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最近，通州人民樂翻了！北京市人民政府發布「駐地遷址公告」，正式遷入城市副中心——通州區，通州人民「身價」也預計將迎來暴漲！雖然這對通州人民來講是個天大的好消息，但是「每天6點起床，還是有遲到的風險」、「光花在路上的時間就已經超過2個小時」、「提前起床仍然要在路上排隊」等等這種「通州式委屈」每天都在上演，港真，就是老司機，面對堵堵堵也無能為力啊！變身城市副中心，最基本的通勤問題解決不了，幸福指數如何飆升！
真正的幸福不僅要有一路暢通，對各種複雜路況準確判斷，同時還得能有自己的空間，畢竟每天地鐵擠到窒息的日子光是想想就令人頭皮發麻，最好還是自動駕駛，這樣就可以在車上美美地補個回籠覺了。
在CES2019召開期間，我們也對路人進行了隨機採訪，不少人表示「堵車」已經成為最令人頭疼的交通狀況之一。
還有一些司機「不成熟」的車技也為大家平添許多煩惱。
因此，不少人都對自動駕駛在改變交通狀況的表現充滿期待，有的路人表示希望自動駕駛跟高鐵一樣，坐在車上什麼都不用管，可以自由地看書、看電影。
但是這樣具備「老司機」特質的自動駕駛該去哪里找？
終於！踏破鐵鞋無覓處，在CES2019我們找到了自動駕駛史上最新最強「老司機」——百度Apollo3.5，作為自動駕駛領域的代表企業，百度今年再次參展並重磅發布多項產品，其中，Apollo3.5被稱史上最強老司機版本，做到了從簡單城市道路到複雜城市道路的跨越，支持更為豐富的運行場景。
話說，憑什麼Apollo3.5能和我們人類「老司機」媲美呢？這個可真的得從硬技術上看了。一般的自動駕駛，級別還是比較低的，只能在簡單的或者特定的道路場景進行，但是絕對不敢在人多的城市之類的地方通行。而智能化水平較高的自動駕駛，就支持在市中心和住宅小區場景等在內的複雜城市道路自動駕駛，包括窄車道、減速帶、人行道、十字路口、無信號燈路口通行、借道錯車行駛等十幾種路況，都能暢通無阻。
在複雜場景下自動駕駛，對汽車的環境感知能力、車路協同能力、預測判斷能力等等都有更高的要求，而這些在Apollo3.5都已經做到，所以「老司機」的稱號沒有點硬實力撐腰是不敢隨便用的。
其實，如果做到自動駕駛真的是一件很幸福的事情。採訪中，不少人表示自動駕駛在緩解交通擁堵、駕駛方便性和出行安全性等方面都無可厚非。此前，百度也已經在北京、長沙等地還開展了車路協同硬件的鋪設，並發布了智能城市「ACE王牌計劃」，包括A——自動駕駛的汽車 autonomous vehicles, C——互聯的道路connected roads，和E——高效的城市efficient city，未來，在技術的支撐下，「聰明的車」與「智能的路」將打造出更智慧更高效的城市，幸福指數不亞於今天的通州人民！
但是不少人還是表達了自己的擔憂，這也是非常可以理解的，無論是從心理上，還是政策法律上來看，自動駕駛目前還處於發展階段，仍然還需要通過許多制度去完善。
但是從CES現場的採訪中我們發現，無論是從大眾的接受度，還是政府政策的支持度，或法律的完善度來看，中國的自動駕駛確實處於非常領先的地位，很多人相信，中國可能會比美國更快地做出更成熟的系統。
而百度作為世界自動駕駛研發者之一、中國自動駕駛的「國家隊」，已經為全球開發者搭建了Apollo這個資源開放的平台，並不斷做到技術更新迭代，強勢帶來了最新的「老司機」Apollo3.5，而此次版本更是做到了開源代碼近40萬，干預里程同比增長近10倍，據說已經跟美國最強大的waymo持平。
不得不承認，自動駕駛對於提高生活幸福程度來說，簡直堪稱「神器」！試想未來，小姐姐們再也不用起個大早提前打扮，坐在無人車里就能畫好美美的妝；從通州的家里出發到海淀區的辦公室，通勤時間大大減少…中國自動駕駛的發展速度也越來越快，在以百度為代表的一眾中國AI科技企業的帶領下，中國加速度正在為我們打開新世界的大門，認準Apollo這個「老司機」，或許真能早日跟「通州式委屈」說byebye！