摘要：在美國終止與比亞迪的合作之後，留給比亞迪的只有這個選擇那就是在國內建造原有的生產製造環節與中國大陸的中心國際或者是台灣省的台積電合作製造混動控制系統晶片，如果還不能滿足企業需求的話，只能尋求歐洲其他國家的幫助。其實美國限制中國企業在美髮展早已不是一次兩次，而這次限制比亞迪，美國官方給出的解釋是影響國家安全。

美國「黑手」伸向比亞迪！禁售BYD在美銷售，中斷混動晶片供應

自中國和美國貿易戰拉開之後大陸多個國際企業就受到了不同程度的影響，而在華為，大疆等國際品牌相繼被美國禁用之後，比亞迪在美國也受到了限制。其實在中國汽車行業蓬勃發展的今天，一旦中國和美國發起貿易戰，比亞迪受到影響是必然。

美國政府最近以維護國家安全為由，限制了比亞迪汽車在美國的銷售。除此之外，美國將限制混動控制系統晶片對比亞迪的出口從而抑制比亞迪新能源產品的步伐。目前比亞迪公司在美國主要的銷售產品只有新能源汽車，比亞迪的新能源客車在美國不僅銷售範圍廣而且評價也很好，美國此舉無疑是給比亞迪公司一個重大的打擊。

為什麼比亞迪會在美國受到這麼大的限制呢？其實美國限制中國企業在美髮展早已不是一次兩次，而這次限制比亞迪，美國官方給出的解釋是影響國家安全。美國的特朗普政府如今正想通過立法來禁止中國汽車企業獲得美國聯邦公交系統合約，從而禁止中國企業進入美國市場。而在美國政府的官員，只要是為中國企業說話的，一律受到了打擊。

中國對於美國來說早已變成了經濟上強有力的競爭對手，兩個強大的超級經濟體，如果不合作，相互對抗的話那麼只會有兩敗俱傷的後果。可惜這個道理特朗普政府不懂也不想懂，所以才會有如今比亞迪的局面。

混動控制系統晶片對於新能源車混動系統起著至關重要的作用。如果沒有了它恐怕整個新能源汽車都運轉不來。而美國切斷了混動控制系統晶片的供應就相當於扼住了比亞迪汽車的咽喉。要知道比亞迪如今只依靠新能源汽車來拉動整個企業的發展，美國這一舉措對於比亞迪來說，無疑是致命的打擊。但好在比亞迪目前已經擁有了可以自主創造混動控制系統晶片的能力，但無論從技術還是從生產上來看都比美國差一點。在美國終止與比亞迪的合作之後，留給比亞迪的只有這個選擇那就是在國內建造原有的生產製造環節與中國大陸的中心國際或者是台灣省的台積電合作製造混動控制系統晶片，如果還不能滿足企業需求的話，只能尋求歐洲其他國家的幫助。

從這件事情也教會了我們一個道理。只有掌握核心技術，才能占據產業話語權。就像如今的比亞迪，美國政府想要限制比亞迪在美的發展很簡單，只需要中斷比亞迪的晶片供應企業。我想所有對外發展的中國企業都應該有這樣的憂患意識，比亞迪在1999年進入北美市場，到現在已經投入了超過3億美元，當然在北美市場上獲得的收益也是不計其數。美國在2018年一共購買了公交大巴數量4000多台，而這其中的絕大部分都來自比亞迪，比亞迪不僅為美國社會提供許多就業崗位而且還一定程度上維護了美國的環境及社會治安。當然美國限制比亞迪在美髮展也會給自身帶來許多發展問題。不過這些問題都是由美國挑起的貿易戰造成的。

而在當今社會想要在發展中有足夠的話語權，就要掌握核心技術。尤其是在國際之間科技競爭越來越激烈的今天，掌握核心技術對於企業乃至這個國家來講都是至關重要的。

在汽車行業中，IGBT半導體一直是許多國家難以攻破的高峰，因為這項技術設計門檻高，投資大，製造技術困難，而這項技術長期以來一直都被國際巨頭牢牢掌握在手中。雖說大陸的企業在IGBT研究方面已經有長足發展，但相比於更為專業的半導體巨頭來講，大陸的技術還是要差上一點。但是隨著大陸科研人員的不斷研究在未來一定會有重大突破的。而比亞迪規模功率半導體在未來很有可能做到國產化，這也是大陸汽車工業的一個極大突破。

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