賈躍亭造車還有戲嗎？

賈躍亭帶著FF又一次站在了懸崖邊上。

8月28日，當賈躍亭在美國正式宣布豪華電動車FF91首輛預產車下線的時候，他的「造成夢」看起來要迎來新生。然而過去僅僅2個月，這個夢可能因為與恒大的糾紛而落空。此時，距離賈躍亭創辦法拉第未來已經過去整整四年，距他離開北京的樂視總部也已經超過400天。

FF的發展可謂一波三折。但是對於總能讓神奇魔力發生的賈躍亭來說，人們既好奇「為夢想窒息」的他，為何總能吸引大佬為他的造車夢買單，又感慨每次短暫交好過後，卻都和投資方不歡而散。

這次再度陷入資金困境的FF，究竟是中止還是終止？

能否自救成功？

2個月燒光8億美元投資，與恒大決裂之後，賈躍亭又開始了自救。

10月31日，根據美國科技媒體the Verge報導，因為FF與投資方恒大健康的矛盾衝突，失去資金支持的FF正在通過各種方式節流，以應對比以往更艱難的時刻。

報導中稱，賈躍亭在一封給全員的電子郵件中要求，今年5月1日之後入職的員工「必須休假」。從今年 5 月 1 日起就在FF工作的全職員工，如果願意接受減薪，可以選擇留下來。但文中提到，據FF數位員工的說法，年薪將減少5 萬美元。在公司工作超過六個月的小時工，被允許可以留下，但只能拿到最低薪酬。

FF似乎早早做了最壞的打算。根據財新網報導，一名FF美國的研發人士稱，FF內部很久前就已列出「如果裁員，哪些人先走」的名單。該人士預計，此次裁員比例約為25%，如果FF與恒大在香港的仲裁結果不達預期，走的人或許會更多。

賈躍亭給出「休假」的期限是兩個月。但他看起來同樣心里沒底，又補充了句，最終的時間期限還是取決於能否找到新的資金來源。FF方面回應，為了解決目前的現金流困難問題，公司正在通過多管道和不同的投資方接觸。

從上周就開始的全員降薪、裁員，到這次大部分員工停薪留職。按照FF方面的說法，這個決策艱難，被迫而無奈。「但這是當前形勢下，為了保住FF而不得不做出的必要決定。」

FF聯合創始人NickSampson辭職信全文

但在FF三位創始人之一的尼克·桑普森(NickSampson)看來，讓員工休假就「基本上等於關閉了公司」。而他本人也選擇在10月31日離職。

在上述報導中，Sampson解釋自己離開的原因，「FF在財務和人力資源上實際上都已處於資不抵債的狀態。在可預期的未來，它幾乎是無法解決的。」 對於接下來給員工帶來的影響，和供應商以及整個行業的連鎖反應，Sampson表示並不確定。但他稱，「如果後面的情況發生實質性變化，肯定會考慮重返公司。」

聯合創始人和多位高管的相繼出走，讓賈躍亭現在完全處於孤軍奮戰的狀態。就在Sampson離職的前一天，三位聯合創始人中的另一位，FF全球研發高級副總裁彼得·薩瓦吉安(Peter Savagian)也已經離開。他曾在通用汽車任職 18 年， 2016 年正式加入，負責FF的電池和動力系統設計。

對於按下暫停鍵的FF，在行業內的投資人看來，情況不容樂觀。「汽車產業對資金的需求太龐大，即便願意出手解救，但是這樣的人並不多。而且公司和創始人一旦被貼上標籤，想要再拿投資簡直太難了。」

對於見證FF大起大落的親歷者，一位前員工也覺得很擔憂，他告訴創業家&i黑馬，團隊最初的狀態幹勁十足，但是後來的一系列消息，對品牌和員工心理的衝擊都特別大，團隊很難團結一致再往前沖。他又覺得這可能只是一次考驗，遠沒有到最後的一刻，「畢竟美國看重技術，對標特斯拉，FF的股份應該還是有吸引力的吧。」

誰輸誰贏？

近期賈躍亭和FF官司纏身。對於個人名譽誹謗和與投資人的糾紛，賈躍亭選擇全都交給法律。

10月29日下午，賈躍亭在美國訴顧穎瓊誹謗一案公布結果。華盛頓州國王郡高級法院向顧穎瓊下達了一項永久性禁令，將永久禁止顧穎瓊發布任何針對賈躍亭及其家人的虛假言論，並禁止其聯絡包括但不限於LeEco和FF等與賈躍亭有關公司的員工及債權人。

但比起這個長達一年的誹謗質疑，和最終以賈躍亭勝訴而塵埃落定的事件，FF與投資方恒大健康在短短半年時間里，從攜手造車，到突然交惡，堪稱羅生門。

與「白衣騎士」孫宏斌一樣，許家印最終選擇與賈躍亭聯手同樣讓人感到意外。今年6月25日，恒大健康以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得了Smart King公司45%的股權，成為FF第一大股東。而SmartKing是去年11月，時穎與賈躍亭為代表的FF原股東以合資模式成立的新公司。

按照雙方簽訂的協議，時穎需要在2018年底前支付8億美元，2019年和2020年分別再支付6億美元。

對賭和補充協議成為雙方反目的導火索。在入股的同時，恒大與FF對賭，如果FF無法在2019年第一季度完成首批電動車的量產目標，那麼賈躍亭將失去對公司的控制。而根據恒大與FF在7月簽署的補充修訂協議，前者同意在滿足支付條件的前提下，提前支付7億美元，其中2018年支付5億美元。

決裂毫無徵兆，雙方也正式開始拉鋸戰。10月7日，恒大健康發布公告稱，在還沒達到合約付款的條件下，賈躍亭利用其在合資公司多數董事席位的權利操控合資公司，要求恒大付款。並於10月3日在香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大作為股東享有的有關融資的同意權，並解除所有協議。

