共享電動機車推薦/特別策劃｜中國已有10城採用租賃模式推廣新能源汽車

編者按：電動汽車分時租賃，作為一種城市短途出行方式，具有自助、短租、經濟、方便、低碳、時尚等特點，會員可體驗到無需擁有、按需用車，說走就走等便利。在新能源汽車推廣初期，消費者對車輛性能、電池可靠性、使用便捷性顧慮較多，租賃模式將成為提升公眾認知度的重要手段。若這種租賃模式能有效經營，將會對新能源汽車的推廣應用產生重要推動作用。

10城多種租賃模式推廣新能源車（本頁）

四種電動汽車分時租賃案例分析

國內主營新能源汽車租賃業務的企業一覽

分時租賃能否突破電動汽車推廣瓶頸？

10城多種租賃模式推廣新能源車

電動汽車分時租賃已在德國、法國、瑞士、挪威、荷蘭、美國、加拿大、英國、澳大利亞、日本以及韓國等地開展經營，國內據第一電動網不完全統計，目前，北京、上海、杭州、蕪湖、成都等10城已開始推行電動汽車租賃模式。同樣，上汽、北汽、康迪、吉利等汽車企業也在大力推廣。另外，天津、重慶、武漢、紹興、合肥等城市正在準備推廣租賃模式。

10城多種租賃模式推廣新能源車
城市	車企\高校\政府	租賃模式	租賃車型	租賃方式
	科技部、綠狗租車	分時租賃	北汽系列、比亞迪e6、華晨BMW的之諾1E、晨風E30等	30元/小時，晚上（18：00—08：00）99元/14小時，159元/24小時，999元/周
北京	北理工 清華科技園	分時租賃	北汽E150EV	日租159元，時租2小時59元，日租159元，月租3999元，夜租99元。交3000元租車押金和2000元違章押金。
華晨BMW	長租	之諾1E	每日400元，三年長租每月7400元。
北汽新能源和富士康	分時租賃	北汽E150EV	按小時租賃價格為30元/小時；按天租賃為159元/天；夜租價格時間段為晚20點到第二天早8點，價格是99元/晚。
工信部、龐大集團、北汽	分時租賃	北汽等車型	經濟型電動汽車的租賃費用為每天159元，商務型電動汽車租賃費用為239元。
深圳	金錢潮	分時租賃	江淮iev4	第一個小時20元，以後每延長1小時增加6元。
成都		年租	多款車型	每年1萬元，至少5年起租。
建國汽車和吉利汽車	租賃	吉利熊貓	每天最低租金僅需13元。
上海	同濟大學	分時租賃	雪佛蘭賽歐Springo、榮威E50	每小時30元起，日租金131元起，包含了保險、維修和電力費用。
上海國際汽車城EVCARD	分時租賃	E50等榮威多款車型	前30分鐘15元，超30分鐘後0.5元/分鐘，每24小時最高180元。
上汽和一嗨	分時租賃	榮威550PLUG-IN和純電動轎車榮威E50	租期2天，每天89元，手續費20元，總費用198元。不限公里數，超時費40元/小時,預授權4000元（可退）,違章押金2000元（可退）。
上汽和富電科技	分時租賃	榮威550PLUG-IN和純電動轎車榮威E50	暫未公布
杭州	吉利和康迪	分時租賃	康迪小電跑	憑有效身份證和駕駛證，填寫一張租賃合同，用信用卡或現金預付1000元就可以租用，費用為每小時20元，24小時不打烊。
浙江時空電動汽車	年租	眾泰時空E20	租一年1588元/月，租兩年1488元/月，租三年1288元/月。租金中包含保險、車輛和電池保養費用。另需繳納8000元車輛押金和2000元交通違法押金。 促銷：交12.88萬元的車輛押金，1元租金開一年。
浙江康迪電動汽車	團租	吉利熊貓	100輛起租，租期3年，交3675元保險和1000元押金。
青年汽車	租賃	青年汽車	公交公司可由金融租賃公司墊付採購資金，獲得產品的使用權，而後幾年逐步償還本息。
金華	金華雷多克	租車+換車	眾泰V10EV物流車	一是日租，租金100元，但不超過120公里，超過了每公里收費0.7元。二是月租，租金1400元，行程不能超過2000公里，超過加錢。使用期間，充電費自理，記者算了下，以25度電充滿行駛150公里，每度電0.58元算，一個月電費約200元。第三種方法是無固定租金，按照每公里0.7元錢算，只面向長租客。
蕪湖	奇瑞汽車	分時租賃	奇瑞M1-EV、奇瑞S15純電動汽車等	日間租賃的價格為5元/小時，晚間租賃為20元/晚。日間租賃每小時超過10公里後按每公里0.5元加收，晚間租賃超過30公里後按每公里0.5元加收。單次租賃不滿1小時按1小時收費，超過1個小時按2個小時收費，單次收費中0.5元按1元計。另交2000元押金。
南昌	知豆新能源汽車	易租易售+體驗	知豆	第一套方案：租期1年，押金12000元，月租金1498元。第二套方案：租期2年，押金14000元，月租金1298元。第三套方案：租期3年，押金16000元，月租金998元。第四套方案：租期4年，押金18000元，月租金899元。第五套方案：租期5年，押金18000元，月租金798元。
臨沂 沂南縣	新大洋知豆	分時租賃汽車共享	知豆D1	每分鐘0.3元,每小時15元,每天60元。
南京	吉利	年租	吉利牌純電動汽車	車主只需提供身份證和駕照，並交5000元押金，即可將車開回家，兩門車租金為1.1萬/年，四門車1.3萬/年，保險、保養、維修甚至道路救援費用，都由公司承擔。

