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截止昨天ofo線上排隊退款人數已達1400萬，目前已退款用戶已經有25萬，據觀察這兩天退款人數降低了，從1.5萬到連續2天每天1.2萬，是不是ofo有意控制退款數量，以維持更長時間的持續退款？用戶有沒有辦法給ofo施加壓力，讓ofo盡快處理押金問題呢？
這幾天剛出台的電商法，也有關於押金處理的規定，第二十一條，按照約定收取押金的，應當明示押金退還的方式、程序，不得對押金退還設置不合理條件。消費者申請退還押金，符合押金退還條件的，電子商務經營者應當及時退還。
這部電商法出現太晚了，好像不能約束到ofo，因為以前ofo對於押金退還也有一套規定，但是多次單方面修改退款時間，從1到3個工作日到1到15個工作日，現在甚至取消時間，採用排號退款，用戶被迫接受。
等於現在ofo就是用排號的方式退押金，電商法的出現可以給ofo一個借口，不能更改退款方式，會繼續採用排號退款的方式。這種方式符合ofo的現狀，以少量的資金穩住龐大的退款用戶群，企圖爭取到時間把ofo的問題處理掉。
ofo不想以破產收場，所以持續給用戶退押金，還在努力爭取融資，或者最後無奈出售。要是ofo不想處理的話，直接破產，就沒有這麼多的事。
不過正常情況下，ofo應該向用戶坦白，有錢沒錢都要告訴用戶，最怕是故意不告訴用戶真實的情況，讓用戶排號這麼多，最後還拿不回來押金，這不是折騰用戶嗎？
ofo有沒有足夠的資金給用戶退押金？從各種情況反應出來看，是沒錢給用戶退押金了。為什麼用戶交了押金而現在卻沒有錢給用戶退，用戶真金白銀交的押金去哪了？ofo從來沒有回應押金在不在，有沒有挪用的問題，實際上是押金被挪用了。
從一次次修改退款時間，難道不是資金出現問題，沒錢給用戶退，只能把時間拖長？ofo生於輿論，剛開始出現共享單車這個新事物，很多人稱讚共享單車是好的，方便了大家最後一公里的出行。但也會死於輿論，一個個ofo的不利信息不斷爆發，最後變成用戶集體退押金。
電商法會不會成為ofo這種排號退款的遮羞布？ofo可以說因為電商法的規定，ofo不能再隨意改變退款方式，就要維持排號退款的狀態。可是ofo這種情況真是讓人難受，也沒說不給你退，每天還是有一些用戶退了押金，但是以ofo目前的退款速度，全部退完要幾年時間，有史以來哪有退押金要這麼久的時間？
排號慢慢退款，很多人看出是ofo的緩兵之計，爭取一些ofo最終結局的時間，以ofo僅有的資金處理押金問題，時間拖越久必然會出現每天處理退款數量的減少，最高的時候ofo一天退了兩萬多筆，到現在1.2萬筆，以後會不會還減少？
在ofo維持退款的同時，各方的利益訴求也在暗中競爭，ofo現在想賣，可是糾結在能不能得到一個滿意的價格，而收購方卻在等著低價收購。用戶押金，供應商欠款和股東利益都要考慮，賣低了，各方的利益不能保證，賣高了，就沒人接手。事實上ofo只能低賣，但這樣就必然損害到一些群體的利益，比如供應商少拿一些欠款，或者股東少拿回點資金，甚至可能ofo是不是考慮用戶押金打折？但是對於收購方來說，必須保障用戶押金不能打折，因為收購了以後還要經營，把用戶押金打折了就會影響到以後的經營。
現在就這樣僵持著，電商法也無法處理ofo的押金問題，就算ofo違規，給予處罰，最多50萬。處罰以後能讓ofo盡快退款嗎？根本不可能，因為ofo沒錢，罰款了等於少了這些資金給用戶退款，最後還是維持這樣緩慢地給用戶退款，可能一天比一天退的少，直到有人接手，或者破產。