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9 月 26 日，在 2020 北京車展上，地平線發布了征程 3 車載 AI 晶片。
在傳統汽車時代，汽車工業發展的核心是發動機、變速箱、底盤這傳統三大件。但隨著技術不斷發展，智能汽車時代已經來臨。套用華為軟體部總裁王成錄博士的名言——「車是帶四個輪子的手機」，而晶片就是最核心的技術。
車載 AI 晶片是智能汽車的數字發動機，地平線車規級 AI 晶片量產上車，為汽車智能化啟動加速引擎。
地平線創始人兼 CEO 餘凱介紹說，征程 3 採用 16 奈米工藝，基於地平線自主研發的 BPU2.0 架構，AI 算力達到 5 TOPS，典型功耗僅為 2.5W，具有高性能、低功耗、拓展性強、安全可靠的特點，支持高級別輔助駕駛、智能座艙、自動泊車輔助、高級別自動駕駛及眾包高精地圖定位等多種應用場景。
征程 3 不僅擁有極高的 AI 算力有效性，能耗低等優點，同時還具有出色的圖像接入和處理能力。可支持基於深度學習的圖像檢測、分類、像素級分割等功能，也支持對 H.264 和 H.265 視訊格式的高效編碼，能更好的實現多通道 AI 計算和多通道數字視訊錄像。
地平線成立於 2015 年，從事邊緣人工智慧晶片的研發。去年 8 月，地平線發布了征程 2 車規級 AI 晶片，也是國內首款車規級 AI 晶片，實現了 L2+ 級自動駕駛。
今年，地平線與長安汽車等車企基於該晶片聯合開發了智能座艙 NPU 計算平臺，搭載該晶片的長安 UNI-T 累計銷量已經突破 3.15 萬輛。
9 月 22 日上市的 A 級純電 SUV 奇瑞新能源螞蟻也是集成的該晶片，而整車的智能駕駛解決方案則由地平線和英博超算聯合開發。
地平線創始人兼 CEO 餘凱（左）與奇瑞新能源汽車股份有限公司總經理高立新
目前，地平線正在全力研發征程 5 晶片，該晶片面向更高等級的自動駕駛場景，單晶片就能達到 96 TOPS 的 AI 算力，組成的自動駕駛計算平臺具備 192-384 TOPS 算力。
雖然尚未發布，但征程 5 晶片已得到很多車企的提前訂貨，甚至有的車企已經提前計劃好搭載征程 5 的車型了，其中或許會有地平線在智能駕駛領域已經牽手的合作夥伴：奧迪、一汽紅旗、上汽集團、廣汽集團、長安汽車、比亞迪、理想汽車、長城汽車等。
編輯：曉月 / 深圳灣