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【軍武次位面】： 楊樹
一腳油門踩下去，軍工科技就在為你服務！
開車出行，現在已經很常見了，放眼望去，到處都有汽車在行駛。近年來，汽車工業可以算是衡量一個國家工業水平的重要維度，畢竟汽車是集各種科技於一身的現代工業產品，能完全自產汽車，特別是民用汽車，說明已經具備了科技應用的基礎。
在汽車研發和生產用到的眾多科技中，有一個重要來源是軍工科技。軍薪水源在任何一個國家都處於先導地位，軍工科技的使用率越高，工業產品的可靠性也一定會有所提升。那麼，中國有沒有滿身軍工科技的民用汽車呢？
有一個品牌從誕生之初就披著迷彩塗裝，流淌著軍隊的血液，那就是獵豹汽車！
獵豹是軍迷們非常熟悉的國產品牌，獵豹汽車在大街上經常都能看到，在各種國家和軍隊的節慶場合中，獵豹的出鏡率就更高了——獵豹生產的軍用越野車解放軍的主力裝備之一，多次成為國家與軍隊主管人的檢閱用車。
獵豹始於1950年，前身是解放軍第7319工廠，是原總後勤部指定的軍隊指揮用車生產單位——不僅是軍工企業，而且就是軍隊企業！改革開放後，隨著國家戰略的調整，獵豹經過20多年的創業，也從純粹的軍工企業轉型為既生產軍用車，也生產民用車的現代企業。
轉型後的獵豹，軍工基因依然強大，獵豹生產的民用汽車，因為運用了許多源自軍工的科技成果，不僅漂亮舒適，也像軍車那樣結實可靠！那麼，獵豹汽車上都使用過哪些軍工技術呢？
先來說兩個已經普遍應用的科技——渦輪增壓和缸內直噴，這是兩項先應用於航空發動機，後來被移植於汽車的科技。
1905年，瑞士工程師阿爾弗雷德·比奇（Alfred Buechi）發明了增壓技術，在一戰和二戰期間被用於飛機，並且因為戰爭需要而被不惜成本的開發改進。為什麼是先用在飛機上呢？因為飛機的活動空間是空氣稀薄的高空，自然吸入氣缸的氧氣比地面少很多，發動機功率會直線下降，就好像人在高原跑不動一樣。
▲獵殺了山本五十六的P-38使用了渦輪增壓
還意外地獲得了低噪音的優勢
有了渦輪增壓技術，就能使發動機進氣充足，保證在幾千米上萬米也有足夠的動力，二戰中英美德的許多經典戰機都運用了這項技術。在戰後，這項科技被用在了汽車發動機上，使汽車的動力水平更上一層樓，獵豹生產的SUV，全系都採用了這項技術的加成。
缸內直噴，即將汽油噴嘴安裝在燃燒室內，汽油直接噴進燃燒室（傳統電噴是噴在進氣道內），與通過進氣門進入氣缸的空氣形成混合後點燃做功。這種技術能形成40:1的空燃比，更加省油，升功率更大，扭矩能提高10%左右。獵豹SUV採用了這項技術，獲得了更加充沛的動力和更遠的行駛里程。
再來說兩個更高大上的東西——平視顯示儀（Head Up Display，HUD）和增強現實（Augmented Reality，AR）技術，它們也是發源於航空領域的科技。
開飛機，少不了要低頭看儀表，但這樣就不能同時看窗外了，特別是在起降和戰鬥期間，視線稍微的偏離都會有生死之憂，於是利用全息投影的HUD就被發明出來，使飛行員不用低頭也能看見關鍵數據，保證安全。
開車其實也一樣，低頭看儀表也會帶來一些隱患，裝個HUD，就能像飛行員一樣開車啦！獵豹部分車型使用了這項技術，用戶可以提前感受到「開飛機」體驗。
