據新華社報導，6月27日，滴滴宣布在上海開放自動駕駛試乘體驗。現階段，滴滴自動駕駛載人測試範圍僅限於在上海開放測試道路上，用戶可通過滴滴APP在開放道路範圍內選擇起終點，免費體驗自動駕駛服務。

未來之路，自動駕駛時代近在眼前

早在今年四月份，百度和高德兩大地圖相隔不到10天，分別上線無人計程車試乘功能。作為道路地圖的老行家，百度和高德此前的自動駕駛均為試點運行，此次滴滴也不例外。

不僅道路地圖領域，諸如華為小米等各大廠商爭相研發布局，北鬥三號全球衛星導航系統星座全面部署，國家接連發布相幹政策支持智能汽車領域，自動駕駛已經成為未來車路協同發展的大趨勢！

雖然大勢所趨，自動駕駛真正落地還是有很多現實問題需要解決的。要真正實現自動駕駛，不僅僅是汽車系統智能，數據完備就可以實現的，往往需要整個區域的所有道路都一起學習。據業內人分析，相較試運營而言，完善行業標準、測試場地、公路附屬設施等基礎設施，其實更加迫切。在發改委明確的新基建范籌中，「智能交通基礎設施」也明確在列。

自動駕駛的問題已經被發現，只要行業內用心研發解決，相信未來三五年自動駕駛時代就會來臨。

未來之憂，自動駕駛的兩面雙軔

如今自動駕駛已經不僅僅在網約車領域試運行，公車車也在加入行列。據早前鄭州日報報導，4輛自動駕駛客車已經在鄭州華夏科技城公車線路進行示范運行。

雖然自動駕駛前景廣闊，發展勢頭迅猛，但任何先進技術都是雙面的。

自動駕駛雖然可以便捷人們快速出行，提高商業運輸能力，自動化管理效率等等，但是在道路基礎設施建設不完備的情況下，無人駕駛是非常有局限性及危險性的，如果運用到公共交通領域，一旦出現道路問題自動駕駛不能及時處理突發的路況時，後果也是不敢想像的。

其次，假設未來自動駕駛在技術完備，道路基礎設施可支持下能夠全面實用在生活中，成為人們日常出行的切實補充。但是冷冰冰的智能是代替不了司機有溫度的服務的，隻知道程序化的自動駕駛也許會和傳統運輸業沖突不斷，引發問題。

目前，自動駕駛還屬於試用階段，並沒有給傳統運輸行業帶來沖擊。但是隨著以後大面積普及，可能會更多的觸及到我們的日常生活中，不知道你是否期待這樣的時代快點到來呢？