賈躍亭造車夢圓納斯達克 「下周回國」能兌現了？

轉眼間，賈躍亭已經在國外待了四年。「下周回國」的梗繚繞不去，他卻始終未能踏上回國的路。人沒回來，造車夢終究是實現了。

當地時間7月22日，賈躍亭創立的電動汽車公司法拉第未來（Faraday Future，下稱「FF」）正式在納斯達克掛牌上市，開盤漲22%，盤中破發，報收13.98美元，漲1.45%，市值45.2億美元。

在FF直播中，FF現任CEO畢福康駕駛FF91，載著賈躍亭一起前往納斯達克大樓，但賈躍亭沒參與上臺敲鐘。第一財經在現場問及賈躍亭是否有回國計劃，他回答，「那必須的」。

圖片來自賈躍亭微博

而網友關心的卻是，「到底什麼時候回國」、「什麼時候能還錢」，因為有「下周回國」卻遲遲不動的先例，網友對賈躍亭的話少了些信任。甚至還有網友調侃，「下周復下周，下周何其多；老賈不造車，韭菜沒法割！」

賈躍亭的7年造車夢

賈躍亭最早明確表示「造車」是在2014年12月，時任樂視網CEO的他通過微博宣布樂視將開啟SEE（Super Electronic Ecosystem）計劃。彼時，樂視還是首家宣布造車的互聯網公司。

其實，在此之前，關於樂視造車的傳聞已在坊間傳開，樂視想和特斯拉一樣自己造超級汽車，而且樂視的野心更大，不僅要造車，還希望打造一套汽車互聯網生態系統。

但是很長一段時間，樂視造車都僅停留在概念階段，在專業性和資金方面都備受質疑，甚至還被嘲笑為「PPT造車」。

直到2016年4月，樂視超級汽車LeSSE首款超高端互聯網無人電動概念車發布，但也僅僅是概念車，距離量產還很遙遠。

7個月後，樂視網陷入「資金鏈斷裂」風波。2017年4月，易到創始人周航曝出，樂視挪用易到13億，雙方上演撕逼大戰。在同期進行的上海車展中已不見樂視汽車的影子。

樂視汽車沒戲了，賈躍亭的造車夢還在繼續。此時的他已成為美國矽谷電動車初創公司FF的實際控制人。

2017年1月，FF首款量產車FF 91在美國拉斯維加斯全球首發。當年7月，賈躍亭被傳以樂視汽車生態全球董事長的身份赴美主抓汽車業務，為汽車業務融資，至今未歸。

圖片來自法拉第未來官微

此後幾年，FF因資金問題幾度動蕩，終於在2021年7月22日成功上市。根據FF官方消息，FF 91已正式開始接受預定，並且預計將在2022年第一季度正式完成交付。

網友追問賈躍亭「何時回國」

賈躍亭熬了7年，終於等到FF上市，但電動汽車的大環境早就變了。特斯拉、蔚來、小鵬、理想均已在美上市。為了補給充分的彈藥，蔚來、小鵬、理想還在謀求回港上市，目前小鵬汽車已經回港，蔚來、理想據傳也在提交相幹材料。

相比之下，FF正式交付還要等到明年，而其要想打開中國市場也並不容易。現在國內電動汽車市場競爭者眾多，已經打得火熱。上市前夕，PSAC發布公告稱，原定投資FF的「中國一線城市」因外匯原因導致無法完成此次投資，其擁有的投資額度目前已轉讓給相幹投資機構。

實際上，因為「賈躍亭」這個標簽，FF融資道路上遇到過不小的波折。FF現任全球CEO畢福康曾表示，FF在過去一直難以執行其商業計劃，賈躍亭的股權是吸引其他投資的主要障礙。

過去兩年，賈躍亭先是讓出了CEO的位子，接著又進行了個人破產重組，他持有的FF股權已經轉為債權人信托。但對於沒有拿到還款的債權人來說，賈躍亭的信譽仍是個大問題。

企查查資訊顯示，截至目前，賈躍亭已存在多條被執行人資訊，被執行總金額超41億元。

今年4月15日，中國證監會發布行政處罰書，樂視網於2007年至2016年財務造假，賈躍亭作為該公司最大股東及疑似實際控制人，根據證監會禁入處罰規定，賈躍亭終身不得從事證券業務或擔任上市公司董事、監事、高級管理人員職務。

要重獲信任，賈躍亭只剩下還錢一條路可走，就像羅永浩那樣。2020年9月，羅永浩曾在參加綜藝節目時表示，「始於2018年年底的6個億的債務，到今天我們已經還了快4個億了。等這些債務真的全部還完了之後，可能會拍一個紀錄片，來紀念這一段詭異的人生旅程，這個紀錄片的名字我都想好了，就叫《真還傳》。」

最近，羅永浩在《我的青銅時代》節目中透露稱，其還款速度大於預期，原本計劃五年內還清欠款，但目前預計到2021年年底就可以還完。初入直播帶貨行業，羅永浩也曾遭遇很多嘲諷和唏噓聲，如今《真還傳》即將完結，更多人對他是敬佩。

對於賈躍亭漫長的還債之路，有網友稱，「賈老板如果真能回國，且還清所有債務，《真還傳2》由他當主演」。