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刺激！一向博眼球的拼多多又搞事情了。
預付意向金999元，3.49萬元秒殺五菱宏光！5月19日零點，拼多多開始賣汽車了。活動開啟前，顯示有超22萬人在秒車。拼多多正式推出「66購車節」（指66折），首次上線整車銷售業務，大幅補貼讓利消費者。這是繼「買全網超低價正品國行蘋果手機」後，拼多多4.2億消費者再享「買全網超低價高質整車」的低成本消費升級模式。
「汽車消費者一直在希望有更便捷、更好的消費體驗，利用互聯網的新零售模式恰恰可以做到，這對於促進汽車消費應是有利的。」對此，中國汽車流通協會副秘書長兼產業協調部主任郎學紅在第一時間接受《中國汽車報》記者採訪時認為，電商平台通過聯合車企讓利消費者來增強線上銷售「臨門一腳」的力度，給消費者帶來高質平價的商品，效果好的話有利於拉動汽車消費。
網上賣車 發力搶灘新零售
今日零點登錄拼多多，記者看到，活動處在進行中，拼多多向廣大城鄉消費者定向補貼零售200輛五菱宏光2018款1.5L S標準型。該車型官方指導價為5.28萬元，成功支付意向金參加拼多多秒殺活動的前10位消費者，將獲得每輛近2萬元最高補貼，以國內最低價3.49萬元購車；後190位消費者也將獲得大額優惠補貼，以4.99萬元的超低價購車。活動結束後，拼多多平台上即恢復5.28萬元原價。
活動開啟後，由於開搶前近22萬人預約，拼多多決定追加600萬現金補貼，將3.49萬秒殺的幸運名單從10人增加到400人，活動開始後18秒，400台五菱宏光售罄。
應該說，以線上交易為主要特點的新零售的風口，為拼多多等眾多電商帶來了空前的機遇。「在將用戶做到行業第二、線上成交額（GMV）做到行業第三之後，拼多多將電商最難企及的大宗商品之一的汽車納入了‘拼單’的行列。」拼多多汽車業務負責人表示：「拼多多的使命之一，就是給消費者帶來更多高質平價的商品。」不難發現，「高質平價」是拼多多的核心策略，通過創新的商業模式減去中間環節和行銷成本，是拼多多短短三年異軍突起的法寶。拼多多賣車，既是搶進新零售的風口，也是水到渠成。
此次，拼多多將汽車新零售的概念闡釋的十分透徹。據介紹，「線上線下結合+補貼返款」是總體思路。線上，消費者可在拼多多汽車頻道了解活動詳情；線下，線上購買成功的消費者，直接到約定門店完成購車。通過活動購買的車輛，將與線下購車享受同等售後服務。購車完成後，消費者通過在線提交購車資料，可獲得合作商鋪返還的現金補貼。
業內認為，拼多多遵循這樣的操作思路，基本符合當下汽車新零售運作規律，並且充分兼顧各方的利益。而且，汽車消費需要實地體驗，對倉儲的要求很高，同時網路的大額付款也存在一定限制，不可能完全脫離線下。拼多多所起到的是一個在線推廣、撮合交易的平台功能，同時聯合廠商進行讓利補貼，最大化高效利用產能，持續降低成本空間，切實增加實際購買率，可為消費者和車企都提供便利。
顯然，拼多多搶汽車新零售風口之舉引發關注。「汽車作為特殊商品，通過線上線下結合，有利於凸顯汽車新零售商業模式的作用。」郎學紅認為，近年來新零售商業模式發展方興未艾，電商搶占這一盈利新風口是必然趨勢。
車市遇冷，線上拓展新空間
線上售車的汽車新零售模式，近年來越來越受到電商的青睞。早在2011年4月，吉利汽車就在淘寶平台啟動了「中國汽車網購第一店」，並同步推出了網路版專供車型雙色熊貓。2012年2月，京東首次線上賣車，近15萬元一輛的Smart，89分鐘賣了300輛。此後，在天貓、京東等電商平台上，瑪莎拉蒂、路虎等豪車品牌曾吸引了不少眼球。在二手車市場，大搜車、優信、瓜子、人人等專業電商平台也在迅速成長。此外，汽車金融、汽車零部件的電商公司越來越多。
記者採訪的多位專家認為，當前汽車新零售恰逢良好時機。
