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現在流量很貴,100個人進入商圈,20個人進店,可能10個人試過,最後有4個人購買,2個人綁卡。這沒什麼可說的了。舊的零售方式面臨瓶頸,激發出了新零售。
回想2016年「新零售」初被提起時,已經過去三年,這期間究竟發生什麼改變,你賺到了麼?
這里,我想從一個老故事說起:多年以前,一位美國超市老板對寶潔公司說「只要架子上Pamper尿布(寶潔旗下爆款產品)一賣完,新貨就到,不必每次再走訂貨的手續。」
寶潔公司十分配合,甚至將兩家計算機連到一起,做了一個尿布自動補充系統。
不久,寶潔公司將這個「尿布」系統推薦給美國兩大零售巨子——凱馬特(Kmart)和沃爾瑪(Wal-Mart)。
沃爾瑪以開放的姿態擁抱了這個「尿布」系統,並將更多品類連接進來,後來越做越大,漸漸成了全球零售霸主;凱馬特試用一段時期以後,取消了續費,黴運來得很快,這家百貨公司後來遭遇了破產,被西爾斯百貨(沃爾瑪之前的美國零售霸主)並購之後,2018年西爾斯也垮掉了。
那段時期,「尿布」系統(自動化的供應鏈)就是新零售。
進入電商時代,在消費場景不斷重構的大背景下,現今你覺得「新零售」是什麼?我簡單做一點歸納:
第一階段
最早提「新零售」的阿里電商認為,線上會員是新零售的核心,「要把會員變成可以經營的資產」,不同等級會員享受不同組合的「服務包」,要使用戶有「特權感」。
第二階段
雷軍將「新零售」視作效率革命,要把電商的經驗和優勢發揮到實體零售中,同時將(線下)體驗、(線上)價格優勢做到極致。特斯拉的做法與之類似,2019開年以來,特斯拉將取消一線銷售提成,逐步關閉線下門店,特斯拉電動車的所有銷售,將轉向用電商的手段解決實體銷售的效率問題。
第三階段
科技賦能零售,比如形形色色的「無人超市」吸收了大量風險投資,無人貨架一度大量鋪開,聲勢很高,但終究未能成為主流。
第四階段
「紅人帶貨」逐漸給消費市場帶來新的變量,孵化紅人、產出KOL(意見領袖)很快成為主流行銷策略,比如京東商城今年要投入至少10億資源,用於孵化TOP紅人,而且專門設置了「京品推薦官」。
如此看來,新零售究竟「新」在哪里?
無非是買家更舒服,賣家更賺錢。
可是,為什麼還是有那麼多人不賺錢、不舒服?
01
「新零售」有一個深坑
有人發問,「新零售」最大的坑是什麼?我說,是沒有常識。
盒馬鮮生一直被視作「新零售的網紅公司」,這個新零售的最主要特徵集中在兩點:
一是盒馬重新定義了「新鮮」,以前家里買肉、蔬菜,要買一周或者三天,現在通過盒馬,可以只買當天的菜,也就不用再把多餘的份量放到冰箱中保存,可以不要冰箱了。
二是用戶頻繁購買,沉淀了海量用戶數據,只要數據足夠多,賣家可以比用戶自己更了解用戶。
阿里巴巴CEO張勇在做盒馬鮮生之前,定了四條剛性標準:第一,線上交易要大於線下;第二,線上每天的單店訂單量要超過5000單;第三,App不需要其他流量支持,能夠獨立生存;第四,在冷鏈物流成本可控的背景下,做到30分鐘送貨上門。
這非常考驗經營能力,成本管控的難度特別高,至今,盒馬鮮生很多的店是虧錢的。
更重要是,盒馬鮮生只能做周圍3公里內的生意,範圍大了,效率(承諾)難保證。