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北京市場

北京理工大學分時租賃

2013年9月10日，電動汽車分時租賃活動「電動北京·夥伴計劃」校園行在北京理工大學啟動,首批30輛電動汽車及30個電動汽車專用停車位投入經營，進一步擴大了北京市電動汽車私人租賃的運行區域及電動汽車租賃網路布局。本次活動是在北京市科委支持下，易卡先鋒新能源汽車租賃公司和北汽集團達成的一致合作。

目前租賃方式分時租、日租、月租、夜租，其中日租為159元，月租為3999元，時租2小時價格僅59元。另外，4小時租賃和晚上18點至次日8點半的夜租都是99元，但白天4小時以上的租賃都按日租計價，即159元。另外，要交3000元租車押金和2000元違章押金北京理工大學方面表示，目前學校還在擴建停車充電位，預計總數會達到160個，租賃的電動車也會達到160輛，「目前租賃暫時面向校內的師生，不向校外居民開放」。

北京清華科技園

2013年5月20日，「電動北京夥伴計劃」在京起程。在北京市科委支持下，易卡先鋒新能源汽車租賃公司和北汽集團達成合作，首批組織16輛北汽純電動汽車在清華科技園地區針對周邊的高科技企業從業人員開展租賃業務。租金與北京理工大學中的一致。

由北京市電力公司負責安裝充電樁，該項目先期採用了「10+1」的充電形式，即10個慢充充電樁加1個快速充電樁，可同時滿足11輛純電動汽車的充電要求，近期將逐步建設3個「10+1」形式的充電車位以滿足用戶需求。

華晨BMW之諾租賃

2014年2月17日，華晨BMW之諾首家品牌展廳落戶北京三里屯SOHO。之諾品牌展廳將集品牌展示、信息反饋和服務功能為一體，將為租賃客戶提供一站式無憂服務。租賃價格將根據之諾1E的品牌定位、產品內涵、相關政策以及對市場需求的深入研究確定。價格將基本涵蓋充電費用之外的用車費用，如：保險、定期檢查保養、車輛維修、道路救援、備用車輛等。

2014年4月5日，華晨BMW旗下首款純電動車型之諾1E的租賃業務正式開展，短租價格為每日400元，三年長租每月租金7400元。根據之諾品牌的規劃，2014年將在上海建立第二家展廳，未來之諾展廳將主要布局一線市場。

北汽新能源分時租賃

北京新能源汽車股份有限公司與富士康公司共同出資1億元人民幣，成立北京恒譽新能源汽車租賃有限公司，開展電動汽車租賃、分時租賃、電動計程車等業務。目前，恒譽公司已完成註冊，並與北京易卡、杭州車紛享等租賃行業領先公司共同合作經營。

北京新能源汽車股份有限公司總經理鄭剛透露，與富士康合作的電動汽車分時租賃公司9月份將在北京、杭州和江蘇開始進行示範，「用一年的時間要在全國推5000到1000台分時租賃的純電動汽車」。

具體租賃價格為，按小時租賃價格為30元/小時；按天租賃為159元/天；夜租價格時間段為晚20點到第二天早8點，價格是99元/晚。

工信部分時租賃項目

5月18日，工業和信息化部機關新能源汽車分時租賃項目」啟動會在工信部召開。

工業和信息化部機關新能源汽車分時租賃項目，由北汽龐大新能源汽車銷售公司從2月份開始籌備，在龐大集團、新能源股份公司、行銷公司技術、設計、充電等部門的協助下，短短三個月的時間內完成了採購15台新能源汽車、建設68個充電樁、安裝4台keybox(智能鑰匙管理箱)、分時租賃系統平台開發調試等工作，確保了項目在5月18日順利啟動。到今年年底，工業和信息化部機關新能源汽車分時租賃項目將增加北航沙河校區、北理工良鄉校區、國家煙草專賣局、國防科工局等租賃網點，投放新能源汽車達到100台。

深圳市場

深圳市金錢潮電動汽車

深圳市金錢潮電動汽車租賃有限公司5月17日宣布，已啟動在深圳地區的服務網路建設，預計6月下旬起，市民即可按小時租賃純電動汽車以代步。

金錢潮純電動汽車租賃服務費為首小時20元，續費每小時6元。金錢潮純電動汽車分時租賃計劃，6月下旬正式對市民開放。屆時市民有租車需求時，可通過手機APP查看附近服務網點及待租車輛信息，提交取車地點、使用時間等信息，平台將迅速反饋預訂是否成功，成功後即可按照約定前往附近網點將車開走。

四川市場

成都電動汽車租賃模式

2014年1月16日，四川首個純電動汽車租賃試點在成都啟動。目前，首批5個電動汽車租賃點已經圈定在成都的火車北站、營門口、雙流機場等地。按照計劃，首批向市民投1500輛。電動汽車只租不售，最便宜的車每年1萬元租金，至少5年起租，租車的市民不用承擔汽車保險、維修保養的費用。

市民必須有駕駛證、身份證，在租賃公司購買一定金額的「一卡通」，付費後就能將電動汽車開回家，在自家為汽車充電只需要連接220V的普通家用插座。租賃公司負責汽車上牌、交保險、保養維修等各種手續，也可以隨時免費提供充電。

建國汽車和吉利汽車租賃項目

最近，四川經銷商集團建國汽車聯手吉利汽車，將在成都推出5000輛電動車租賃項目，首期1000輛已獲準上牌，每天最低租金僅需13元，這是國內目前最大的新能源車單一推廣項目。

上海市場

上海同濟大學電動汽車時租

2013年12月18日，8輛電動汽車開進同濟大學嘉定校區，醞釀多時的純電動汽車時租試點在同濟大學率先啟動。本次活動由上海國際汽車城和同濟大學嘉定校區管委辦聯合主辦，上海國際汽車城新能源汽車經營服務有限公司承辦。

同濟大學電動汽車租賃點首次嘗試1小時起租，每小時租賃價格30元起，日租金131元起，包含了保險、維修和電力費用。同時，支持異點借還車，對於短租租戶來說更加人性化。在優惠活動期間，同點借還車2小時以上(含2小時)可享受減免一小時租金。