首先，線上銷售拓展車市空間。去年以來，車市在連續28年「狂奔」之後遇冷進入「寒冬」，銷量持續下滑亟待尋找新的出路和新的突破口。作為電商平台，線上售車可與線下形成互補，有望通過新零售模式為汽車銷售開拓新的市場空間，為車市帶來新的起色。
其次，城鄉市場消費增速。目前，從一、二線城市向三、四線城市「下沉」的城鄉市場已成為擴大內需的最大亮點。數據顯示，2014年至2018年，中國農村居民可支配收入比城鎮平均高出1.4個百分點，城鄉居民收入倍差一直呈現縮小趨勢；相較於城市居民，農村居民更願意把新增收入用於消費支出，今年一季度人均消費支付3525元，增速超過城鎮居民。
第三，市場潛力巨大。隨著「大眾創業、萬眾創新」的廣泛開展、農村收入增加和一胎政策解禁，國內汽車市場還有著巨大的增長潛力。通過線上新零售模式，意味著一個效率更高、更接地氣的汽車市場，正在線上逐漸孕育。
可見，定位準確、適合自己的新零售商業模式是線上售車成功的基礎。以拼多多為例，帶有「普惠」概念的車型，更加切合拼多多全面激活「下沉市場」的理念。數據顯示，創立3年來，拼多多平台已匯聚4.2億年度活躍買家和360多萬活躍商戶，平台年交易額超過4716億元，迅速發展成為國內位居前列的電商平台。2018年，拼多多移動平台完成111億筆訂單，印證了電商平台的驚人流量和崛起速度。
電商平台，打造零售新模式
近年來，汽車新零售正在成為市場熱點，也成為有實力的電商平台的布局重點：神州優車聯合寶沃汽車宣布推出「神州寶沃汽車新零售平台」，大搜車與奇瑞合作打造汽車新零售場景，神州買買車汽車新零售ABS被深交所認可發行、優信赴港上市……可謂是高潮迭起，精彩紛呈。
時至今日，距離「汽車+電商」的初次試水已過去整整8年。在這8年里，中國電商平台風起雲湧，唯品會、聚美優品、1號店……數不清的電商平台潮起潮落，站到潮頭浪尖者鳳毛麟角。從市場看，汽車是處於消費鏈頂端的產品，對平台的實力和公信力、用戶的信賴程度都有著極高的要求。可以說，汽車新零售拼的既是實力，也是公信力。
汽車新零售的特徵之一是「人為先」，它試圖理解每個點擊背後人的溫度，通過人與人的連接和信任來匯聚同質需求，將長周期零散需求匯聚為短周期批量需求。同時，汽車新零售為消費者提供的便利之一，是優惠的價格，這也有助於完成汽車消費從「奢侈品」到「快速消費品」的轉變。再通過打通線上線下數據，將價格透明公開化，為每一位買車的用戶建立屬於自己的會員體系，這樣日後在進行售後服務時也會更方便。
當前，汽車新零售的路徑中，要解決車源、倉儲、物流、售後服務，就必須與車企、線下門店攜手。此次拼多多顯然已經初步做到了這一目標，進入到汽車前後市場，一方面幫助車企消化一部分庫存不失為一種好的策略，另一方面針對汽車後市場，拼多多不僅聯合門店有售後服務，而且早已在銷售汽車用品以及保養用品。
新零售的生命力越來越強大，正是因為看到新零售的商機，包括汽車在內諸多品類、製造商為開拓新零售市場，也非常樂於聯合「帶流量」的電商平台一起大幅讓利消費者。據了解，5月期間，拼多多還將聯合品牌方投入百億補貼，推出迄今為止促銷力度最大的「美好生活萬人團」活動，以1萬款擊穿行業價格底線的標品，打造一萬個「萬人團」，做到一億人拼單，其中包括汽車、空調等國內頂級品牌，涉及企業主體近2000家。
「新零售的外延還在不斷擴展，對於汽車流通行業來說，新零售的目標是提升效率、降低成本、信息透明，借助互聯網，利用大數據，力圖給消費者帶來更好的購車用車體驗。」郎學紅強調。
今天，拼多多上畫風大變，有不少網友刷屏點評，隔空喊話拼多多，什麼時候拼房、賣飛機……以拼多多的新零售邏輯，線上幾乎沒有什麼是不能「拼」的。「拼車」已經來了，「拼房」還會遠嗎？
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