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南京首次通報疫情源頭：保潔員清掃俄羅斯入境CA910航班感染
7月30日，南京第十場疫情防控新聞發布會通報，此輪本土疫情源頭系俄羅斯入境航班CA910。南都記者梳理髮現，自去年6月中國民用航空局對疫情輸入風險較大的國際客運航班實行熔斷措施以來，CA910因輸入病例多，已被熔斷十次。該航班為莫斯科至北京，有多個第一入境點。
涉事航班上7名旅客確診，保潔員打掃機艙感染
7月30日，南京市疾控中心副主任丁潔在發布會上介紹，目前已完成本次疫情52個相幹病例的病毒基因的測序工作，均為德爾塔毒株。這些病毒基因組序列高度同源，提示為同一個傳播鏈。
丁潔介紹，本次疫情早期報告的機艙保潔員病例，病毒序列與7月10日由俄羅斯入境的CA910航班報告的1例輸入病例的基因序列一致。經調查發現，這些保潔員工參加了CA910航班的機艙清掃，「工作結束以後，因為防護洗脫不規范，可能造成個別保潔人員感染，繼而在保潔員工之間擴散傳播。該公司的保潔員同時保障國際和國內航班的垃圾清運，機場其他工作人員由於接觸保潔員，或者由於接觸了被污染的工作環境而造成感染。」
南都記者注意到，中國民用航空局此前曾通報，7月10日入境的國航CA910航班（莫斯科至南京）確診新冠肺炎旅客7例。
事實上，CA910航班的最終目的地為北京，南京在2020年景為「目的地為北京的國際航班第一入境點」之一，實際上承擔了對航班上可能存在的境外輸入疫情的「首檢」「首防」任務。該航班還有瀋陽、鄭州、蘭州等多個第一入境點。
南都記者查詢航旅縱橫發現，上述涉事航班執飛機型為波音777-30WA，於當地時間7月9日20時55分從莫斯科謝烈梅捷沃機場起飛，7月10日9時49分抵達南京祿口機場，飛行時間7小時54分。次日14時06分，該航班由南京飛往北京。也就是說，涉事航班在南京祿口機場停留約28小時。
7月21日，工作人員在南京祿口機場T2航站樓內進行消殺。新華社發
去年至今已熔斷10次，下周起再暫停運行4周
南都記者梳理民航局通報發現，自去年6月民航局對疫情輸入風險較大的國際客運航班實行熔斷措施以來，CA910因輸入病例多，已被熔斷十次。在該航班上，單次最多曾有14名旅客核酸檢測陽性。
南都記者梳理髮現，2020年，CA910共被熔斷三次：
第一次是在去年7月10日，民航局布第四份「熔斷指令」，決定自7月13日起暫停國航CA910（莫斯科至北京，第一入境點為瀋陽）航班運行1周——7月4日，該航班上新冠病毒核酸檢測呈陽性的旅客超過5名，觸發航班熔斷條件。10月30日，民航局再發熔斷指令，因10月24日入境的CA910航班（莫斯科至石家莊）核酸檢測陽性旅客14人，自11月9日起，暫停該航線航班運行4周；11月11日，民航局再發多個熔斷指令，因10月31日入境的CA910航班（莫斯科至蘭州）核酸檢測陽性旅客10人，自12月7日起，繼續暫停該航線航班運行4周。
今年7月以來， CA910已連收三份熔斷指令。
南都記者梳理髮現，今年以來，CA910共被熔斷七次：
2021年2月3日、3月19日、3月31日，民航局都曾向國航CA910航班發出熔斷指令，每次均暫停航班運行2周。
6月9日，民航局對CA910再發熔斷指令，5月29日入境的國航CA910航班（莫斯科至南京）確診新冠肺炎旅客5例。依據國航選擇，自6月14日起，暫停該航班運行2周。這也是該航班首次收到涉及南京的熔斷指令。
7月以來， CA910更是連收三份熔斷指令——7月3日入境的國航 CA910航班（莫斯科至鄭州）確診新冠肺炎旅客5例，根據公司選擇，自7月19日起，暫停該航班運行2周；7月10日入境的國航CA910航班（莫斯科至南京）確診新冠肺炎旅客7例，自8月2日起，繼續暫停該航班運行2周；7月17日入境的國航CA910航班（莫斯科至蘭州）確診新冠肺炎旅客5例，自8月16日起，繼續暫停該航班運行2周。這也意味著，從下周開始，CA910航班將暫停4周。
南都記者注意到，根據民航局此前發布的通知，航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數達到5個的，暫停該公司該航線運行1周；達到10個的，暫停該公司該航線運行4周。熔斷的航班量不得調整用於其他航線。熔斷期結束後，航空公司方可恢復每周1班航班計劃。
采寫：南都記者 劉苗