電動機車哪個好？海陸空均可行駛！這輛比特斯拉還要牛的電機車，竟然是華人運通

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上一篇張大姥爺對自動駕駛級別有一個比較簡單的概述，目前市面上的品牌車在輔助駕駛上，均為L2級別，包括特斯拉，特斯拉汽車搭載的自動駕駛系統準確說仍然是駕駛員高級輔助系統（L2級-部分自動化）。

L3級不僅要能夠在滿足環境要求的情況下完全自動駕駛，包括變道，加減速，並能夠提醒駕駛者，何時可以自動駕駛，何時必須人工駕駛。

自動駕駛級別概覽

L4級別的自動駕駛可以在沒有駕駛員參與的情況下，在特定區域的行程中做到所有的核心安全功能，行駛過程無需駕駛員介入，只需輸入地點和導航信息。

相對而言，根據SAE的標準，目前上市的大量車型主要仍採用L1和L2級別的自動駕駛功能，車輛在行駛中仍需駕駛員主動介入控制。

要做到L4級別的自動駕駛，車輛必須融合計算平台、錄影頭、雷達（RADAR）、雷射雷達（LiDAR）、超級晶片、超聲波傳感器等硬件和軟件。在外觀上必然會有些棱角：

Google自動駕駛車外觀-圖片來自Google

棱角需要磨平才能美觀，所以它們外觀造型與量產車有點不同，是圓圓小小，相當可愛的樣子，我舉幾個例子：

Google第一款自動駕駛汽車-圖片來自Google

全球首款L4級量產自動駕駛巴士「阿波龍」-圖片來自Google

義大利Icona Nucleus Concept Live From Geneva Motor Show-圖片來自Google

沃爾沃360c-圖片來自Google

今天我要講得可以做到L4級別自動駕駛的車型，是來自我們的國產企業——華人運通：

車則·木馬原創實拍

整場發布會，我感覺自己在看科…科幻片…..

▌進入正文：

——車則·木馬

華人運通這個品牌的車定位的是：未來智能豪華車（目前已經做到L4級別自動駕駛）。華人運通當晚發布會（10.22）宣布，他未來所有的設計都建立在【人】這個理念上。就連他整車開發技術都叫：HOV （Human Oriented Vehicle）。

華人運通-丁磊 Founder, Chairman and CEO

華人運通正在自主研發國內首個基於車路協同的L4量產智能自動駕駛系統。

目前，搭載多個傳感器、毫米波雷達、超聲波雷達和雷射雷達的測試車輛，在封閉道路已經完成超過100,000公里測試。

下文提到的量產車已經在製造中…並且目前已經與以下的這幾個行業大頭進行了深入研發和製造…

車則·木馬現場原創實拍

車則·木馬現場原創實拍

劃個重點：量產車已經在製造研發中了…我們先看看發布會當晚公布的幾款概念車型：

▌國內首個基於車路協同的L4量產智能自動駕駛系統

—Part one：ConceptA Active-agilit

華人運通-ConceptA Active-agilit

華人運通-ConceptA Active-agilit

ConceptA Active-agility它特有的城市多元出行載體POD-System（Personification OnDemand-System）可供選擇的模式涵蓋在特定區域內的陸地、鐵路、單軌鐵路、海上及航空出行等交通形式。

車則·木馬原創實拍

華人運通-ConceptA Active-agilit

考慮到有些地方的公路交通系統尚不完善， Concept-A可適用於陸地上公路和越野駕駛。此外，還可採用獨特的、利用單軌系統行駛的方式，以適應密集城市區域。

車則·木馬原創實拍

然而這並不是唯一的軌道行駛的方式。旅行膠囊還可裝載於特制的膠囊鐵路車廂中，使乘坐者能夠更為經濟、快捷地到達更遠的目的地。

華人運通-ConceptA Active-agilit

旅行膠囊裝載於噴水推進式船艇上，不僅提供了更高的靈活性，也可以在未來減少建造更多造價昂貴的路橋。當然，這種膠囊出行的方式也為出行者帶來了無限樂趣，令他們可以享受在海面上極速漂航行的快感！

車則·木馬原創實拍

Concept-A的空中出行方案則可為單個旅行膠囊提供更遠的出行服務。同時，Concept-A同樣具有自動駕駛模式，通過其架設在車輛頂部的富有未來設計感的雷射雷達得以做到。