上海國際汽車城分時租賃模式

2013年，上海國際汽車城成立新能源汽車經營服務有限公司，負責電動車商業推廣業務，2013年10月，新能源汽車經營服務有限公司試水推出B2B的「企業長租服務」、B2C的「分時租賃共享服務」兩種模式，上海寶信軟件、上海循道、上海寶鋼集團、同濟大學等企業和個人積極參與到電動車商業試用。

「企業長租服務」是企業由直接購買車輛轉為購買汽車租賃服務。「分時租賃共享服務」則面向普通市民，類似於傳統燃油車的租賃方式，但不同的是，其全部租賃手續都可在官網上和手機APP終端完成。

2013年底，由上海汽車城經營的「EVCARD」項目在同濟大學嘉定校區拉開帷幕，提供榮威E50和雪佛蘭Springo兩種電動汽車租賃，每小時租賃價格為30元，日租價格131元起。這個項目目前僅在同濟大學進行試點，滿足大學師生往返嘉定和楊浦兩個校區的需求。

2015年5月22日，EVCARD張江園區電動汽車分時租賃項目推介會成功舉辦，這是上海國際汽車城(集團)有限公司推出的EVCARD電動汽車分時租賃項目在繼嘉定版塊、浦東金橋版塊、大虹橋版塊之後的又一次發力。

EVCARD進入張江園區的核心內容是針對張江園區目前面臨的區域交通問題，搭建起綠色智能交通租賃平台，用EVCARD全程自助、全程保障的突出優勢解決一區二十二園的出行難題。今年6月張江園區租賃信息系統平台將完成上線運行，到明年年底將逐步完成全部網點布局及智能充電停車位的建設，最終將建立一套完備的後台信息服務管理平台。

經過1年多的努力，EV-CARD已在全市範圍內啟用租賃熱點共計50個（包括嘉定、松江、楊浦以及浦東新區等區域），投入經營電動汽車350輛，招募會員3000餘名，項目經營規模已躋身全國領先行列。今年，上海將在市區完成300個網點的布局，兩三年內，網點數量將達到1000個。

EVCARD是以分鐘計價，前30分鐘15元，超30分鐘後0.5元/分鐘，每24小時最高180元；任意點租還車，用戶可以就近租車，到達目的地後就近還車，隨借隨還，省時又便捷。

除了已經投入運行的數百台榮威E50電動車，通用Springo、BMW之諾等各種類型的電動車都將加入分時租賃。該負責人表示，預計到2015年，在城區交通樞紐、CBD商圈、住宅小區等，全市將規劃建設超過300個分時租賃點，約80%網點在市區，整個電動汽車租賃業務規模將突破2000輛，使用戶能夠在步行範圍內取車還車，未來兩三年內，網點數量將超過1000個。

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上汽和富電科技合作分時租賃項目

1月19日，上汽乘用車公司與賽特康新能源科技有限公司簽訂了戰略合作協議，包括1000輛新能源汽車的採購、共建充電設施、合作開展分時租賃業務等，其中千輛採購大單也是2015年國內首個新能源汽車採購大單。雙方的合作將進一步加快新能源汽車的市場化進程。

此次簽訂的1000輛新能源汽車將應用於上汽乘用車與富電科技合作開展的新能源車分時租賃業務。消費者可以通過富電旗下「小易租車」體驗這兩款新能源汽車並享受VIP級別服務。

上汽和一嗨租車

一嗨租車從2013年9月份開始純電動汽車租賃業務，主要和上汽榮威E50進行合作。純電動汽車租賃在高端社區的接受程度較高，出租率在80%至90%。

目前的租金：租期2天，每天89元，手續費20元，總費用198元。不限公里數，超時費40元/小時,預授權4000元(可退),違章押金2000元(可退)。

山東市場

山東沂南縣分時租賃

3月31日,新大洋知豆「城市電動汽車共享」運行發布會在沂南縣舉行,該縣也成為全國第一個試點電動汽車租賃的城市。

據悉,此次試點使用的電動汽車為吉利控股集團和新大洋機電集團合資生產的最新一代車型——知豆D1。該車外觀時尚,採用輕量化車身和電動汽車專用底盤,續航里程可達160公里。

租一輛知豆電動汽車的價格是每分鐘0.3元,每小時15元,每天60元。當然也可以按月或者按年租,但目前在沂南試運行的3個月間還沒有人進行月租或者年租,所以這個價格還沒有確定。

山東知豆電動車租賃有限公司副總經理何鵬介紹,租用知豆電動車必須擁有C類及以上駕照,提供身份證並繳納2000元押金。辦理手續後,市民會得到一張會員卡,憑借會員卡便可以在全國範圍內有租賃點的地方租用知豆汽車。

浙江市場

杭州「微公交」分時租賃模式

2014年10月23日，杭州被稱為「微公交」的可出租的純電動車正式上路，像紅色公共自行車一樣，這是杭州在中國各省城市中率先啟用的。杭州「微公交」是由吉利控股集團與康迪科技集團聯合在國內首創的「純電動汽車分時租賃」業務。

所有的微公交憑有效身份證和駕駛證，填寫一張租賃合同，用信用卡或現金預付1000元就可以租用，費用為每小時20元，24小時不打烊。

浙江時空電動汽車「年租」模式

浙江時空電動汽車有限公司推出了眾泰時空E20純電動汽車租賃業務。目前的租金是：租一年1588元/月，租兩年1488元/月，租三年1288元/月。租金中包含保險、車輛和電池保養費用。另需繳納8000元車輛押金和2000元交通違法押金。目前還有一種促銷方案，交12.88萬元的車輛押金，1元租金開一年。租賃期滿後，押金全部退回給客戶。

