做到了行業老大的滴滴依然虧損，網約車的前途在哪？

推薦語：這個現象確實是蠻奇怪的，之前處於激烈競爭中虧損還可以理解，如今已做到了行業第一，為何還在虧損呢？要知道它是從司機中抽成，無需承擔車輛損耗、司機的人工成本等，可以說是純賺的。

下文轉載自作者：小兔兔網路

時代在不斷的進步，我們正在共享著新的創新經濟模式，網約車正在改變著我們的生活中最不可缺少的「行”字。

近幾年，互聯網創業熱潮不斷，而在移動互聯網得以普及之際，網約車、外賣等也成為了近年來崛起的產物。

現在的互聯網產品在發展初期都是瘋狂燒錢，走初期圈地——後期發力的路子。但是當很多人都有這個共識的時候，自己的產品不具備壁壘的時候打價格戰就成為了唯一的解決方案。畢竟大巨頭的成功之路在那擺著呢，一旦在一個領域站住了腳，那麼後期賺錢的路子也就打開了。

起初，網約車巨頭頻繁燒車，試圖爭搶自己的市場份額。後來，滴滴做大做強後，因盈利模式比較局限單一，加上長期的補貼燒錢，多年來留下的窟窿也是非常大。

那麼，投資人虧錢了怎麼辦？

投資者巨頭不像咱們一般人的想法，賠了停住不幹就是了。他們停不下來，因為他們投資太大得想辦法把錢賺回來。

以滴滴為代表的網約車自誕生之初，就似乎被貼上「燒錢」的標籤。成立六年來，滴滴整體融資額已超過350億美元。根據今年初媒體披露的滴滴財務數據顯示，2018年滴滴不僅沒賺錢，還倒虧了109億元，其中在司機補貼方面投入就高達113億。

很顯然，對於網約車平台來說，前期被資本催熟的市場，如今補貼早已停不下來。這些公司的生意做得越大、越多，他們損失的錢也就越多。

但是在未來，不管是Uber、神州、曹操還是其他巨頭，面臨的問題還是有很多，比如說資源問題，要從滴滴手里搶走一大塊肉，還是存在一些挑戰性的。

所以要有足夠的資金和戰略非常重要，還有就是要提供優質的服務，服務好用戶才會得到用戶的心。對於用戶來說，好的服務和優惠的價格才是制勝的關鍵，希望未來的網約車市場能夠更加的優質。

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