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摘要：最近，由前FF高管創立的美國電動車初創公司Canoo發布旗下首款純電動車canoo。雖然Canoo將總部設在美國洛杉磯，但是克蘭茲表示，公司將在中美兩地組建團隊，「中國是世界最大的電動汽車市場，Canoo未來的發展離不開中國市場」。
編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：王妍。
作者 | 王妍
編輯 | 吳巖
法拉第未來（FF）還在尋找翻盤的可能，「脫胎」於它的初創公司卻已經走上正軌。
最近，由前FF高管創立的美國電動車初創公司Canoo發布旗下首款純電動車canoo。這款基於全新的「skateboard」平台打造的MPV車型，美國EPA標準續航里程最高為480公里。該車型搭載了L2級駕駛輔助系統，裝有 7 個錄影頭、5 個雷達和 12 個超聲波傳感器。
從外形上看，Canoo整體線條設計非常圓潤，像是一個太空艙，內部設計也沒有一塊螢幕，Canoo認為用戶可以通過自己的設備來滿足導航、娛樂需求。該車型採用線控轉向方式，方向盤與車輪轉向之間沒有任何機械連接，乘坐空間也極為寬敞。
值得注意的是，這家公司的3名創始人烏里奇·克蘭茲（Ulrich Kranz）、斯特凡·克勞澤（Stefan Krause）和理查德·金（Richard Kim），曾分別擔任FF的首席技術官（CTO）、首席財務官（CFO）和首席設計師。在進入FF之前，克勞澤曾擔任BMW首席財務官和德意志銀行首席財務官，克蘭茲則是BMW前電動車業務主管，被稱為BMW「i系列之父」，金是賈躍亭最為看重的BMWi3設計師。
從2016年開始，FF幾次陷入危機。2017年，這幾位核心高管陸續離開，並帶走了供應鏈、IT系統等多個部門主管。當年12月，上述幾人成立新的電動車公司EVelozcity。
因為慘遭挖角，FF在EVelozcity成立不久後，就一紙訴狀將其告上法庭，指控克勞澤在任職的最後一段時間招攬FF員工加入該公司，並稱價值超10億美元的核心技術被剽竊。今年3月，在發布新車前夕，EVelozcity正式更名為Canoo。
和遲遲難以回國的FF相比，Canoo進軍中國意外地順利。2018年，Canoo宣布將在上海成立總部，原大眾中國總裁、歐寶CEO倪凱銘高調加入，擔任Canoo首席出行官。不久後，前上汽集團總工程師程驚雷也加入該公司，擔任Canoo中國區主席及全球董事會成員。
據新京報報導，此次發布會後，Canoo宣布將首先進軍美國和中國市場，並在2021年正式量產。雖然Canoo將總部設在美國洛杉磯，但是克蘭茲表示，公司將在中美兩地組建團隊，「中國是世界最大的電動汽車市場，Canoo未來的發展離不開中國市場」。
不過，和傳統的銷售模式不同，Canoo生產的車輛並不售賣，而是採用租賃的方式，用戶可以按月訂租，車輛的所有權歸Canoo所有。
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