尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
很多人可能覺得我國的快遞公司應該是非常厲害的，在國際上應該也能名列前茅。畢竟我國有14億人口，上網人數已經達到9億人口，再加上淘寶、京東和拼多多這些大型的電商公司，促進了人們消費的線上化，線上化消費必然就離不開快遞公司的支持，實際上這樣的想法只是一種錯覺。
我國快遞公司與國際快遞巨頭之間還存在著很大的差距。根據上市公司財報顯示，我國7家快遞上市公司2019年的營收之和為2840.5億元，利潤之和為174億元。看上去是不是非常厲害的樣子？其實光是聯合包裹UPS一家在2019年的營收就已經達到740.9億美元，淨利潤有44.4億美元。我國7家快遞上市公司合在一起也就剛剛達到UPS的一半。
為什麼我國快遞公司和國際快遞公司的差距這麼大呢？
- 從基礎設施上看
截至2019年年底，UPS擁有全貨機572架，待交付的還有29架。這些全貨機編織成一張覆蓋220多個國家和地區的空中貨運網路。而我國的全貨機合在一起也才170多架。其中順豐71架，圓通12架。其他上市快遞公司的航空運輸都是靠包機或者腹艙。
- 從專業分揀設施上看
存在的差距也是非常巨大的。UPS美國醫療保健倉庫和分銷設施面積今年將達到46.5萬平方米，而我國的順豐經過GSP認證的醫藥康面積只有3萬平方米，還不如人家的零頭多。
從業務結構上看，UPS主要的業務分為國內包裹、國際包裹和供應鏈業務三大類。2019年的營收占比分別為62.7%，19.2%和18.1%。而在我國的快遞公司當中，多元化發展較好的也就只有順豐，但是順豐的國際和供應鏈業務占比也才只有2.5%和4.4%。
- 從服務對象上看
UPS有強大的服務制造業的能力。針對不同行業推出了不同的服務產品及零部件物流業務，依靠全球950多個分揀設施，為工業制造，汽車和航空太空領域的客戶提供服務。其最大的電商客戶亞馬遜產生的包裹數量僅占其總數量的11.6%，再看看我國的主要快遞公司，百分之七八十的業務基本都來自於電商。
- 從服務價格上看
產品的不同也造成價格的不同。2019年UPS美國國內包裹的平均單價為9.8美元，我們國內異地件的平均單價是6.8元，按照現行匯率來計算相差十倍都不止。
與國際快遞巨頭相比，我國快遞公司的發展之路還任重道遠。要多元化發展，增強整體的營收能力，不能僅僅隻依靠電商業務。希望在不遠的將來，我國的快遞公司能夠躋身世界前列。