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交通運輸部的公開資料顯示，2019年全年我國港口貨櫃吞吐量達到了26107萬TEU，同比增長4.5%。港口貨櫃的逐年增長也帶動了貨櫃卡車運輸市場的增長，有關數據顯示，我國貨櫃卡車市場已達到數千億規模。
但在如此巨大的市場體量下，這個萬億級的物流市場卻依然沿用著20多年前的行業標準，貨櫃卡車市場「分散」、「智能化程度低」等情況仍然十分突出。
證照不統一、資訊不共享導致了貨櫃碼頭、船公司、貨運代理等的資訊化水平良莠不齊，同時，各車隊、船公司使用的運輸單證及業務流程也沒有統一的格式和標準，使得貨櫃物流行業成未完成互聯網升級的物流細分行業，既造成了貨櫃物流運營效率的低下，也妨礙了中國國際營商環境的改善。
「2018年，國家推行「智慧港口」戰略，其中上海港率先實現貨櫃單證全面電子化，就是希望通過資訊化的手段解決港口貨櫃行業的運營效率問題，無紙化之後客戶無需持紙質單證往返港區，每單至少可節約流程時間2小時。」馱鳥物流CEO黃志祥對創業邦說道。
馱鳥物流（承集資訊科技（上海）有限公司）成立於2017年，是一家專註於貨櫃卡車運輸的物流科技企業。
依托雲計算、大數據等底層技術，馱鳥物流自主研發了SaaS+TMS為核心的應用系統，並搭建了具備車貨智能高效匹配、線上結算、運輸全程可視化、業務管理、財稅支持、供應鏈金融等服務的數字化網路運營新生態，目前已在上海港完成了業務運作。CEO黃志祥擁有英國華威大學數量金融碩士學位，曾任中國銀行供應鏈金融管理專家、資深汽車金融管理專家，積累了大量的供應鏈管理經驗。
目前我國的貨櫃卡車運輸市場是一個典型的無序發展、低效運營的傳統市場，最大的問題仍在於資訊無法順暢流通導致的運力與需求的不匹配，在行業資訊化能力不夠強大時，這就導致了大量的分散運力（如個體卡車司機）在沒有固定的運輸任務時只能依賴於微信群、QQ等社交工具進行車貨撮合，而不是依托於數字化平臺進行交易。
據了解，僅上海港，個體卡車司機就有超過2萬名，占到了上海港貨櫃卡車運力的70%，但通過社交工具進行撮合根本無法保證運輸交易的穩定性和規范性，同時，卡車司機的收益的時效性也非常差。黃志祥告訴創業邦：「對於個體司機來說，口頭撮合達成的運輸交易有可能遇到運輸公司逾期支付費用的情況。」
利用清晰透明的數字化平臺進行交易，是解決貨櫃卡車運力和市場需求匹配的根本辦法，同時也是建立運輸公司端和卡車司機端交易規范的有效手段。
在司機端，馱鳥物流上線了「馱鳥司機寶」微信小程序，並將在今年十月份上線APP，卡車司機可以直接在小程序及APP上直接接單，完成貨櫃運輸任務，現支持主動搜索訂單、搶單、議價等功能。
在運輸公司端，馱鳥物流提供了完整的SaaS+TMS的應用系統，運輸公司承接了貨代的貨運任務後，在自有運力不足的情況下可以在馱鳥物流平臺中發布運輸需求，採購運力。
利用北鬥導航、大數據運算、箱封自動發放機T-BOX等智能系統和硬件設備，馱鳥物流打造了集卡運輸智能運力調配中心，可以實時了解每一聯貨櫃卡車的位置及作業狀態，不僅規范了司機的貨運流程，同時也保證了貨運的時效性。通過車貨匹配交易在司機端產生服務費也是馱鳥物流目前主要的盈利模式。
不僅如此，馱鳥物流還可以為小型運輸企業提供大量的金融服務，包括卡車司機運費結算、合規增值稅發票的開具、線上融資和運費貸款等。
線上融資方面，馱鳥物流通過與網商銀行、浙江農村合作銀行進行直聯，實現了線上發起融資審批、系統自動審核、在線放款等全流程的自動化、智能化、線上化的供應鏈融資服務，有效地幫助中小物流企業解決了融資慢、運費墊付周期長等問題。
同時，馱鳥平臺已與螞蟻鏈完成對接，是目前行業內唯一集區塊鏈、供應鏈金融、車後服務、車貨匹配、數字化、智能化運營於一體的形成完善生態圈的貨櫃物流平臺。
相較於近兩年興起的港口智能貨運平臺，馱鳥物流並沒有打造一支「超級車隊」，也就是說他們的賦能客戶並不直接是貨代公司，而是選擇賦能中小型運輸公司（車隊）。
黃志祥表示，目前的港口貨櫃運輸行業的運輸主力仍然是大量的中小型車隊，在進出口貿易並不屈穩的時期，貨代更願意選擇已經合作多年的本地車隊來完成運輸任務，但目前所有的車隊都在向著輕資產方向發展，出現自有運力不足幾乎是肯定的。
賦能模式的典型特點是模式輕，復制快，用戶黏性高，年均500%的增長率使得馱鳥平臺已經成長為上海港乃至全國最大的貨櫃物流賦能平臺之一。
中小型車隊有著旺盛的數字化升級需求，但是無法承擔數字化轉型和運營的成本。黃志祥告訴創業邦：「我們的任務和願景，就是幫助中小型車隊完成數字化的轉型升級，這是十分有價值的，同時我們也認為這麼做會使我們的客戶黏性得到有力加強，馱鳥平臺在廣大車隊及司機中良好的口碑更是堅定了我們通過賦能模式為中國物流企業降本增效的發展路徑。」
據了解，目前馱鳥物流擁有員工50餘人，技術研發人員占比超過70%。「馱鳥司機寶」微信小程序日活用戶在5000名左右，穩定發布運輸訂單的運輸企業500餘家，月放箱量達60萬TEU，預計今年將產生盈利。
融資方面，馱鳥物流計劃近期啟動Pre-A輪融資融資，主要目的是利用融資資金加快其他重要港口的業務推廣。
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