浙江康迪電動汽車「團租」模式

浙江吉利控股集團有限公司與康迪科技集團公司合資成立了浙江康迪電動汽車有限公司，將康迪電動汽車開進了杭州西湖區轉塘街道的象山社區，與該社區的400多戶居民簽訂了一份為期3年的用車協議，車主只需要交3675元保險和1000元押金，就可以把電動車開回家。

此次投入到象山社區的康迪純電動車以兩門的吉利「小熊貓」車型為主，車主只有使用權，沒有所有權。浙江左中右電動汽車有限公司經營的「團租」象山社區模式，以3年為最短周期，而且100輛起租。康迪的計劃，預計到今年年底電動車將會開進杭州的10個社區內。

金華電動物流車「租車+換車」經營模式

浙江金華新能源汽車首次在城市物流租賃領域批量使用。首批投入示範經營的新能源汽車共179輛。金華新能源汽車物流應用服務將採用「租車+換車」模式，當前主要面向商戶、企業等單位的物流用車。目前金華新能源汽車租賃月費為1500元/輛，同時還有多種租賃套餐供客戶選擇，且免費提供送車、換車業務等服務。同時，金華雷多克新能源汽車服務有限公司在市區東陽街專門設立「雷克新能源租車店」。金華首批投入物流租賃領域示範經營的新能源汽車主要是眾泰V10EV乘用車。

青年汽車租賃模式推廣電動客車

2014年8月15日，青年汽車與浦銀融資租賃股份有限公司在杭州簽訂協議，後者將為青年汽車提供5年不少於100億元的授信額度，用於推廣其電動客車產品。僅在4天前，青年汽車還同平安國際融資租賃有限公司簽訂了3年不少於100億元的授信協議。通過聯手兩家租賃公司，青年汽車已獲得200億元授信額度用於支持有意向的公交企業採購其純電動公交產品。

為解決公交公司的採購資金，青年汽車引入「租賃」模式，有採購意向的公交公司可由金融租賃公司墊付採購資金，獲得產品的使用權，而後幾年逐步償還本息。金華青年汽車製造有限公司總裁鄭健介紹，「償還本息大約需要6年，在這段時間內公交公司只擁有產品的使用權，所有權在租賃公司，還清本息後再將所有權轉移給公交集團。」

安徽市場

蕪湖分時租賃

4月22日，蕪湖市首個電動汽車分時租賃試點在政務新區正式投入使用。該分時租賃辦卡點設在政務文化中心E區的票務中心。

8月12日，蕪湖市第二個電動汽車分時租賃點在火車站廣場啟用。

蕪湖市目前對新能源汽車分時租賃試點採取財政補貼的優惠價格。日間租賃的價格為5元/小時，晚間租賃為20元/晚。日間租賃每小時超過10公里後按每公里0.5元加收，晚間租賃超過30公里後按每公里0.5元加收，晚間租賃車輛須於次日上午8時30分前還車，超時按正常標準收費；單次租賃不滿1小時按1小時收費，超過1個小時按2個小時收費，單次收費中0.5元按1元計。相關負責人表示，試經營後續隨著使用車輛增多業務不同，將進一步測算並調高到更合理的定價；原則上新能源汽車分時租賃單次最長使用時間在16小時以內，如需要長時租賃請另行申請。

每個租賃點的每日工作時間調整為上午7:30——下午6:00；雙休日和國家法定節假日，照常租賃；首次租賃業務時，需要一次性以現金或刷卡方式交納的租賃保證金由1000元調至2000元；車輛使用費每次按實際使用情況現場結算。

江西市場

南昌電動汽車實行易租易售+體驗模式

江西省首個純電動汽車租賃公司已落戶南昌。目前，已有20多位市民與該公司簽訂租賃合同，其中一些人已經開了3個月的純電動車。

江西省知豆新能源汽車銷售有限公司目前實行Y+T(易租易售+體驗)模式，顧客可先租賃體驗，中途用得上手還可以由租賃轉為購買。

第一套方案：租期1年，押金12000元，月租金1498元。第二套方案：租期2年，押金14000元，月租金1298元。第三套方案：租期3年，押金16000元，月租金998元。第四套方案：租期4年，押金18000元，月租金899元。第五套方案：租期5年，押金18000元，月租金798元。可以看出該公司租賃方案共有5套，以年度為單位遞增，租賃時間越長需交納的押金越多，但月租金越少。

江蘇市場

南京租賃模式

在杭州等地出現的「微公交」汽車租賃服務，已經進入南京，但與當地可提供分時租賃的模式不同，目前在南京只能進行年租。

車主只需提供身份證和駕照，並交5000元押金，即可將車開回家，兩門車租金為1.1萬/年，四門車1.3萬/年，保險、保養、維修甚至道路救援費用，都由公司承擔。

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四種電動汽車分時租賃案例分析

Autolib項目財政補貼及回收流程

Autolib經營情況分析

走近分時租賃

2014年7月21日，國務院辦公廳發布《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，要求積極引導企業創新商業模式。在公共服務領域探索公交 車、計程車、公務用車的新能源汽車融資租賃經營模式，在個人使用領域探索分時租賃、車輛共享、整車租賃以及按揭購買新能源汽車等模式，及時總結推廣科學有 效的做法。

2014年年初，在市委市政府的主管下，北京市科委牽頭編制《北京市電動汽車推廣應用行動計劃(2014-2017年)》(以下簡稱「行動計劃」)。6月16日，市政府正式印發行動計劃，明確要求加快推進電動汽車分時租賃示範應用，重點在科技園區、校園等區域，推動建設電動汽車分時租賃網路，構建城市多層次公共交通體系。