可是,3公里範圍內的用戶流量是有極限的。就算這個區域的收入特別高、人口密度特別高,但用戶流量、實際需求就這麼大,賣東西的毛利率提升一定面臨一個天花板。
歸根到底,這是賺效率、賺經營的錢。
你的綜合成本有一個警戒線,你要繃得很緊,稍不留神就可能出現虧損。
哪怕你在數據算法上、在支付技術上、在物流配送上、在建倉策略上、在創造場景上,下足了功夫。可是,物理的極限(用戶流量)還是在那里,始終在那里。
如果有競爭者(比如美團買菜)進入,區區3公里範圍內的狹窄戰場,局面就演變成了一場「茶壺中的戰爭」,價格壓到骨頭,最後是消費者都賺到了,賣家只能沉淀一點流量而已。
這種新零售模式,是在「(下有)緊繃的成本警戒線」與「(上有)確定的流量極限」之間的狹窄地帶艱難盈利。
相比之下,小米公司所推動的新零售和效率革命,是有「交叉互補的產品矩陣」作為支撐,小米手機可以利潤很低(淨利潤率不超過5%),但高毛利率的周邊產品(諸如耳機、手環、充電寶等)可以進行補償。如果沒有這一前提,小米那種新零售模式怕是也難以持續。
蘋果的線下體驗店,無論如何算不上新零售,這還是一家傳統品牌公司,賣東西主要依賴於非常優質的產品,然後用線下店去打造更好的體驗。蘋果所有線下店的選址還是黃金商業區,靠人流量獲客。
可是,蘋果體驗店不用靠擰毛巾式的經營賺錢,因為不斷升級技術體驗、迭代產品、完善產品組合,蘋果公司的毛利率提升是沒有天花板的——除了硬件(精致的產品矩陣)賺錢,軟件(數字產品和知識產權)賺錢,流量本身也是利潤來源(Google每年要給蘋果公司100億美元上下的流量付費)。
如此看來,你能說國內那些新零售公司就比蘋果公司的傳統零售更好嗎?
「新零售」有一個深坑,很多人像關在一個黑箱中想問題,但商業的維度並不是只有速度和效率。
很多大家都看好的網紅品牌、商業模式,或許已經逼近一個難熬的極限。
02
零售本質:搶現金流量,賺金融的錢
如同前幾年的共享經濟、互聯網金融,新零售也使很多人再次重復了「風口之下,盡做蠢事」。想到的都是錯的,看到的都是表面現象。
比如,新零售能解決品牌公司的成本結構問題嗎?
品牌公司的最大成本不是廣告預算太高,因為用好了完全可以賺回來;不是員工薪酬太貴,他們是幫你打天下的;不是研發、物流甚至管道,這些成本是可以被攤薄的。
品牌公司的最大成本,永遠是一條褲子要攤三條褲子的成本,另外兩條是庫存。
因為賣不動,庫存和帳期拖死人。
比如新零售也創造了一些「偽需求」,最典型的是「無人超市」。
超市有沒有人,這重要嗎?顧客最在意的,是東西好不好,價格是不是最便宜,以及結帳要排隊多長時間。
現在,很多人想讓無人機送貨進來,但這已不是商業問題了,而是政府能否允許,航空是有管制的。
很多的創業失敗、投資失敗,都是對常識問題視而不見。
零售的真正本質是什麼?是現金流。
當今世界流量最大的實體零售公司是Costco(好市多),Costco最近落地上海,開業第一天就因為人潮洶湧,被迫在下午1點就暫停營業。當天購物的人實在太多了,進停車場需要排隊3個小時,結帳需要等待1-2個小時。
數據上看,Costco的門店數量,只有競爭對手沃爾瑪的6%,但是做到了沃爾瑪20%以上的銷售額,足見Costco的店面流量多麼驚人。
可是,近幾年Costco每年的會員費收入是20多億美元,淨利潤也是20多億美元。表面上看,Costco的零售收入實際上沒賺錢。可是,你知道這些零售商真正的利潤來源在哪里嗎?
