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定了！賓士smart，未來將由吉利生產！
今天，浙江吉利控股集團（以下簡稱「吉利控股」）和戴姆勒股份公司（以下簡稱「戴姆勒」）宣布，雙方將成立合資公司。
在全球範圍內聯合經營和推動smart品牌轉型，致力於將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。合資公司總部設在中國，雙方各持股50%。
smart將在中國生產，預計2022年起投放市場。
吉利控股集團董事長李書福和戴姆勒股份公司董事會主席蔡澈博士
去年2月，吉利集團入股了戴姆勒，成為其第一大股東。去年10月，又與戴姆勒成立了專注出行服務的合資公司。
今天，吉利再度攜手戴姆勒，可以說李書福在未來出行領域，下了一盤大棋。
小賓士轉型電動
2022年由吉利國產
雖然是賓士家族的一員，但smart的身世卻充滿坎坷。
smart是德國梅賽德斯-賓士與手表巨頭瑞士Swatch公司合作的產物。名稱中的S代表了Swatch，M代表了梅賽德斯-賓士，art意為藝術，代表了雙方合作的藝術性。而smart本身就有聰明伶俐的含義，也與其品牌理念相契合。
但後來，雙方分手了。
傳聞是由於Swatch想要一款真正環保的車，而賓士想要的是一款酷炫博人眼球的新車型。理念的不同，導致雙方合作最後分道揚鑣。smart的命運，最終交給了賓士，也就是今天市場上的賓士Smart系列。
smart從誕生至今，20年多來持續虧損，還拖累了賓士整體的業績。根據Evercore ISI的估算，smart每年虧損5億至7億歐元。有金融分析師可能，自1998年推出以來，smart已累計虧損數十億歐元。
2017年Smart全球銷量為13.6萬台，同比下滑了6%。2018年，Smart全球銷量為12.9萬輛，同比下滑了4.6%，還不及賓士每年225萬輛銷量的零頭。
戴姆勒內部曾考慮放棄smart，但好在吉利出現。
此前，業內還有傳聞smart在戴姆勒內部的未來地位一直存在疑問。今年即將退休的蔡澈是這個緊湊型汽車品牌的積極支持者，但他的繼任者康林松被認為對這個微型車部門不太感冒。
和同級別車相比，smart的售價相對高昂很多，再加上中國和美國這兩大汽車消費市場的用戶對A00級別小車也提不起太大興趣。在中國以進口車型進入市場，售價中，稅占比達到40%以上，所以性價比並不高。
smart國產，或許是一個好出路。
而吉利這邊，在原本的吉利新能源路線中，對於A00級微型車領域的布局幾乎看不到。
2019年吉利新能源將推出三款新車，分別為GE11純電動轎車、新款帝豪PHEV以及還未具體命名的插電混動版MPV車型。而且吉利還稱到2020年90%都是將是新能源車型。
但相反A00級又是一個市場大賣點。去年A00級微型純電動車總銷量為37.5萬輛，占純電動車市場的49%，A級小型純電動車的比重也達到了33%。經濟型的微型、小型純電動車，是整個新能源車市場的主力軍。
所以，國產smart電動車，將是一個爆款的潛力股。
根據合資協議，全新一代純電動smart將由梅賽德斯-賓士的全球設計部門負責設計，吉利控股全球研發中心負責工程研發。
新車型將在中國的全新工廠生產，預計2022年開始投放市場並銷往全球。
值得注意的是，戴姆勒將車輛工程研發的工作交給吉利，看得出德國人對吉利的信任程度非同小可。這其中，也不難看出戴姆勒與吉利的上一次，牽手很愉快。
二度聯手，或是一盤大棋
去年2月，大濕兄寫了一篇《吉利，被李書福買出了一個帝國》，彼時吉利集團通過旗下海外企業主體收購戴姆勒9.69%具有表決權的股份。
經過漫長的撮合，去年10月，戴姆勒與吉利集團（新業務）有限公司，在華組建合資公司，提供高端專車出行服務。
初期車型包括梅賽德斯-賓士S級車、E級車、V級豪華多功能車以及梅賽德斯-邁巴赫轎車，未來也將使用吉利集團旗下高端純電動車型。
對於未來出行的布局，李書福更是敢想敢做。
2018年，吉利控股旗下曹操專車已在全國30座城市上線，累計投放31000輛新能源汽車，註冊用戶超2000萬，日均活躍用戶110萬。
同時，吉利控股還與騰訊、中國鐵路投資有限公司、中國太空科工、中國電信戰略合作，共同探索鐵路出行服務、高速飛行列車、工業互聯網、5G和V2X等前沿技術的合作，積極構建立體智慧出行生態。
（該圖為舊版，吉利新能源已於今年從吉利汽車獨立出來）
而據邦哥猜測，這次與戴姆勒建立smart合資公司，一方面可能是為了彌補吉利在微型車領域的產品缺失。另一方面，更有對未來出行領域的一個布局。
雖然，過去兩年共享經濟迅速降溫，但幾家有主機廠背景的共享汽車企業，在快速占領市場。比如上汽集團的EVCARD，首汽集團的GOFUN，以及像力帆汽車旗下的盼達出現等等。
這樣的背景下，EVCARD大量投放上汽生產的車型，GOFUN也大量投放北汽新能源的車型，同樣盼達也是如此。
此前，戴姆勒旗下的共享汽車品牌CAR2GO，也正是採用的smart車型。
smart，原本城市代步車的定位將重 新髮揮作用。在市區內遊走，靈巧的車身會極大降低駕駛難度。在停車的便利性上，同樣也超越了大部分市面上的共享汽車。
作為微型小車的「老兵」smart，在國產化以後能進一步降低經營成本，再加上本身車型優勢，難說不會成為吉利和戴姆勒，在共享出行領域上下的一步棋子。
寫在最後
「汽車行業正面臨一場變革，盡管海面上看起來靜悄悄的，但實際上海底已經暗流湧動，誰不變革誰就將先死。」
——李書福