分時租賃自助式租車流程

分時租賃是租車行業新興的一種租車模式，注重貼近客戶，多人分時共享，按需付費，提供便捷、自助、隨借隨還的汽車租賃服務，成為城市公共交通體系的一部分。

分時共享。一輛汽車在不同時間段分別給不同用戶使用，鼓勵短時用車、銜接式用車，最大化車輛在城市中的使用效率。

按需付費。按個人用車需求和使用時間付費，降低了出行成本，減少了購車成本及保險費、維修費等費用。

全程自助。通過手機、電腦等信息化手段做到預約、租車、還車及付費，簡單便捷。

隨借隨還。隨時租賃、隨處歸還，在居民較集中的社區、街道，科技園區、高校、主要交通樞紐等地建設租賃點，形成網路化借還地點，更貼近客戶，方便使用。

分時租賃有何優勢？

分時租賃作為城市多層次公共交通體系的組成部分，其經濟、便利、環保等優勢為個人及社會都帶來積極作用，從而加速本市電動汽車的推廣應用。

貼近百姓生活「接地氣」

電動汽車分時租賃能滿足無車市民的出行需求，也為偶爾需要用車的人提供了方便。

對市民來說，採取租賃的方式，不僅省去了購車費用，而且避免支付保險費、稅收和維修等諸多麻煩；時間選擇更加靈活，滿足了部分短時間內有租車需求的市民；分時租賃網點分布貼近客戶，為市民提供便捷出行；信息化的自助式預約、租車、還車和支付服務，操作簡單，更接地氣。

經濟划算。調查數據顯示，私家車長時間處於停駛狀態，造成了資源和經濟的浪費。研究表明 ，對於每年累積行駛里程在10000公里之內的車主，採取分時租賃要比擁有一輛私家車更為經濟划算。

完善城市交通出行結構 倡導綠色出行

緩解中心城區停車位需求，優化靜態交通管理。電動汽車分時租賃以共享的方式，用盡量少的車輛來滿足盡量多用戶的出行需要，以降低城市居民的汽車 保有量，減少私車出行。相關數據表明，共享一輛電動汽車將代替8至20輛私人用車，減少了對停車基礎設施或擴建道路的新增需求。

倡導綠色出行，推動交通領域節能環保。電動汽車零排放、噪聲小；使用成本低，只有汽油車的五分之一左右；能量轉換效率高，同時可回收制動能量。 通過電動汽車和分時租賃相結合的方式，能最大限度利用現有資源，直接減少石油資源消耗量，並顯著減少二氧化碳排放。據調查研究數據 ，每一位積極的汽車分時租賃用戶能通過其交通行為每年減少290公斤的二氧化碳排放量。

分時租賃體驗式銷售助力新能源汽車市場推廣。電動汽車分時租賃模式將有助於增加私人消費者體驗電動汽車的機會，增強對電動汽車的客觀認知。

結合分時租賃網點逐步完善公共充電設施建設。通過電動汽車分時租賃網點覆蓋，推動本市公共充電設施建設，完善充電網路布局，成為新型的「城市公共交通系統」，方便市民出行。

電動分時租賃可行嗎？電動汽車生來適合做分時租賃

分時租賃是城市內部「短途、短距離」交通出行的解決方式。據統計，90%的單次出行需求都在50公里以內，目前主流電動汽車的續駛里程(200公里左右)完全滿足。

電動汽車低速加速性能好、怠速不耗電、零排放，更適合城市擁堵工況下使用。

充電樁建設可以泛在化，分時租賃網點更能貼近客戶布局，重點在交通樞紐、科技園區、高校、大型居住區等場所。

哪些場合適合開展電動汽車分時租賃

比如，由社區向工作區域的通勤用車需求；機場、火車站等「交通樞紐」和寫字樓、酒店之間的商務用車需求；由於每周一天限行產生的14.2%的私人用車需求等等，一旦電動汽車分時租賃形成網路，都能給用戶提供更實惠和高效的出行方式。

電動北京夥伴計劃校園行是很好的嘗試。電動汽車分時租賃業務適合一般公務車需求，可在政府部門之間做到循環。青龍橋街道辦事處為本市第一個公務 用車租賃電動汽車示範點。自2014年1月起，青龍橋街道辦事處租賃了8輛電動汽車，主要用於保障聯合執法和日常工作，如日常巡查、環境巡查等，已成功運 行7個月，車輛單次出行距離為20公里以內。共行駛16701公里，與汽油車相比，按百公里10升油計算，節約汽油1670升，少排放廢氣約16700立 方米。

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電動汽車分時租賃案例

案例一：法國Autolib模式

Autolib項目是2011年12月由法國巴黎市政府支持，博洛雷集團負責經營的都市公共電動車租賃系統。截至2013年12月，該項目已發展10萬名會員，經營2035輛電動汽車，租賃車型為BlueCar純電動汽車，建成800個租賃站點，4000個充電樁。到2015年的發展計劃為經營3000輛電動汽車，建設1150個站點，6000個充電樁。

政府支持。巴黎通過政府出資支持電動汽車租賃系統的前期建設，公開招標經營單位，並主要由經營單位承擔經營盈虧，並輔以經營單位與政府盈利共享、虧損共擔的模式來進行電動汽車租賃的經營活動。

巴黎市政府和45個周邊市鎮負責投資建設電動汽車租車站點，為每個租車站(4至6個停車位及充電設施等建設)投入5萬歐元的公共補助金(巴黎市 共支付3500萬歐元，法蘭西島區域共支付400萬歐元)。2009年9月成立純公益機構巴黎交通協會，2011年2月博洛雷集團被選定為經營單位。

採用會員制分時租賃模式，2011年在計劃推出一個月內，發展會員6000人；2012年，發展3.7萬會員；2013年，會員總數達到10萬人。

建設分布式無人值守路側租賃點。巴黎市和45個周邊市鎮負責在巴黎及周邊市鎮的道路兩側建設租賃點，租賃點平均間隔250米，每個租賃點約5個充電樁。每輛車平均每天被使用3至5次，每次租賃行駛12公里。

2011年建成253個租賃站點；2012年建成590個租賃站點；2013年，建成800個租賃站點，4000個充電樁；2015年，計劃建設1150個租賃站點，6000個充電樁。服務於巴黎1.2萬平方公里的1300萬市民。