AR技術，就是通過數位攝影和圖像分析技術，把虛擬形象與現實場景結合起來，並且做到交互的技術。咱們在科幻電影里其實見過不少了，鋼鐵人的戰甲頭盔就具有增強現實功能，這讓他能夠隨時了解各種情況，戰鬥力大增。
▲人通過AR能看到虛實結合場景
現在的軍用先進頭盔，很多都具備此項功能，飛行員戴上，就能「看穿」飛機，仿佛人機一體，步兵戴上，隨時知道自己和隊友的方位和朝向。
獵豹將這項技術用於汽車，哪怕是一個新手小白，只要用手機一掃，即可明白車內各個設備的用途，這可比查說明書利索多了。另外，通過AR技術，獵豹還做到了遠程維修，經驗豐富的工程師，哪怕在千里之外，也能用AR技術看到車輛，精確診斷，前方的維護人員只需照做即可——這是獵豹獨有的實用技術！
說了軟件方面的技術，再來說點「硬」技術——車輛用鋼。
鋼材是汽車的骨架，是汽車安全性的底子，鋼越好，車越結實，這是大家都知道的常識，那麼獵豹汽車上的用鋼材是什麼樣的呢？
▲請注意圖中的σ指標
答案是——火炮級別！獵豹汽車用鋼，屈服極限大於1200MPa，抗拉強度高於1500MPa，這個數據可以與火炮身管用鋼相比了！而且，獵豹的白車身熱成型鋼板重量占比達到了20.5%，這是一個很高的比例，足以確保安全。
作為擁有69年軍工歷史和35年造車經驗的中國自主品牌，獵豹創新性的將「軍潮」概念運用於汽車領域。「軍潮」中的「潮」是「引領」的意思，即以軍工精神和軍工品質引領中國汽車品牌集體向上，用溫和的方式突破現有局限，緊扣時代脈搏，是軍工基因和時代潮流的有機結合——獵豹，既是弄「潮」人，更是領「潮」者！
獵豹「弄潮」、「領潮」的底氣，就是獵豹軍工企業的內生秉性。
▲獵豹原來是幹這個的……
首先，獵豹以嚴謹的軍工精神對待產品，有一支軍事化管理的工程師團隊，敢打硬仗、能打勝仗。獵豹汽車研究院的300多名工程師，每遇問題，都能拿出軍工企業的精神和戰鬥力來攻克難關，有一股狠勁、韌勁和實勁。
▲長豐獵豹車隊奪得
澳大利亞薩法里越野拉力賽冠軍
其次，獵豹堅持以軍品標準進行研發。
要知道國家軍用標準（國軍標GJB）和國家標準（國標GB）有本質區別，哪怕是同一種東西，國軍標在性能和可靠性方面的要求高得多，按這種標準來研發和驗收的產品，當然質量更高。
▲嚴寒、衝擊、顛簸爛路……
獵豹車經過了各種極限考驗
舉個例子，一般的民用車，能滿足在平整硬路面上跑的要求就可以了，而獵豹汽車要經過1600h+SPC比利時路耐久試驗的完整測試，變速箱、懸掛裝置等分系統的指標均達到國軍標標準，整車可直接軍用，無需檢測。獵豹曾連續8年奪得中國越野拉力賽冠軍，就能證明其品質。
第三，獵豹運用軍事後勤思維，為用戶提供最迅捷便利的服務。
像前面的用AR做到遠程維修，讓新手迅速掌握汽車，即是實例。此外，獵豹汽車搭載自主研發的車聯網系統，用戶本身也能遠程控制和查詢車輛的狀況（遠程上鎖、解鎖、啟動、診斷、停車位置提示、被盜車輛限制等），就如同在戰場上遠程操控武器一樣。
這些都是其它品牌很難具備的特性，自然會帶來領先一步的效果。獵豹的服務也非常周全，體現了軍工企業對待產品的全壽命全方位管理思維。
智能互聯，現在的汽車幾乎都有，已經算是標配了。但如何理解和使用它，用戶體驗卻大有不同。對於獵豹來說，「智能互聯」並不是個行銷噱頭，而是一切以用戶為中心，用技術來真正服務於用戶。