華人運通-ConceptA Active-agilit

在用於陸地出行的旅行膠囊上，還有更多創新技術的應用，例如設計獨特的後輪擋板，可提升空氣動力效率；

車則·木馬原創實拍

前輪擋板和乘客艙之間的空氣流動通道的設計等。

車則·木馬原創實拍

Concept-A的內飾由內飾設計總監Leo L主導完成，含有全息IP信息系統。該系統可以為所有乘用者——不論是人或是動物，還是一些無生命體，根據其偏好進行量身定制。

車則·木馬原創實拍

Concept-A可使用安裝在車身外部的錄影機來傳輸旅行膠囊外部的視覺場景，打造一種透明車身的感覺。

車則·木馬原創實拍

車則·木馬原創實拍

未來，在空中和噴射艇模式下，這一體驗將更加令人驚艷。而不同膠囊之間可以共享該視頻信息並投影在車內螢幕上，令其他在陸地上行駛的旅行膠囊也可以欣賞到空中或水下旅行的場景。

▌Concept H Hypervelocity另類移動概念車

—Part two：ConceptH Hypervelocity

在ConceptHHypervelocity另類移動概念車中，擁有全球獨創的氣流導正管理系統A.F.I.R.M.、前瞻底盤轉向集成系統A.C.C.S.I.、連動式座艙系統A.C.E.S.、液晶調光薄膜裝載座艙系統P.E.A.C.E.、線控可變位轉向系統R.E.C.E.S.S.、超現實沉浸座艙系統E.A.S.E.等

華人運通ConceptH Hypervelocity

搭載全球首個氣流導正管理系統A.F.I.R.M.（Air Flow Integration andReclamation Management System）

車則·木馬原創實拍

把車身造型和動態氣流的軌跡緊密結合，讓你在高速操控時信心十足地享受極致體驗。

華人運通馬克·斯坦頓-Chief Technology Officer

華人運通ConceptH Hypervelocity

Concept-H採用了華人運通的專利技術——前瞻底盤轉向集成系統A.C.C.S.I.（AdvancedChassis Control Steering Integration）

華人運通石志傑-Chief Design Officer / Founding Partner

華人運通ConceptH Hypervelocity

受F1賽車懸掛設計的啟發，首創了世界獨一無二的「懸掛-轉向-輪罩」集成系統，確保在任何彎道轉彎時都擁有最佳的穩定性。

華人運通ConceptH Hypervelocity

Concept-H採用全球首個連動式座艙系統A.C.E.S.（Articulated Cabin Entry System）

車則·木馬原創實拍

其同步鉸接式車門不僅出入方便，開閉動作也頗為優雅。

車則·木馬原創實拍

車則·木馬原創實拍

在車輛自動駕駛時，採用獨特的液晶調光薄膜座艙系統P.E.A.C.E.（PDLC-Enclosure Advanced Cabin Entry System）可自動調節兩側車窗的透明度，根據駕乘者的意願，與外界部分或徹底隔絕。

車則·木馬原創實拍

車則·木馬原創實拍

還有全球首個超現實沉浸座艙系統E.A.S.E. （Electronic Advanced Surreal Environment System）。

該系統通過一個尺寸巨大的連續多曲面屏，能夠以圖像的方式鏈接真實或虛擬，在真實世界和虛擬世界之間無縫切換。

例如可根據駕乘者的意願，模擬藍天白雲的虛擬環境景象等。

車則·木馬原創實拍

Concept-H還有一個顛覆時代的震撼設計——線控可變位轉向系統R.E.C.E.S.S. (RE-configurableCockpit Electric Steering System)。