案例二：德國Car2go模式

Car2go是戴姆勒公司推出的創新城市可持續綠色交通理念。採用隨取隨用、即租即還、按分鐘計費的經營模式。

Car2go項目現已在歐洲和北美的25個城市成功實施經營，並已成為這些城市公共交通系統重要的一部分。數據表明：一台Car2go車輛可以 代替13輛私家車。Car2go是柏林最大的汽車分時租賃項目，開始於2012年4月，現有1200輛smart環保車型，會員5萬名。該項目計費簡單、 隨時、隨地。價格包括所有相關費用，如燃料、停車、保險和稅費。客戶依據實際車輛使用時間支付費用，無須任何長期合同承諾，也無須押金或最低使用費。

案例三：易卡租賃模式

易卡綠色(北京)汽車租賃有限公司，隸屬於人民日報社下屬的《中國汽車報》社，2013年6月14日正式成立。專業致力於推廣和發展純電動汽車分時租賃。

採用分時租賃模式，網站、手機客戶端、客服中心或門店均提供免費註冊，註冊後，會員可通過在線預訂和門店預訂兩種方式預訂車輛。按照使用時間支付租金，車輛使用完畢後將車輛停放到指定位置，連接好充電線進行充電，刷卡還車，全程可自助完成。

租車流程如下圖所示：

(1)尋找門店

(2)辦理會員卡

(3)尋找租賃車輛

(4)還車刷卡離開

租賃點主要分布在科技園和高校區。公司已在北京理工大學，北京交通大學，清華科技園，北京印象等地標性建築及大學校園內布局有8處營業網點。目前整體經營狀況良好，如清華科技園平時電動汽車出租率為80%，周末出租率達到100%。

租賃方式分時租、日租、周租、月租、夜租，其中時租2小時價格59元，4小時租賃和晚上18點至次日8點半的夜租都是99元，日租159元，周租999元，月租3999元。

案例四：杭州純電動汽車微公交模式

杭州微公交平面站點

杭州「純電動汽車微公交模式」由吉利汽車控股集團與康迪科技集團合資成立的康迪電動汽車集團推出，目前由浙江左中右電動汽車服務有限公司負責經營。

採用分時租賃模式，可在杭州市內全部租賃點統租統還。「純電動汽車微公交模式」是一種純電動汽車自駕租賃系統，主要通過建立可充換電智能立體車 庫和平面站點推行分時租賃業務，分布在機場、車站、高檔酒店、商業中心、居民區。純電動汽車及租賃站點等設備的集中購置、建設、管理、充電及維護(「三位 一體」)由經營公司負責。

對電動汽車實施集中購置、管理、充電和維護，以做到高效率的分時租賃。經營公司負責租賃站點的建設、車輛充換電、上保險及定期保養等，單座立體停車庫可停放30-300輛車不等。目前已投入經營的可充換電智能立體車庫租賃站點共4座，已建成平面站點有46座。

電動汽車分時租賃有哪些相關政策

年度租賃小客車指標優先配置。對於企業申請使用純電動小客車指標用於汽車租賃經營的，在年度租賃小客車指標配置中給予優先配置。截至2014年7月，根據企業申報需求，已配置純電動租賃小客車指標1845輛。

增加租賃企業信譽。在企業年度質量信譽考核中，增加了鼓勵企業使用純電動汽車和混合動力汽車的加分條款。汽車租賃企業每購置5輛純電動汽車或混合動力汽車並實際投入經營，考核時提供車輛登記證明、租賃合同和行駛里程數據材料，企業年度質量信譽考核成績加1分，累計最高可加5分。

鼓勵公務用車率先示範。積極在政府相關部門及國有企業、科研單位等停車資源條件較好，短途出行強度高，用戶群體穩定的區域推廣的內部租賃模式，可以解決當前停車設施安裝、承租人資信管理的問題。通過政府示範，帶動私人購買，營造良好應用氛圍。

統籌協調基礎設施建設。在城區主要商業區、住宅小區、交通樞紐等，按照每個充電樁網點距離有限度的原則，規劃和建設完善的分時租賃專用停車場地和充電設施網路，使用戶能夠在步行範圍內取車還車，並做到異地還車，引導市民使用。

電動汽車分時租賃助力「智慧交通」

電動汽車分時租賃利用信息技術、通信技術等高科技手段，讓互聯網、物聯網、大數據等與電動汽車深入連接，更好做到車人、車車、車路、車網等交 互，用現有的車輛資源解決更多人的用車需求，從而提高汽車利用效率，構建低碳交通體系，促進城市交通可持續發展，幫助人們智慧用車。

據了解，北汽新能源汽車股份有限公司與富士康科技集團攜手成立北京恒譽新能源汽車租賃有限公司，在北京大力推進電動汽車分時租賃，計劃到 2017年，在北京市推廣不低於5000輛。屆時，有理由相信電動汽車分時租賃對於改善及優化中心城區交通環境、節能減排具有積極促進作用，並將成為流動 的名片。（文/北京日報）

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國內主營新能源汽車租賃業務的企業一覽

上汽/一嗨合作

2014年8月29日簽約

上汽乘用車與一嗨租車簽署戰略合作協議，雙方宣布達成首批上千輛榮威新能源汽車的採購協議，包括插電式混合動力轎車榮威550PLUG-IN和純電動轎車榮威E50。這也是國內亦今為止最大一筆新能源汽車租賃單，一嗨租車選擇上汽或許與9月1日起上汽榮威多款新能源汽車進入免征車輛購置稅名單有關。

上汽/富電科技

2015年1月19日，上汽迎來新能源汽車業務的2015開門紅。上汽乘用車公司與賽特康新能源科技有限公司簽訂了戰略合作協議，包括1000輛新能源汽車的採購、共建充電設施、合作開展分時租賃業務等。此次簽訂的1000輛新能源汽車將應用於上汽乘用車與富電科技合作開展的新能源車分時租賃業務。消費者可以通過富電旗下「小易租車」體驗這兩款新能源汽車並享受VIP級別服務。

