停鍵，受到影響可想而知。
具體來看：交通票務營業收入為24億元，同比下降29%。住宿預訂營業收入為12億元，同比下降62%。旅遊度假業務營業收入為5.23億元，同比下降50%。商旅管理業務營業收入為1.26億元，同比下降47%。
總收入47億元，為2016年二季度以來最少一個季度（當季收入為44億元）。換句話說，一季度收入是攜程四年以來第二少。
巨虧54億，吞噬掉前兩年淨利潤
攜程第一季度營業成本為12億元，毛利率為74%，去年同期為79%，上一季度同樣為79%，都減少5個百分點。
三項費用，產品開發費用為17億元，同比下降33%。銷售與市場營銷費用為14億元，同比下降38%。重點要說一下是管理費用，季度支出為19億元，同比增長136%，比上一季度增長130%。
攜程從老板（董事長\CEO）到中高層，薪酬都大幅減少，為何管理費用還飆升？主要原因是攜程網代表供應商支付取消預訂退款，使得應收帳款增長並帶來12億元壞帳撥備，加上信貸風險上升。最終攜程營業虧損為15億，2019年同期營業利潤為8.9億。
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一季度，攜程淨虧損為54億元，去年同期淨利潤為46億；相當於在一季度每個月虧掉18億元。2018-2019年，攜程分別實現淨利潤為23億、36億，今年一季度等於是把過去兩年掙得利潤，都吞掉。
巨大虧損，除了因為新冠肺炎影響有關的經營虧損外，可供出售金融資產的公允價值變動損益、長期投資減值以及其他投資活動虧損，同樣金額巨大。
Wind數據顯示，一季度歸屬於「非經常性損益」項，虧損超過38億。按照非美國會計準則，攜程季度虧損22億。
史上最慘季度，攜程成「虧損王」
一季度，A股旅遊股虧損最高是首旅酒店，季度虧損5.4億元。在線旅遊企業中，同程藝龍淨虧損5600萬。美團可以算半個OTA，一季度虧損不到16億。
途牛業績尚未公布，虧損是板上釘釘，但總額肯定不會比攜程這麼「慘」。因此，和美團、同程相比，攜程虧損比美團多38億或大約是3.4倍，大約是同程大約96倍。
另外和中概股困難大戶蔚來相比，一季度虧損17億元，攜程季度虧損總額是蔚來3.2倍，也加冕中概網路股「虧損王」。
數據顯示，無論是淨虧損54億還是NON-GAPP，今年一季度在攜程歷史上是最差一個季度。當年攜程和去哪兒殺紅眼時，最高季度虧損也不過16億元。
而且，攜程經常在盈利和虧損之間轉換，表現不穩定，不像一個老牌公司該有的表現，也難怪其估值總是上不去。
根據業績指引，攜程第二季度營業收入將會同比下降約67%到77%。2019年二季度攜程收入為87億元，這意味著今年二季度，攜程收入在20億-29億之間，這將是2015年三季度以來（32億元）以來最低。
只要全球疫情危機未解除，國際航班未全線恢復，對攜程來說就不樂觀。「說走就走」的攜程今年還能走好嗎？（文中涉及到的財務數據來自wind終端）