車則·木馬原創實拍

這一打破常規的可重構駕駛艙系統，採用線控駕駛科技，其方向盤可以轉換移動至車內任意座位，使車內三人都可以駕駛車輛。

華人運通ConceptH Hypervelocity

Concept-H的顏色和用材，由色彩裝飾總監TTLiu女士指導完成。其顏色創意的靈感部分來自外太空，給予了該車高品位且富於未來感的感官衝擊。

▌首個基於量產導向開發的四輪轉向輪轂電機工程車

—Part three：RE05

華人運通正在研發首個基於量產導向開發的四輪轉向輪轂電機工程車-RE05。它採用了先進的輪轂電機驅動系統，做到了精確和獨立的四輪電機控制和制動。

華人運通-RE05

它提供了14套不同工況/模式下的智能驅動邏輯，可以根據不同路況，4個獨立的車輪都可改變方向，並且能實時地正反轉，自由度極高。

▌01平移換道：

華人運通-RE05

▌02定點漂移：

▌03原地180°掉頭：

▌04原地360°旋轉：

▌05循跡穩定：

▌06前輪轉向：

▌07四驅四輪轉向：

▌08U型掉頭對比：

▌09側方停車對比：

輪轂電機這項技術的創新讓華人運通能夠不斷地探索不同的可能性，最重要的是，華人運通已經開始計劃把這項技術落實在未來的產品中，並在輪轂電機整車控制方面取得了突破性進展。

華人運通-RE05

▌整車架構及智能體現

華人運通提供了一套完整的全感官HMI人機交互界面，以用戶為中心，使用帶有震動反饋的觸屏、高清流媒體錄影頭、傳感器來感知用戶的視覺、聽覺、觸覺以及嗅覺，實時監測他們的心情和健康狀態，以做到隨時智能調節車內的各項設置。

車則·木馬原創實拍

在出現極端情況下，車輛還可以在第一時間聯繫醫生或採取緊急救助服務。未來的豪華車不僅擁有豪華的內外飾，更在於它能夠為人類提供更多、更廣的感知信息和計算服務。

車則·木馬原創實拍

華人運通

整車架構就像人體的骨架，華人運通將採用混合的金屬材料來構建。除了會使用高強度鋼或鋁，也會在合適部位使用碳纖維材料，以兼顧高強度和輕量化的需求，更能完美髮揮碳纖維材料的獨特屬性。同時，也會在主要的結構部位採用結構性泡沫材料以加強剛性。

車則·木馬原創實拍

整車安全性也是華人運通最重要的考慮因素之一。「HOV-SIX」是正向開發的「第六感」主動車輛安全系統及基於C-NCAP和E-NCAP 五星標準領先的被動安全系統，為車內人員提供最全面的駕乘保護。

華人運通

華人運通使用了一種更加靈活的整車架構與模塊化研發。在同一個架構上打造一系列家族產品，軸距、輪距和車高都是可以根據需求變動。

為了確保整車的操控靈活性，華人運通也設計了配有後輪轉向的多連桿後懸掛系統，這將大大提升整車的平穩性和操控樂趣。

華人運通

為了處理未來汽車不斷增加的數據要求，華人運通研發出全新開放式電子電氣架構，徹底擺脫了傳統車企對於整車架構的束縛。

新架構中，骨幹網路 ——以太網每秒可以進行1GB的數據傳輸，用於支持6大域控制器。新架構還提供超過每秒鐘50T運算的邊緣計算能力，強大的實時數據處理及融合能力支持超過300個傳感器和70種不同類數據的傳輸。

新架構與電子服務是完全打通的，可以讓用戶自由地使用。服務將包含移動、出行、金融和電商等。

同時該架構還具有全球最高比例OTA功能，做到通過軟件迭代更新，將新功能、新系統、新界面導入，使用戶保持新鮮感，極大地提升人機交互體驗和使用友好度

▌是哪些團隊在設計及製造：

1

丁磊——創始人，董事長，首席執行官

20多年從業經驗，在整車全產業鏈、新能源、智能網聯、共享經濟、國際合作及跨國並購、產業投資等領域擁有深厚積淀和影響力；

先後在上海大眾、上海通用與上汽自主品牌工作，歷任上海通用總經理、上汽集團副總裁；執掌上海通用期間主持投放二十多款新車，六年累計三個品牌銷量近400萬台，銷售額5000多億元，上繳利稅過千億元，四年全國市場占有率第一；

參與創建中美最大合資企業上海通用汽車，參與上汽早期自主品牌項目建設，主持了對MG羅孚資產的收購；

新能源及智能交通、智慧城市開辟者，早在2008年就提出「綠動未來」戰略，帶領上海通用於2010年世博會期間聯合通用汽車發布增程式、混動電動車及氫燃料電池電動車；上海通用於2011年將Springo純電動車投放市場；

