富士康的轉型路 從無人駕駛開始

富士康至今依然背負著以代工廠主要業務，其主要客戶來自蘋果，最近有報導稱投資美國會從100億美元開始，還考慮要在之後增額到300億美元。不過有個別媒體並不看好，表示數額雖然越扯越大，卻難以變現。

這其中的緣由，主要因為富士康希望就近與蘋果能夠達成良好合適的長久合作模式。但蘋果卻有著另一個看好的廠商——和碩。和碩表示，有客戶需求，就會在美國設廠，所以想要變為蘋果代工成，依然還要看蘋果的選擇。

此外，在2016年富士康的營收為1360億美元，淨利潤為46.5億美元，以如此的業績來支持美國的300億元投資，著實有些令人吃驚。

總之媒體的不看好，是基於客戶的選擇以及營收的比例來判斷，富士康對美國的投資計劃越來越龐大，但是這個計劃要變成現實並不容易。

據了解，在美的300億美元投資還有無人駕駛的項目。8月5日下午，郭台銘在富士康深圳總部會見了美國密歇根州州長斯奈德，雙方會談了近兩個小時，斯奈德在郭台銘陪同下參觀了富士康園區。

對此，郭台銘首次對300億美元做了回應，表示稱富士康肯定會和密歇根合作下一代汽車技術，比如車聯網和無人駕駛。美國76%的汽車研發都在密歇根，我們認為密歇根是未來汽車的研發中心，我們希望把他們的無人駕駛技術帶過來，把富士康精密磨具、自動化設備帶過去。

古人雲：人無遠慮必有近憂。市場的格局變化像風吹雲動一樣難以預測，富士康的主營加工業務也可能會因市場而受阻,其大筆投資無疑是在尋找轉型的出路。盡管如今的富士康在如今的眾人眼中，還是一家加工廠，可實際上它已走出此范疇，在科技領域做了布局，比如收購了夏普，在雲計算、自動化等領域都有布局。

不過在國人眼中的富士康，富士康是中國市場成長壯大的企業，此次的投資引起了難以避免的激烈討論和猜想。其實，對於一個做生意的人，在如今的時代里務必會尋求轉型的出路，雖然國內市場的發展迅猛，使一些後來者能夠順勢發展，可富士康從代工廠商到互聯網布局和無人駕駛，會需要一些技術上的支持和方案解決。

美國的在技術領域、市場、人才、環境等方面正適合富士康轉型需求，而美國中西部一些州，則是美國傳統工業的大本營，有助於富士康的轉型。因此在美的投資也是可以理解的。

如果未來在技術層做的出色，那麼富士康出口的市場定然會瞄準中國，首先是中國的需求量大，其次可合作的廠商多。富士康並不會放棄中國市場，而做單面投資，中國的投資也可能會在其發展方案中進行。

富士康在美國的投資落地，將對轉型有一定的幫助，但是無人駕駛，目前正處於研究發展的階段，其市場的廣度，被多方專業人士所認可，不過技術層仍然是一大障礙，尤其是在近幾年已有多起事故發生。

所以富士康的轉型從無人駕駛開始，勢必會遇上技術負面帶來的影響。落地實施的無人駕駛業務，要想發展成為核心地位，必然會經歷一段餓其體膚，苦其心志的過程，那麼如何應對解決，將會是富士康轉型之路的一大挑戰。