超市賣東西都是當場收現金,給供貨商結帳則要拖到幾個月後,那麼,這一大筆貨款就會「無償地」沉淀在超市的帳上,沉淀一段時間,這筆「沉淀資金」就相當於供貨商在超市的一筆「無息存款」。
哪怕超市用這一大筆「沉淀資金」做最笨的投資,放在非常安全和靈活的貨幣基金里,也能產生不小的投資收益。
零售商主要賺的,已經不是賣東西的差價,而是賺金融的錢。
沃爾瑪是世界上最大的傳統零售商,現在有將近一半的淨利潤來自金融業務。中國本土的電商巨頭京東商城,也在朝這個方向去做,預計不久超過50%的淨利潤將源於金融業務。
電商公司做金融,某種程度上專業性是不夠的,但這種不足可以用技術和其他方式來彌補。
比如京東商城會給大量中小供應商提供期限靈活的線上小額貸款,銀行發放貸款一般需要有抵押擔保、有嚴密風控,京東商城不需要多麼高深的數學模型、風控體系,但它有物流倉儲,有大量中小企業的貨物在系統里,而且它知道貨物的價值——貨物即信用抵押,高效的IT系統對其實施精準的跟蹤定位。
這可能給很多人潑冷水了,那些主流零售巨子,核心部分是金融。你看阿里巴巴集團,如果拿掉支付寶(以及螞蟻金服)以後,還剩下什麼?
零售商向來將資金鏈、現金流視作生命線,這就又繞回那個老問題——現金流量。前面提到的盒馬鮮生、美團買菜,哪怕不賺錢,也要吸收流量、保現金流。
現在成為流量中樞的,是紅人大V和KOL(意見領袖)。當然,KOL與KOL價值是不一樣的。曾經最紅的咪蒙、六神磊磊,只能用來打廣告;而雪梨、薇婭就不一樣了,2018年「雙11」,一個薇婭直播2個小時,就賣了2.67億元的貨,這簡直是現金奶牛,大量沉淀資金可以衍生可觀的金融回報。如果你從金融操作(而不僅是廣告行銷)的角度,看待這些帶貨紅人們的價值,情景會很不一樣。
外界一談到「新零售」,就是極致體驗、效率革命。可是真正基於商業邏輯,洞察了零售商的基因組件,立足現金流量、賺金融的錢,仍是零售公司的基本生存原則。
03
未來展望
過去幾年,新零售有一個鮮明標誌——「30分鐘」心理關。
用戶心中已經默認,未來買水果、外賣、可樂甚至冰箱,都要30分鐘送到,盒馬鮮生已經開了這個頭。當這一點成為常態時,已明顯拉高了消費者的心理預期,這種高效率反而是一個基本門檻,而不是什麼消費體驗。
可以預期,未來,「新零售」的各種新標準會層出不窮,將使零售業的門檻不斷增高,賣東西也會是一個高難度動作。
當初,盒馬鮮生首店開業一年就基本做到盈利,且年度平效達到5萬元/平,是傳統超市的4至5倍。當盒馬加快跑馬圈地的時候,競爭對手(易果生鮮、美團買菜)很快進場了,業績增長的天花板立刻觸手可及。
所以,瑞幸咖啡作為新零售的第二個經典案例,一開始就流血擴張,就是要使競爭者知難而退。
「新零售」能否避免這樣一種3公里內的戰爭?
回歸常識,買家更舒服、賣家更賺錢仍是一個必要的檢驗角度。
如此看來,不論是不是新零售,小米之家現在的平效可以達到27萬/年,蘋果是40萬/年,也許這才是可持續的生意。
科技持續賦能商業,這是必然趨勢。
但科技觸發的效率革命,一定是幫你賺錢的,而不是逼你流血換流量。所以,行業必將回歸正常。
世界紛擾焦慮,不如回歸常識。
搶到風口、做好生意,這無可厚非。但基於常識,避免踩坑,也是在創造價值。
>新零售的深坑與機會 | 李檬相對論