2011年3月至2015年3月，歷任上海張江高科技園區管委會常務副主任、副書記，兼任張江集團董事長、張江高科董事長；上海浦東新區副區長；

現兼任東海岸基金董事長。

2

墨斐-副董事長 / 聯合創始人

豐富的汽車生產和研發行業經驗，在全球眾多知名車企包括通用汽車、上汽、克萊斯勒等擔任高級管理層；

歷任通用中國首席執行官、上汽集團執行副總裁，全權負責通用中國整車和零部件部門的所有工作，以及上汽集團的海外業務；

曾任克萊斯勒亞洲業務首席執行官、觀致汽車CEO；

在華工作20多年，擁有全球視野並對中國市場有深刻理解，曾主導成立上海通用汽車；榮獲「上海市榮譽市民」；

在電動車領域擁有深厚的積淀，曾任美國純電動汽車Coda首席執行官，在純電動車的設計、開發及製造方面積累了豐富的經驗。

3

陳威旭-首席經營官 / 聯合創始人

近30年汽車行業品牌及市場行銷經驗，在商業模式建立、品牌建設、行銷策略、銷售和服務體系、產品組合和策劃、大數據物聯網等有著深厚的經驗與積淀；

曾就職於福特台灣、福特亞太、通用台灣、通用中國、上海通用等企業；

為上海通用別克、凱迪拉克及雪佛蘭打造可持續發展的產品品牌規範；作為凱迪拉克中國負責人，凱迪拉克品牌形象奠基人，主導產品規劃、品牌傳播、市場行銷以及售後服務，使中國市場銷量在其海外市場中躍升第一，為長遠發展奠定基礎；

任寶沃汽車德國總部全球董事兼中國區執行副總裁; 完成了全球產品、品牌行銷的布局和建設，寶沃汽車品牌創始人。

4

馬克·斯坦頓-首席技術官 / 聯合創始人

30多年汽車技術研發與整車開發經驗；是業內少數同時擁有主流量產車、豪華車、賽車、電動車、高端特種車等各類車型開發經驗的技術工程全才；

福特汽車連續任職23年，曾任多個車型總工程師，主導包括福特Ka、Fusion（美版蒙迪歐）等車型的研發，親手打造年銷量過50萬台的車型嘉年華（New Fiesta）；

捷豹路虎十多年車輛工程開發主管人，負責捷豹、路虎兩大豪華品牌在全球所有車型的整車特性、性能的規劃設定和底盤調教、全過程全技術領域的產品開發，顯著提升捷豹路虎車輛質量；

深度參與捷豹I-PACE純電動汽車的產品開發與車型架構，特種車輛事業部（SVO）總負責人，負責研發最高性能、最豪華車型，並親手打造I-PACE賽車版。

5

石志傑-首席設計官 / 創始合夥人

近30年汽車設計經驗，在汽車設計、產品規劃、品牌構建等方面擁有深厚積淀與卓然洞見；為華人汽車圈設計教父；

創建泛亞設計中心，負責所有2002年至2011年的通用旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克、五菱等所有車型的設計，主導設計的量產及概念車型超過五十款，至今已有近千萬輛由其設計的汽車在路上行駛；

畢業於全球頂級設計殿堂美國藝術中心設計學院（Art Center College of Design）；先後於法國巴黎雪鐵龍設計中心、美國豐田汽車工業中心、裕隆日產設計中心、通用泛亞設計中心擔任總設計師等要職；

通用歷史上唯一入圍「全球設計主管委員會」委員的亞洲人； 「日產全球設計戰略委員會」唯一中國代表；

工業設計界的奧斯卡——德國「iF」設計獎評委。

6

陳俊博士-整車工程副總裁 / 創始合夥人

20多年整車及新能源汽車領域工作經驗，日本九州工業大學工學博士；

曾任職於日本豐田、上海通用等，在車型開發、整車集成、底盤控制、工程製造、質量安全等方面擁有豐富經驗；

歷任上海通用多款車型項目總監，自主研發平台及全球化車型平台等多平台執行總監（DOD）；主管開發了賽歐、愛唯歐、新英朗、GL8、昂科拉、昂科威等多款主流熱賣車型；

作為新能源平台執行總監，新能源戰略總負責人，負責純電動車&插電式混合動力車型開發，及下一代車型產品規劃。

7

宋京博士-電動力總成副總裁 / 創始合夥人

30多年新能源汽車及電池電控領域工作經驗，美國韋恩州立大學人工神經網路及應用博士及電氣工程碩士；

在燃料電池、電池控制，充電系統，安全監控等方面的豐富產業化經驗。擁有多項電動車電池控制專利；

美國福特汽車新能源研發負責人，20年福特新能源車開發經驗，主導開發了福特第一款試運行電動車和第一款量產電動車；松下汽車電子系統新能源部總工；吉利汽車研究院主管新能源副院長兼資深總工；

