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據中華網的報導，最近，在百度Create 2021（百度AI開發者大會）上，百度創始人、董事長兼首席執行長李彥宏在開場演講中表示，「人機共生」時代，中國迎來AI黃金十年。未來10年，AI將成為改變世界的有力工具，千行百業被重構，人們的生存空間將大大拓展，技術的價值將被充分開發。
會上，李彥宏判斷，智能交通將是影響未來10-40年的重大變革，可使5年之內中國一線城市將不再需要限購和限行，10年之內基本解決擁堵問題。
他認為，智能交通可以解決三大問題：第一，減少90%道路安全事故。第二，系統解決擁堵問題。第三，自動駕駛和智能交通可以助力碳減排。數據顯示，94%的交通事故是人為因素導致的，自動駕駛將清除人為因素。隨著技術成熟，自動駕駛會比人類司機更安全。同時，百度的智能道路系統，正通過車路協同實現交通暢通無阻。實驗數據證明，當一個城市全部路口都實現了智能化和城市級的區域信控優化，能夠提升15%-30%通行效率。
李彥宏的說法一出，立馬引發了大家的熱議，李彥宏憑什麼敢做出這樣的判斷？李彥宏敢這麼說的底氣到底在哪裡？正好，最近一段時間李彥宏的新書《智能交通》面世，我們不妨就根據李彥宏在書中的論述，來看看李彥宏憑什麼敢於這麼下判斷？
首先，當前限行的原因是大量的需求和供應的矛盾。其實我們看到這些年中國各大城市的限行現象最核心的原因並不是說我們的城市已經真的擁擠不堪，而是因為大量的時間和地點的錯配，大家可以觀察發現每個城市需要限行的只是少數幾個上下班的高峰時間段，如果能夠通過智慧交通的路網系統將整個城市的道路進行有效的合理規劃的話，讓每輛車都接入城市道路規劃的物聯網之中，那麼就很有可能實現大部分的車都不需要限行。其實，限行也依然會擁堵，所以限行其實不是解決擁堵最好的辦法，提升道路路網的合理利用率，進行有效的市場規劃，這可能才是最關鍵的事情。
其次，自動駕駛其實才是解決擁堵問題最核心的關鍵。從目前來說，不少自動駕駛產品已經出現了，就以百度為例，百度8月發布的「蘿蔔快跑」，在過去的一個季度，提供了11.5萬次服務，成為全球最大的自動駕駛出行服務提供商。同時，李彥宏宣布了蘿蔔快跑的「下一站」：2025年希望將服務擴展到65個城市，到2030年擴展到100個城市。如果像蘿蔔快跑這樣的自動駕駛服務能夠全面普及的話，很有可能將會大大降低對於私家車的需求，大家不妨想想看，大多數自己開車上班的人，除了一些做順風車的人之外，大部分的人都有大量的座位浪費，如果能夠把這些座位全面高效利用起來的話，完全有可能讓每天需要出行的私家車數量大大降低，從而有效解決了社會成本，其實這才是李彥宏說的基本結局擁堵的關鍵所在。
第三，人工智慧技術的優勢則是盡可能地降低道路事故。除了我們說的路網規劃和自動駕駛之外，人工智慧還有一個非常大的優勢，這就是進行技術的全面革新，如果AI的自動駕駛可以普及的話，那麼交通事故出現的概率將會有大規模的下降，之所以會有這麼多的交通事故，最核心的原因還是當前的市場上不遵守交通規則的人太多，如果所有駕駛者都是人工智慧的話，那麼所有車輛都遵守規則各行其道出現事故的概率就會降低很多。與此同時，由於每個車輛都是人工智慧駕駛，那麼即使有事故，事故的責任認定也非常清楚，交通事故影響日常通行將會非常少。
因此，李彥宏的底氣其實就來自於其對於自動駕駛乃至於整個智能交通產業的信心，你覺得李彥宏的設想會實現嗎？