「北煤南運」幹線浩吉鐵路正式開通

摘要：這一鐵路的開通經營，有利於促進西部地區資源開發，保障鄂湘贛等華中地區能源供應，增強大陸鐵路能源運輸南北通道能力，對於擴大煤炭「公轉鐵」運量、助力打好污染防治攻堅戰和打贏藍天保衛戰、促進區域經濟社會協調發展，具有十分重要的意義。《華夏時報》記者從浩吉鐵路公司獲悉，首發的萬噸列車將在到達襄州北站後拆分重組，重組後的5000噸煤炭，即時運往江陵的華電江陵發電廠，另外5000噸煤炭，將繼續前往江西，進入華能井岡山電廠，支援老區。

本文來自公眾號： 華夏時報（chinatimes） ，記者：張智，題圖來自：視覺中國

「報告，浩吉鐵路首發重載萬噸列車，發車條件已具備，請指示！」9月28日上午6點30分，內蒙古鄂爾多斯浩勒報吉南站，站長羅樂小跑至相關主管面前大聲匯報。

隨著「同意開通」的答復響起，指示開行的綠色旗子高高揮舞起來，浩吉鐵路首趟重載列車71001次貨車在鳴笛聲中緩緩啟動。

《華夏時報》記者從浩吉鐵路公司獲悉，首發的萬噸列車將在到達襄州北站後拆分重組，重組後的5000噸煤炭，即時運往江陵的華電江陵發電廠，另外5000噸煤炭，將繼續前往江西，進入華能井岡山電廠，支援老區。

「這條鐵路開通後，從蒙西地區到江西地區，全程運行時間在30小時左右，到湖北地區在1天之內，運輸時間較‘海進江’方式成倍的壓縮。」國鐵集團貨運部副主任黃鑫表示。

據了解，浩吉鐵路縱貫南北六省一區，直達華中腹地。首發的萬噸列車之後，浩勒報吉南站在上午6點45和7之時，還分別有一列5000噸列車向南方駛出，兩次列車分別開往江西吉安和湖南大唐金竹山電廠。

「不僅如此，南部鐵路、靖神鐵路也在陸續往浩吉鐵路發車，煤炭供應量充足。」浩吉鐵路公司相關負責人表示。

正式開通

從天空俯瞰，首發萬噸煤炭列車一眼望不到頭。《華夏時報》記者從國鐵集團獲悉，首發列車共計105節車廂，每節車廂80噸煤炭左右，加上車廂自重，整列列車超過萬噸。

黑黃配色的萬噸列車自浩勒報吉南站駛出，到達襄州北站後，經過解編作業，分解成為兩列5000噸列車。按照計劃，一部分將通過襄陽至郜營的聯絡線接入既有的焦柳線、襄渝線、漢丹線，運往各地，一部分直達浩吉線南方各站點。

據初步列車運行圖顯示，正式經營後，每日將有5萬噸煤進入襄州北站，這相當於把一座巨大的煤礦搬到了襄陽。

據了解，浩吉鐵路全長1813.5公里，北起內蒙古鄂爾多斯市境內的浩勒報吉南站，途經內蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區，終到京九鐵路吉安站。線路為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，其中陶利廟南至坪田段為雙線鐵路，其餘為單線鐵路，預留雙線條件。開通初期開辦車站77座，設計時速120公里，規劃年運輸能力2億噸以上。

浩吉鐵路連接蒙陜甘寧能源「金三角」地區與鄂湘贛等華中地區，是國家「十二五」規劃和《中長期鐵路網規劃》的重大項目，也是「北煤南運」國家戰略運輸通道、大陸綜合交通運輸體系的重要組成部分。這一鐵路的開通經營，有利於促進西部地區資源開發，保障鄂湘贛等華中地區能源供應，增強大陸鐵路能源運輸南北通道能力，對於擴大煤炭「公轉鐵」運量、助力打好污染防治攻堅戰和打贏藍天保衛戰、促進區域經濟社會協調發展，具有十分重要的意義。

戰略通道

「它將成為大陸北煤南運國家戰略運輸通道，有利於降低社會物流成本。」黃鑫說。

據了解，大陸是煤炭消費大國，煤電在電力供應結構中約占2/3，是保障電力供應的主力能源。但長期以來，煤炭供需矛盾突出，資源主要分布在西北部，但消費卻集中在東南地區。為解決華東和華南地區的煤炭需求，大陸實施了「西煤東運」、「北煤南運」計劃，先後開通大秦鐵路、神黃鐵路等運煤專線。浩吉鐵路開通後，成為「北煤南運」的重要戰略通道。

在黃鑫看來， 浩吉鐵路對拉動中西部地區資源開發、促進沿線區域經濟社會發展均有著重要作用。

中國鐵路西安局集團有限公司運輸部副主任賀建軍告訴《華夏時報》記者，浩吉鐵路有三大特點：

首先是 集中調度，列車運行時刻，包括列車運行計劃，都是根據指令，由調度系統自動生成，比以往人工作業效率更高，更安全。 據了解，浩吉鐵路運用智能綜合調度、智能牽引供電、基礎設施智能運維、融合北斗的工務基礎設施監測、智能大腦平台、綜合安全大數據等多項技術，標誌著大陸貨運鐵路綜合智能化關鍵技術取得新突破。

此外， 列車運行穩定高效，從始發站到終到站，固定時刻固定運行。 從列車的計劃開始，就可以掌握整個列車運行的時間，為煤炭的裝車卸車，以及上下遊客戶生產組織，以及庫存的控制，都提供了極大的幫助。

再次， 優化到發時刻，提高了運輸效率，壓縮了運輸時間。 過去需要一個多月才能運到的煤炭，通過浩吉鐵路，最快一天之內可以到達湖北。

「浩吉鐵路開通以後，陜甘寧能源金三角到湖北、湖南、江西等華中地區運行距離得到了極大壓縮，運行時間也進行了壓縮。從浩勒報吉南到吉安站，經營時間不到兩天時間，比以往的’海進江’運輸模式，大幅壓縮了運輸時間。」賀建軍說。

值得注意的是，浩吉鐵路同步建成集疏運項目21個。開通經營後，可以銜接沿線各地的多條煤炭集疏運線路，並做到鐵水聯運功能。此外，到達吉安站後，運來的煤炭還可通過京九鐵路，輸送至廣東一帶，為更多地區的繁榮發展提供能源支持。

本文來自公眾號： 華夏時報（chinatimes） ，記者：張智

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