北汽/富士康組建合資公司

2014年6月26日簽約

北汽新能源與富士康集團旗下上海鵬瞻投資有限公司——北京恒譽新能源汽車租賃有限公司，開展電動汽車租賃、分時租賃、電動計程車等業務。目前，恒譽公司已完成註冊，並與北京易卡、杭州車紛享等租賃行業領先公司共同合作經營，力爭成為國內最大的電動汽車分時租賃公司。目前，恒譽公司已進入經營籌備階段，計劃於9月份正式投入經營。到2014年底，北京恒譽將力爭投入經營汽車1000~1500輛。

北汽/龐大成立合資公司

2014年5月9日消息

目前北汽正在同龐大集團合作新能源汽車的租賃業務，北汽集團和龐大集團合資成立的租賃公司將嘗試分時租賃等新能源汽車行銷服務新模式。同時，購買北汽新能源汽車的用戶可以憑一定數量的押金獲取龐大集團的租車券(例如3000元押金可以獲得價值1萬元的租車券)，通過租賃燃油車滿足長途駕駛的需求。

浙江時空電動汽車有限公司

2014年6月消息

杭州時空電動車的租車業務開始在網上接受報名，不到一個月，已經有幾百人報名。時空電動車目前業務布局主要分成四塊：整車、動力電池、電動汽車配套和銷售。在整車方面，時空電動車和眾泰汽車合作，目前杭州首批投運的200輛電動計程車就是由眾泰提供的E20。

北京易卡汽車租賃有限公司

2013年9月10日開業

北京易卡汽車租賃有限公司於去年在北京推出了電動汽車分時租賃業務，目前，這家公司經營著8個大型純電動汽車租賃網點和300輛電動汽車。如今，300輛車已有了5000多名會員，北京海淀區的8個取還車站點，都安了充電樁。2014年年內，易卡綠色將繼續增購700台純電動汽車，在2015年來到之前，在北京市主要城區經營1000台純電動汽車。

浙江左中右電動汽車服務有限公司

2013年9月經營

浙江左中右電動汽車服務有限公司推出的電動汽車分時租賃業務，以小時為單位出租汽車的使用權，人們可在一個租賃點租車，開到城市的任何一個網點歸還，再供其他用戶使用，價格租賃為每小時20元。在網點建設上，左中右公司計劃在杭州市西湖區進行高密度覆蓋。

吉利/康迪合資公司

2013年7月29日經營

吉利與康迪共同成立的電動汽車經營項目全稱為「純電動微公交」，主要採用康迪小電跑純電動汽車，採取「時租」的方式，方便杭州市民租車出行。杭州市民可通過電話預約以及現場租賃的方式體驗純電動汽車。「微公交」以短期時租為主，只在杭州主城區範圍內運行，每車每時收取20元，超出25公里的部分將以每公里0.8元額外計費。

深圳金錢潮電動汽車租賃有限公司

2015年5月17日啟動

2015年5月17日，深圳市金錢潮電動汽車租賃有限公司宣布，已啟動在深圳地區的服務網路建設，預計6月下旬起，市民即可按小時租賃純電動汽車以代步。

分時租賃模式，每隔2-5公里設置一個純電動汽車服務點，每個服務點統一放置5-7輛純電動汽車，同步配套統一標識和CCT系統，供持有C級以上駕照的市民租車，做到此地借車、異地還車。

經營方計劃在深圳布點200個服務點，包括大型交通樞紐、火車站、北站、機場、口岸、商圈、會展中心與人流密集小區等，市民可通過手機A P P預約，讓服務人員上門送車，也可自己到服務點提車，租車手續可在30秒內辦完。此種服務，市民租車按小時收費，第一個小時20元，以後每延長1小時增加6元。這個價格比深圳路邊停車收費標準要低不少。

武漢華力運通新能源汽車租賃有限公司

2014年7月成立

武漢華力運通新能源汽車租賃有限公司，是由中國華力控股集團有限公司和湖北國通清揚新能源汽車發展有限公司共同出資一億元於2014年7月在武漢註冊成立。公司將在三年內投資30億開展電動汽車租賃、電動汽車銷售業務、新能源汽車電池、電機、電控研發和生產等業務。

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分時租賃能否突破電動汽車推廣瓶頸？

(文/科技日報)截至2014年底，「微公交」項目在杭州已投放車輛9000餘輛，上海、成都、南京、廣州、武漢、長沙、常州等城市投放近5000輛。

目前，大陸電動汽車市場規模較小，北京、杭州、上海等地已開始試點電動汽車分時租賃，推廣步伐有待加快。

只需輸入手機號和密碼，一輛電動汽車即可提走，這是記者最近在科技部一樓大廳所體驗到的便捷電動汽車租賃服務。

記者在「綠狗」電動車分時租賃自助終端上看到，一個由觸屏電腦和類似於超市儲物箱的鑰匙櫃組成的自助終端，螢幕上列出了可用車型、車輛剩餘電量和租金信息。選定租用車型後，相應櫃門彈開，即可取走鑰匙，全過程只需4分鐘左右。現場工作人員告訴記者，開走電動車前需拔下專用充電插頭，使用完畢還車時，必須把插頭重新插上充電，才能完成自助還車流程。每月底，系統生成本月租車計時消費單，工作人員依此收費。經濟型電動車每小時30元，商務型50元，另有優惠套餐可選。

除了北京，杭州的「微公交」亦有示範意義。截至2014年8月底，杭州全市5400餘輛「微公交」，建成了40多個平面站點，是國內電動汽車租賃數量最多的租賃模式。「微公交」可在市內任一網點還車。這種類似「smart」的小車，2座的每小時20元，4座25元。

