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經濟觀察網 記者 高飛昌 自宣布進入汽車行業一年多以後，華為正式對外發布自己在智能駕駛、汽車雲服務、智能座艙等領域的多項研發成果。9月25日，華為在北京舉辦智能汽車解決方案生態論壇，現場發布了MDC車規級智能駕駛計算平臺、華為智能車雲服務2.0、Harmony OS智能座艙解決方案。
其中，MDC210與MDC610作為華為全新一代MDC車規級智能駕駛計算平臺，採用了統一的硬件π架構，提供48~160 TOPS強勁算力，其基於智能駕駛操作系統AOS、VOS及MDC Core，可覆蓋L2+~L4級別的乘用車、商用車、作業車等多種智能駕駛應用場景。據介紹，新一代MDC系列產品，具有「全系、安全、協同、開放」的優勢。
華為智能汽車解決方案BU MDC產品部總經理李振亞表示：「智能駕駛應用場景龐雜多樣，可歸納為‘場景，道路，線路，路況，速度，安全，屬性’等影響智能駕駛技術發展的七維函數。作為一個全新的產業，技術倉庫龐雜，產業鏈需加速構建。華為MDC智能駕駛計算平臺，秉承平臺化+開放性的理念，攜手客戶與傳感器、執行器、軟體應用等生態合作夥伴，共同促進智能駕駛產業健康發展。」
在發布會現場，華為MDC還對外發布了生態發展計劃，針對高校教研、商業夥伴、產業夥伴等三大類合作夥伴，通過人才培養、大賽支持、技術賦能培訓、商業項目聯合拓展與營銷、政策標準研究及示范區建設等方式，擬每年投入3000多萬元設備支持費用，在未來三年內集結100多位專家，發展100多家生態合作夥伴。
最近一年多來，華為MDC已與產業界的50多家主機廠、Tier1、應用算法、傳感器、執行器等客戶及生態合作夥伴，在乘用車（L2+）、商用車（智能重卡、港口物流）、作業車（無人礦卡、無人配送）等領域，均已實現了基於華為MDC的可落地的智能駕駛解決方案。華為的些生態合作夥伴包括舍弗勒、希迪智駕、Momenta、禾多科技、元戎啟行、新石器，等等。
在智能汽車雲服務領域，華為智能車雲服務產品部總經理廖振欽發布了「華為智能車雲服務2.0」，其包括四大子服務方案：自動駕駛雲服務（HUAWEI Octopus）、高精地圖雲服務、車聯網雲服務和V2X雲服務。在廖振欽看來，這四大領域也是汽車「新四化」的核心難點所在。
例如，涉及自動駕駛雲服務的仿真服務，是保障自動駕駛算法質量的核心，蘭德智庫曾指出，一套自動駕駛系統需要測試100億+英裡（約合160+億公里）才能達到量產應用條件，這相當於118個地日距離，可以說這是一個天文數字級的裡程要求。而華為八爪魚（HUAWEI Octopus）自動駕駛雲服務，提供數據服務、訓練服務、仿真服務，其中雲上仿真成為了滿足這一天文數字級測試裡程要求的唯一選擇。據介紹，華為的大規模並行仿真技術可極大加快仿真測試的進程，這相當於1年的實車路測裡程，在仿真系統中，僅需要1天半就跑完了。
在電池領域，華為已有超過10年的研究和行業積累，此次其結合雲計算、AI、大數據等技術，在車聯網雲服務下推出了三電雲服務能力，可以實現車輛狀態雲端可視、電池故障預警、熱失控防控、電池健康狀態精準評估、電池剩餘壽命精準預測以及電池控制策略優化。
智能座艙是華為進軍智能汽車的又一大領域，華為此次發布的智能座艙解決方案包含三大平臺：Harmony車機OS軟體平臺、Harmony車域生態平臺以及智能硬件平臺。其中，Harmony車機OS此前已經發布，此次進一步拓展了應用範圍，並向生態圈層進化。此外，華為還發布了座艙模組、車載智慧屏和AR-HUD三大智能硬件平臺，結合視覺、音效、AI等能力，打造全新的高智能座艙硬件。
據介紹，Harmony車機OS定義了HMS-A（HMS for Auto，包括：語音、音效、視覺、AI等7大核心能力）、12個車機子系統和500多個HOS-C API，可以構建真正面向「車」場景的OS軟體平臺，支撐OEM、合作夥伴、第三方應用快速開發、持續升級。華為智能汽車解決方案BU智能座艙產品部總經理王慶文表示，多場景的一致性體驗是座艙智能化的關鍵，而華為的智能座艙解決方案可以解決一致性體驗問題，並且可以幫助產業縮短研發周期，降低研發成本。
華為進入汽車產業是在2019年5月27日，當時由任正非簽發組織變動文件，華為成立了智能汽車解決方案BU，隸屬於ICT管理委員會管理。智能汽車解決方案BU定位於智能汽車領域的端到端業務責任主體，提供智能汽車的ICT部件和解決方案。根據華為戰略規劃，華為聚焦ICT技術，做面向智能網聯汽車的增量部件供應商，在智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯、雲服務等領域為車企提供智能網聯汽車的增量部件。
去年，華為基於其多年在通訊計算架構方面的經驗，提出汽車從EE架構（集中式汽車電子電氣架構）轉向CCA（分布式通訊計算架構）。華為輪值董事長徐直軍在發布會後的媒體採訪環節中表示表示：「隨著大家對智能網聯汽車認識的深入，基本上都接受了我們提出的CCA架構。華為歷史上幾十年恰好就做通訊計算架構，25G、100G、400G速度都不成問題。「
華為汽車解決方案BU總裁王軍透露，當前華為汽車解決方案及相幹從業人員約為4000名。關於與車企的合作方式，徐直軍表示，目前沒有固定的合作方式：「有些品牌可能選擇跟我們合作無懈，有些品牌選擇基於我們的平臺開發，有些品牌隻選擇用我們一兩個部件，我們提供多種方式給客戶選擇。OEM廠商很難說都是千篇一律的，各種需求都應該滿足。」
徐直軍進一步透露，今年華為已經在智能汽車領域投入了5億美金，短期內不考慮盈利問題。他同時表示，華為目前的研發成果最終要上車還有一個過程，「下一步就是想辦法上車，我們爭取在2022年初，有車裝上我們的這些部件或系統。」