10月8日，FF發表聲明回應，指責恒大未能履行協議支付其同意的款項，拒絕支付事關FF明年量產計劃的「救命錢」。按照FF的說法，FF遵守了協議中規定的責任和全部要求，恒大健康卻遲遲不進行支付，目的在於獲得對法拉第未來中國及其所有資產的控制權。

對於仲裁結果雙方也各執一詞。10月25日晚間緊急仲裁結果出爐，FF發布聲明稱仲裁取得決定性的勝利，針對賈躍亭與恒大的糾紛，仲裁員裁決恒大不能再阻止FF從其他融資管道獲取資金，並正式開放全球融資。

而恒大方面則發布公告稱，仲裁駁回了賈躍亭方面提出的徹底剝奪恒大融資同意權的申請，並否決了賈躍亭臨時提出要進一步剝奪恒大資產抵押權的新申請。

雙方爭奪的重點在於，公司的控制權將會掌握在誰的手里？對於極度燒錢的造車行業，FF長期缺少資金，而選擇與它聯手的投資方恒大，缺乏技術卻資金充裕，一直在積極探索高科技產業。它們期望的是在電動車產業變革之時，能夠順利從地產轉型，在這個千億美金的賽道里分得一杯羹。

根據《棱鏡》的報導，10月13日，FF已經與一家金融機構達成協議，通過公司設備進行擔保，以期獲得貸款支持。但是目前恒大已經將FF旗下包括知識產權、設備、辦公區等資產全部進行資產保全。這也意味著，FF若想從外部尋求資金支持，仍需要得到恒大的同意。

但對於FF來說，賈躍亭並沒有多餘的資金和時間繼續消耗。資金和量產事關FF眼前的生死，而恒大布局汽車產業則看起來是一個更長遠的規劃。比起和投資方爭辯輸贏和宣稱「全面勝利」，更關鍵的是如何在並不充裕的時間里，成功闖關恒大，並找到下一個投資者，保證FF活下來，還能繼續往前走。

何去何從？

雖然此前FF頻頻陷入錢荒的窘境，但這次在短暫的喘息之後，或許FF真的迎來了生死時刻。量產交付遙遙無期，高管離開，糾紛不斷，還有可能失去公司控制權，這也成為最大的隱憂。

恒大的投資無疑曾是FF做到量產的強心劑。今年7月，在恒大決定投資後，許家印也曾出現在FF的工廠。根據當時FF的官方消息：「許家印高度讚賞FF的技術實力，並稱’眼見為實’，投資FF絕對是正確的決定，恒大將會在資金和生產基地、產品銷售方面基於FF全面支持。賈躍亭對許家印和恒大集團的大力支持表示感謝。」

這也讓人們一度以為，FF距離量產上市只有一步之遙。畢竟作為國內第一批新造車公司，FF的研發已經花費了近4年的時間，前後投資近160億。參照行業內的其他新造車企業，這樣的投資並不算少。

而賈躍亭在赴美專心造車之後，FF的量產上市也被看成是他的翻身之作。按照官方的說法，FF的優勢在於擁有超過1000名科研專家及380件專利。多位見過FF91樣車的汽車行業人士也都曾給出不錯的評價。

一位不久前曾去美國考察過的投資人告訴創業家&i黑馬，「我去美國看了FF91汽車，總體上認為還是一個比較靠譜的項目。法拉第未來並不是別人口中的龐氏騙局，項目是真實存在的，絕不是為了騙錢或者轉移資產。」

另一位接近賈躍亭的投資人也曾向創業家&i黑馬判斷，「現在就等法拉第未來明年初做到第一批量產下線，做到之後應該有60%可能向好。不管怎麼樣，如果它的車下線批量生產，大家就會信心大增。賈躍亭的戰略我是知道的，除了高端車，中級車和大眾車都在同步布局，這個市場很快就可以打開了。」

但在最後，他也強調，造車的風險在於如果沒有按時交付的話，「老賈有喪失公司控制權的可能性。」現在看來，這場賭局中的風險早已不言而喻，只是從概念樣車到真正量產中間，需要逾越的障礙似乎超過了賈躍亭原本的計劃。

與公司接下來需要跨過的資金危機相對應的是，FF要面對的是一個競爭更加激烈的戰場。4年前就開始造車的賈躍亭並沒有占得先機，同批入局甚至更晚的幾家造車企業，已經陸續做到量產進入用戶交付階段。更重要的是，有實力進入這個行業的資本也都向頭部企業靠攏。隨著特斯拉在中國建廠，正如多位造車新勢力的判斷，洗牌加速，能留下的玩家並不多。

和時間賽跑，賈躍亭也有了新的動作。根據今日FF透露的最新進展，目前已經與3-4家國際性金融機構就融資事宜進行了密切接觸，其中包括國際排名前十的投行，並有望在近幾天內達成服務協議。

另一邊，恒大布局新能源汽車產業的野心似乎不僅沒有受到這場糾紛的影響，反而有了新的目標。根據媒體報導，恒大目前正在接觸福田，而目標可能將是寶沃67%的股權。但在10月30日晚，福田發布澄清公告稱，目前，寶沃汽車67%股權轉讓事宜處於預掛牌期間，尚未有實質性進展，也並未與恒大就寶沃股權轉讓事項進行過接觸。

在上一次賈躍亭深陷窘境，最終等來白衣騎士出手相救的時候，他的一位朋友感慨，「這是他的驚險的一跳」。而這一次，驚險再次來臨，人們好奇的是，賈躍亭能否再次通過造車翻盤？也許只能交給時間了。

作者 | 王妍

來源 | 創業家（chuangyejia）