前不久，軍武菌帶著好奇心，訪問了獵豹汽車研究院，與獵豹汽車的工程師進行了對話。
「智能互聯已經成為汽車界的趨勢，我們很想知道，獵豹的智能互聯有什麼特色？最新的COUPE車型會搭載嗎？」
智能信息部部長汪世庚這樣回答：「獵豹COUPE車型搭載了智能互聯繫統。從技術角度講，中國汽車行業內的車聯網核心技術，水平相近。不過，其它大部分品牌或許在追求是否搭載智能互聯繫統，而獵豹汽車的不同在於追求智能互聯繫統的高保證性。因為獵豹是注重人文關懷的企業，智能互聯也好，車聯網也好，都是做到‘不拋棄、不放棄’，‘管到底’理念的工具。」
通過智能互聯，獵豹可以收集大數據，做到故障精準預判；保證用戶在最糟糕的情況下也能獲得及時救援，還能隨時得到貼心的人工後台服務，比如，你在駕車時發出一個模糊的導航語音指令，實際上通過智能互聯傳到了獵豹的後台，由人工提供服務的！好比你身邊坐了一個24小時在線的導航員，這個效果不是冷冰冰的機器和尚不完善的人工智能可以相比的。
▲獵豹售後，風雨無阻，雖遠必救
（圖片來自愛卡汽車）
這里舉一個救援實例——2017年9月的一天，半夜零點，浙江台州一位女車主開車撞到路邊欄桿，氣囊彈出，車輛受損，人雖然沒事，但手機沒電！此時，獵豹車上的「碰撞自動求助」起作用了，獵豹後方服務人員通過這個功能聯繫到了陷入驚慌的車主，並立即安排救援，且在一小時內到達，期間一直對車主進行安撫。第二天，獲救的車主在回訪時表示了強烈感謝。實際上，這次是人沒事，如果有人受傷，獵豹的救援系統還能提供醫療協助！
或許一直以來，獵豹汽車都堅持著為一線著想的軍工思維。全面為用戶考慮，既利用AR技術、高強度鋼材等科技來減輕用戶負擔，增加安全性的設計，又有對智能互聯的獨特理解，為用戶提供貼心服務的人文關懷。
▲這款車大家都很熟吧？其實這是民版獵豹
但只要刷上相應塗裝就成軍用警用車了
綜合以上情況，自然不難想像獵豹汽車的水準。獵豹曾出品過一系列SUV，質量與軍用車沒多大區別，從「奇兵」、「黑金剛」到「邁途」的民版獵豹汽車，外設稍加調整後，就成了被公安、武警和部隊採購的警用車和軍用車。
如果只是作為家用車來使用，那就可以隨便折騰沒問題——按軍用標準研發，就意味著可以在戰場和野外環境中可靠使用，在和平環境中的各種道路上行駛，哪怕是爛路，也遠遠趕不上戰場環境的嚴酷，按軍標研發製造出來的獵豹車足以輕鬆應付。而且，就算萬一出現問題，還有獵豹全方位、全壽命、管到底的人性化服務，為用戶提供強有力的「後勤保障」，是中國人購車的理想選擇。
獵豹最新的COUPE車型，具有軍工產品高可靠、易維護和堅固耐用的優點，加上出自義大利知名設計師之手的外觀內飾，既有軍車的威武大氣，又有酷炫的青春元素，還有通過大數據收集分析後的最新改進，源自BMW的發動機提供硬朗澎湃的動力，首次啟用了新車標，極具力量感！
獵豹的每一款產品，都融會了軍工企業的獨特品質，勇立潮頭，求真務實，精品不斷。市場如戰場，面對激烈競爭，軍工出身的獵豹將通過實實在在的行動，以先進的造車理念為指導，不斷取得新突破，為用戶提供優秀的汽車——堅固、可靠、時尚、智能、人性化，獵豹以軍工精神打造一流產品，緊扣時代脈搏，引領中國汽車發展潮流！
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