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5月28日消息，優速快遞最近對外發布通知稱，為打造全網貨物流通，提升優速市場競爭力，對發往黑龍江、吉林、青海、甘肅、寧夏、雲南、貴州7省的價格進行下調，費用最多降低至5折。而在不久前，優速快遞還曾發布公告稱，將全國進北京貨物價格進行下調。
據了解，作為二線快遞企業，為了避開與順豐以及通達系等一線企業在小件快遞市場的正面交鋒，優速早早的就宣布戰略轉型大包裹領域。在搶占先發優勢，並經歷了多年苦心布局後，在今年1月舉行的優速快遞九周年慶典上，該集團則表示，其在大包裹領域市場占有率已排名第一，並且開始盈利。
然而現如今，隨著小件快遞市場增速逐步放緩，市場份額基本被頭部快遞企業瓜分完畢；上升空間大且競爭分散的大包裹領域成為多方競逐的焦點，安能、德邦、京東物流以及順豐和通達系等企業都在加速布局，面對巨頭們的重重圍剿，優速的先發優勢在逐漸被削弱。
據悉，剛過去的2018年被外界稱為是大件快遞發展的元年，到了2019年，大件市場還會繼續爆發式增長，企業之間的競爭將進一步白熱化。今年年初的時候，就有德邦推出次日達時效產品、韻達上線韻準達以及安能快遞戰略轉型升級為安銳速運之外等。
不久前，順豐又宣布正式進軍大包裹市場，並且明確打出了航空運力保障，「大件包裹，不負‘重’托」的宣傳語，在重量段上彌補其此前的產品缺陷，加碼布局大件物流領域。在此背景下，優速所需承受的壓力不可謂不大。
與此同時，市場上玩家越來越多後，大件快遞領域的同質化競爭已無可避免的加劇。為了加速搶占市場份額，大包裹市場也開始採取了低價競爭的手段。自今年4月份以來，百世快運、安能、壹米滴答等就相繼發出相關通知，決定優化調整計拋比，以變相打折的方式打起了價格戰。
而優速此次的降價策略，也意味著近期以價格戰搶占大包裹市場的行列中又添一新入局者。值得一提的是，在2016年優速快遞宣布完成A輪3億以上融資時，彼時優速快遞的副總裁沈濤曾表示，融資投向將主要放在提升該公司的信息化水平和基礎經營能力，絕不會燒錢去打價格戰。
此外，在這場市場爭奪戰中，優速在末端的服務質量保障上也還有諸多功課要做。據國家郵政局公布的「關於2018年快遞服務滿意度調查結果的通告」顯示，快遞企業總體滿意度排名依次為，順豐速運、郵政EMS、京東物流、中通快遞、韻達速遞、圓通速遞、百世快遞、申通快遞、德邦快遞、優速快遞。
盡管優速快遞對外表示，在2019年將定力品質服務。但在國家郵政局公布的2019年一季度快遞服務滿意度調查中，優速仍排名墊底。國家郵政局日前發布的4月郵政業消費者申訴情況通告也顯示，優速申訴率較高。未來，對優速的發展來說，集團想要在群狼環伺下突出重圍的話，服務質量的提升仍是不可或缺的一方。
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