電動汽車租賃服務，作為電動汽車推廣的一種新模式，目前已在北京、杭州等地興起，但這是否能夠破解電動汽車一直存在的推廣瓶頸？未來有多大的發展空間呢？

電動汽車推廣遭遇三大掣肘

據工信部2015年1月9日數據，2014年12月，大陸新能源汽車生產2.72萬輛，同比增長近3倍。另據2015年1月13日中國汽車工業協會數據，2014年全年新能源汽車產銷78499輛和74763輛，同比分別增長3.5倍和3.2倍。這其中，純電動汽車增長逾2倍，插電式混合動力汽車增長近9倍。

然而說電動汽車產業已經做到「彎道超車」還為時尚早。據中國汽車工業協會數據顯示，2014年全年，大陸汽車產銷量雙雙突破2300萬輛。換言之，每賣出的1000輛汽車里僅有3輛是新能源汽車。

擁有「Green Go綠狗公務車」電動汽車分時租賃品牌的北京恒譽新能源汽車租賃有限公司(以下簡稱恒譽公司)副總經理戰靜靜告訴記者，目前大陸電動車推廣存在三大掣肘：首先是車價比較貴，相同品牌型號的汽車，燃油車比電動車要便宜不少，即便電動車會享受購車補貼和免購置稅政策。其次是充電的基礎設施太少，充電不方便。同濟大學新能源汽車產業化研究中心副教授王寧指出，若要在小區內安裝充電樁，如何選址，以及電力公司、業主和物業三方如何協調，都很難解決。第三是充電時間太長，一般而言，跑100多公里的電動車需要充電6—7個小時，這讓許多習慣於只花幾分鐘就加滿油的司機難以很快適應。

分時租賃有效補充公共交通

正是因為大陸電動汽車推廣目前存在種種困境，電動汽車的分時租賃應時而生。「電動汽車比較擅長的里程在100公里以內，所以電動汽車的理想用戶一般是在城市內短途短距離的用戶。」戰靜靜說。她將用車人的行駛里程分成三個區間：3到10公里的極短路途，一般使用計程車或公車、地鐵比較方便，價格也不貴；100到400公里長途，在租車時往往考慮租燃油車。這兩個區間都不是電動車租賃的舞台。而行駛里程在50公里左右時，打車嫌貴，公交系統又不能隨心所欲，租一輛燃油車顯得手續繁瑣，這個時候，自助分時租賃的電動汽車便顯現出強大的生命力。

經營推廣杭州「微公交」的康迪電動汽車集團董事長胡曉明曾表示，在現階段電動汽車不可能取代傳統車，而電動汽車能否形成一個規模市場，關鍵在於自身定位。

「電動汽車分時租賃，其實是一種節儉環保的準公共交通形式。」戰靜靜把這種模式的社會功能定位為公共交通的補充。據她介紹，首先從成本角度考慮，有分析表示，與燃油車相比，電動汽車每百公里耗電費用僅為油費的五分之一，這意味著電動汽車的使用越頻繁越省錢，要顯示出電動汽車的優勢，就是加大它的使用量，而分時租賃恰恰很好地用到了這種優勢。歐洲曾有調查統計顯示，如果一輛私家車一年的行駛里程不到1萬英里，那麼考慮到養車、保險、電費或油費等因素，還不如使用共享租車分時租賃划算。其次，北京目前機動車保有量近540萬輛，而有效停車位只有270多萬個，根據歐洲發達國家的經驗，汽車在24小時內一般只運動約兩小時，其餘22個小時處於靜止狀態，也正因此，在歐洲一輛分時租賃車可以替代6—12輛私家車。戰靜靜表示，只要未來分時租車網點足夠密集，就能確保車輛高效循環使用，有效緩解因停車位不夠帶來的交通靜態擁堵問題。

「彎道超車」還需假以時日

作為一個多煤少油的國家，中國的石油對外依存度在2014年已接近60%，減少機動車用油是優化能源結構的重要一步。作為受霧霾困擾的城市，北京市宣布汽車尾氣排放是本地四大污染源之一。種種現象似乎都是對電動汽車分時租賃模式的利好。但是，這個模式能否推廣開來，至少目前來看，電動汽車的分時租賃還一直處於虧損階段。

「不光是我們做租賃的不賺錢，做電池的、做整車的也在虧損。」戰靜靜告訴記者，即便現在比較困難，但她還是對未來充滿希望。「只要整個新能源技術不斷提高，大家對新能源汽車接受程度越來越高，那麼這個產業的環境就會向好的方向發展。」

目前行業之所以不盈利，戰靜靜認為，首先在於網點太少，取還車、充電都不太方便，當下的任務是結合城市交通需求來進行新增網點規劃。另一個原因在於電動汽車價格太高，這就導致了租車的價格下不來，解決這個問題，要靠技術發展，也需要時間。

在戰靜靜的規劃里，通過分時租賃做到電動汽車產業的「彎道超車」，帶來盈利和增長，是遲早的事。她向記者描述了短期的願景：「花3到5年時間，投放1萬輛電動汽車做分時租賃，每隔不遠的距離能有一個自助租賃點，每個點不太大，最大的有十幾輛車，小的有兩到三輛。城區內幾乎每個辦公樓下都有幾輛分時租賃的電動車。這就是我們的期待。」

結語：2015年將是新能源汽車租賃業進行經營模式探索的元年。目前，北京、上海、杭州、深圳等多個城市已開始探索新能源汽車租賃業務，而天津、重慶、合肥等地也準備探索電動汽車租賃模式。據業內人士介紹，在分時租賃模式下，電動汽車的使用率可以提升2-3倍，但使用成本僅是傳統汽車的20％。更重要的是，這種模式下不僅能解決電動車續航里程短的問題，也能讓消費者在可以承受的價格範圍內增加與電動車的接觸機會，相信這種電動汽車租賃模式會被越來越多的消費者認可。

來源：第一電動網

作者：李艷嬌

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