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3月26日，小米與長城談判使用其工廠生產電動汽車的消息不脛而走，最快將於下周初宣布合作關係。不過，小米官方當天下午已經發公告澄清，小米集團總辦副主任、原集團公關部總經理徐潔雲在微博轉發報導並回應稱「完全扯淡的假新聞。」天眼查顯示，小米汽車商標已被搶註。
3月26日，據路透社報導，三位知情人士稱，小米集團正在和長城汽車談判使用其工廠生產電動汽車，成為最新一家加入智慧出行競爭的科技公司。
知情人士稱，小米正在磋商使用長城汽車在中國的其中一家工廠生產自主品牌電動汽車，長城汽車將為小米提供工程咨詢服務，以加快這一項目的推進。
據悉，小米和長城汽車計劃最快在下周初宣布合作關係。
就小米、長城合作造電動車一事，長城汽車發布公告稱，經核實，上述新聞報導並不屬實。本公司並未與小米就上述新聞報導事宜進行談判。小米集團總辦副主任、原集團公關部總經理徐潔雲在微博轉發報導並回應稱「完全扯淡的假新聞。
盡管被官方予以否認，但小米集團一直沒有停下對新能源造車相幹技術的探索，因此小米造車傳聞也頻起，距離上一次「被」傳造車僅僅是去年年底的事兒。
早在2013年和2014年，雷軍就曾兩次去美國拜訪特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克，小米內部也立項調研過造車項目。而等到回國之後，雷軍的順為資本和騰訊、劉強東等互聯網巨頭合作投資了蔚來汽車，後來又投資了小鵬汽車。
同時，小米汽車在近些年中還申請了大量與汽車相幹的專利，據國家智慧財產權局專利公告系統中公開的專利申請文件顯示，小米從2015年起陸續申請了無線通訊網路、電數字數據處理、數字資訊傳輸、圖像通訊、交通控制系統、距離測量、導航等汽車方向的發明專利，共計約專利834項，其中發明專利占比96%，其中13.67%為國際專利，專利價值1億美元，超過蔚來的1834萬美元，低於特斯拉的2億美元。
2017年7月，小米與北汽集團簽署了戰略合作協議。2018年11月，小米與一汽奔騰簽訂戰略協議，在人工智慧、智能設備、物聯網等領域開展深度合作。2019 年 6 月，小米宣布與梅賽德斯奔跑合作，推進旗下虛擬語音助手小愛同學進入汽車人機交互系統。2019年9月，小米在小米9 Pro 5G手機的發布會上宣布，與小鵬汽車達成深度合作，通過手機自帶的NFC功能，可「變身」小鵬P7的車鑰匙。
2月底，消息稱小米造車已經立項，定位主打科技屬性的中高端品牌，項目負責人為老將王川。甚至有說法稱，雷軍已經約見蔚來汽車創始人李斌和小鵬汽車創始人何小鵬，討論智能電動車事宜。
2020年度財報發布前夕，雷軍在一檔對話節目中表示，小米「有特大項目要幹、準備了100億美金」。
另悉，近期有許多車輛軟體方面的工程師入職小米，小米還在持續招募車輛軟體工程師。
天眼查App顯示，「小米汽車」商標已被申請註冊，國際分類為廣告銷售、運輸工具，申請人為紹興冀祥紡織品有限公司，申請日期為2021年3月，目前商標狀態為「商標申請中」。
這對小米影響幾何？尚未可知。不過，因此吃虧的科技公司不再少數。例如，蘋果的iPad在中國商標上就吃過大虧，被一家公司搶註了蘋果iPad商標，近年來與蘋果打過許多官司。
上遊新聞·重慶商報記者 嚴薇