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今年年初，談到中國車企格局，美團創始人王興曾這樣表示：「現在中國的車企格局基本是3+3+3+3角逐兩輪了，3家央企是一汽、東風（二汽）、長安；3家地方國企是上汽、廣汽、北汽；3家（傳統）是民企，吉祥、長城、比亞迪；3家造車新勢力，理想、蔚來、小鵬。」
對此，最近小鵬汽車創始人何小鵬受採訪時表示：「覺得王興眼光挺好，但是對這個事情的看法還是要繼續觀察。」
何小鵬認為，今天電動汽車隻占中國大概3%不到，新能源4%多一點，所以還有97%左右的空間，「是我們這幾家可以一起做出來的增量市場，增量市場才是我們最需要的市場」。
相比看好小鵬，王興更看好的是理想。6月24日，媒體報導稱，造車新勢力理想汽車即將獲得5.5億美元D輪融資。其中，美團領投5億美元，理想汽車創始人李想跟投3000萬，投後估值為40.5億美元，目前交易在進行中。此前，在去年8月，理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資，王興個人投資近3億美元。
互聯網巨頭進場投資新造車公司的案例有很多，BAT三巨頭在蔚來、小鵬和威馬當中都已下註，但是因為缺乏明確的業務協同，像王興一樣，延續跟進、大額投入的情況十分罕見。
如果沒有王興，理想汽車的融資能力並不算強。在王興和美團系資本加持下，理想汽車的融資額陡增至20億美元。
今年5月，王興就親自入手了一輛理想ONE，並在飯否中暴露了喜悅之情。「終於喜提一輛理想ONE，可以頂替全有的沃爾沃xc90和特斯拉Models了。」
6月11日，王興再次在飯否為理想ONE「站臺」，直言：「電車都比油車好開，理想ONE比蔚來更好開。」
一直被忽略的威馬，可能更不好受了。此前，蔚來、威馬、小鵬才是造車新勢力第一梯隊，王興為理想站臺，威馬汽車創始人沈暉心裡可能不太好受，沈暉稱非常願意和王興打個賭，請眾網友做見證，威馬一定會是Top3之一，並強調自己也看好理想。隨後他再次與王興打賭，連打賭條件都想好了，「如果威馬在2020年的新造車勢力中銷量不是第一，沈暉將送給王興一輛車，品牌不限，價格不限；若威馬達成目標，王興則要給沈暉送外賣，產品和地點自選。」
誰會是未來最有可能活下來的三家造車新勢力？