中國製造2025新能源專家委員，國家千人計劃新能源汽車專家，浙江省千人計劃專家。

8

李謙博士-智能駕駛及電子電氣副總裁 / 創始合夥人

近20年整車電子架構開發、車輛數位技術信息化、自動駕駛規劃研發等領域工作經驗；

曾擔任一汽技術中心乘用車研發院電子電氣開發部部長、集團信息化總監、智能網聯戰略委員會技術組長及首席架構師，史丹佛大學訪問學者；

先後主持合資及自主品牌十餘個大型項目開發，主持搭建國內首個V&V硬件在環仿真系統，成功開發出中國首套高端EE架構，性能成熟度在自主研發車型中迄今保持領先；

制定了全體系、多模式、基於生態鏈、跨界融合的互聯網+產品方案，主持開發國內首個智能駕駛座艙，率隊完成自動駕駛技術戰略產品化落地，在國內首次提出SOA（Service Oriented Architecture）開放式架構理念，並引入IOT結構化思維模式到汽車產業、產品中。

9

龔峻-信息系統及互聯網應用副總裁

近30年工作經驗，香港大學工商管理碩士，上海復旦大學數理統計專業本科；

有豐富的汽車行業信息化工作經驗，擁有產業價值鏈業務流程設計、汽車行業IT解決方案實施和集團化IT治理能力；

曾歷任上海通用汽車信息系統部首席應用架構師，搭建上汽通用銷售管理系統，奇瑞汽車信息技術公司常務副總經理，濰柴動力集團山東重工集團信息化總監，北汽福田汽車集團高級副總裁，福田智科車聯網公司總經理，德國寶沃汽車集團副總裁。寶沃工業4.0常務副主任；

成功打造國內汽車行業領先的工業4. 0柔性智能工廠。

10

朱攀-合作業務開發副總裁

超過15年工作經驗、全球500強企業管理經驗，上海財經大學碩士，英國皇家特許測量師學會（RICS）成員；

曾任職於上海市人民政府、上海浦東新區人民政府、張江高科園區等單位；

具備一線地產開發商高管經驗，曾任職於華夏幸福等知名地產商等；

參與上海迪士尼的項目談判及國際旅遊度假區、上海F1賽事的組織籌備工作；

中國較早參與智慧城市規劃建設的跨界型人才，擁有政企合作、項目管理、園區開發及創投孵化等多領域的成功經驗；

張江高科上市公司副總經理、董事會秘書。

10

洪濤-財務副總裁

20多年金融及財務經驗，畢業於上海交通大學，香港大學MBA；國內前百位CFA（特許金融分析師）持證人；

曾任職於匯豐銀行、上海通用、觀致汽車、廣汽菲克FCA和知合出行；在公司治理、財務管控、汽車金融、投融資市場均有豐富積累；

觀致汽車創始團隊，從零開始建立和完善整個公司的財務及經營體系，充分保障了公司發展初期的財務管控、資金供需及平順經營；

廣汽菲克FCA副總經理、執行委員會委員兼首席財務官CFO，主導公司戰略和財務管理，幫助公司扭虧為盈；

擔任出行產業投資集團知合出行CFO，主導對合眾新能源，番茄出行，海南小二等知名出行企業的投資及管理。

▌不僅僅只做車

關於華人運通這家車企外界知道的並不是很多。我簡單介紹一下：華人運通

華人運通

華人運通的業務布局將聚焦五大板塊：智能汽車的開發與製造、車輛、充電網路及能源的共享、車聯網IoV及先進開放的自動駕駛技術、支持智捷交通的延伸、參與智慧城市的開發和構建。

並結合數字化經營服務平台（Digital House），來支持華人運通在智慧城市中眾多業務板塊的發展。

華人運通全體成員

今天就到這兒了

我們下期見