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從2018年初開始，隨著共享單車市場的蕭條，很多共享單車企業也步入蕭條的階段，但是共享經濟的熱潮卻依然火熱，所以依舊有很多共享產品在市場上層出不窮，比如共享摩托車就發展得非常好。
共享摩托車
在中國摩托車市場是不好發展的，而在印尼的共享摩托車一些東西還是值得共享單車企業學習的。這家位於印尼的共享出行服務商獲他已經15億美元的估值首次完成了20億美元的交易。
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這家出行服務商叫Go-Jek，曾經獲得騰訊，京東的投資。2018年10月30日，Google，騰訊，京東投資了12億美元將這家公司，讓這家公司估值達到了90億美元。
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在接下來的計劃中，這個公司已經從一款摩托車共享出行應用，發展成一個綜合性的服務。在這家出行服務平台上提供帳單，支付訂單和買電影票等吃喝玩樂的一些功能。
共享摩托車
作為自行車行業資深人士的義大利頂尖老牌賽車自行車品牌FRW輻輪王中國區的負責人分析指出，我們可以看到這個有點像美團的功能，也就是說美團是吃喝玩樂開始，後來收了摩拜，就將出行納入囊中，全新成為生活服務商「一條龍」。而Go-Jek則是相反的方向，從出行領域開始，將吃喝玩樂納入自己的應用中，成為一個綜合性的生活服務平台。
共享摩托車
據統計，東南亞人口累計超過6.2億，互聯網接入也不斷的增加，成為了初創企業和一些科技公司有吸引力的市場。所以，近年來，騰訊和阿里巴巴等中國一些巨頭公司都加快了投資領域的步伐，目標包括有電子商務，金融科技和其他領地基礎設施服務，因為這些技術地區開始和中國一樣做到數據化。
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Go-Jek聲稱有著超過1.2億的下載量，超過100萬的司機和大約30萬的食品商人，每月處理1億筆交易，平台上的交易總額去年超過125億美元，但是這並不意味著淨收入，因為這個公司只占客戶共享車費和支付量的一小部分。
共享摩托車
作為全球高端自行車主管品牌的FRW輻輪王中國區負責人認為，但是這個流量入口是非常可觀的，只要做好統籌規劃，這個端口就是很多企業瞄準的商機。
共享摩托車
採訪的最後，義大利老牌賽車自行車品牌FRW輻輪王負責人坦言，其實在共享出行的市場，不管是在中國還是在東南亞地區的一些國家，其實都是非常有市場。這也是為什麼有那麼多投資巨頭盯著這些國家，我們可以發現除了騰訊阿里之外，京東也入局了，所以說這個市場還是非常有發展前景的。
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