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好開不貴，省油還快，一直是普通汽車品牌遵循的宗旨，今天咱就說幾款各價位既好開，又省油，跑起來還快的車型。
當然，要說的這幾款車可都是純燃油車，不是混動車型喲。
本田 飛度
飛度快不快？看看搭載的發動機就知道了。飛度搭載的1.5L自然吸氣發動機最大輸出131馬力，其競品車型威馳搭載的1.5L發動機僅有107馬力，德系大眾POLO的1.5L發動機也僅有110馬力。
同是1.5L的排量，飛度的馬力為什麼那麼大？因為本田獨有的黑科技，i-VTEC智能可變正時系統。要知道i-VTEC技術的前身，VTEC技術可是本田八九十年代的賽用技術，把這個技術下放到民用車上，你說快不快。
這種技術不僅讓車更快，在低轉速時還能有效控制廢氣排放和降低油耗的特點。GK5「超跑」就此而生，也是現在許多個性車主首選的車型。
除了快、省油、可玩性高之外，飛度還有瘋狂的二手車保值率，屬於那種買了不會後悔的車型。但是飛度的缺點是隔音不太好，安全配置過低。還有一點要說的，據悉，下一代飛度可能要用三缸發動機，小夥伴們怎麼看？
馬自達 昂克賽拉
日系汽車品牌分兩種，研究市場需求的和研究自己需求的。為什麼這麼說呢，對比一下大家就知道了。
研究市場需求的品牌有豐田、本田、日產，而研究自己需求的品牌有斯巴魯、馬自達等。
斯巴魯在水平對置發動機和全時四驅系統上一去不復返，而馬自達自從轉子發動機被禁之後便一蹶不振，不過為了維持生計，研究出來了創馳藍天技術。
當然，馬自達也通過創馳藍天技術逐漸復蘇，用實力證明了技術宅到底有多厲害。
創馳藍天技術是一套整車技術，從外觀設計到動力匹配再到底盤調校，而且整車質量也得到了很好的保障。
動力方面，搭載創馳藍天技術的車型擁有更高的動力和更低的油耗。
昂克賽拉相比同價位競品車型來說，空間和配置都沒有什麼優勢。外觀設計上，昂克賽拉也完全遵循了魂動的設計。國產的全新一代馬自達3會在第四季度到位，外觀基本與海外版相同，動力還是1.5和2.0兩款自吸，軸距比現款增加80毫米。此外，有可能應用「馬自達3」的車名，而取消昂克賽拉的車型命名。
日產 天籟
作為B級車的「大沙發」，天籟一直有著自己的屬性。
上一代天籟憑借巨大的終端優惠力度，也深受網約車司機的青睞，除了動力弱點，其他方面表現也都不錯，但現款天籟上市後，銷量卻始終不見起色，在日系B級三車中墊底。
新天籟搭載的那台2.0T可變壓縮比發動機還是值得一說。
大家都了解，這個級別的轎車，論動力，始終是德系和美系占優勢，日系一直以經久耐用、油耗、人性化設計為主，動力方面一直被壓制。但這次，天籟終於在動力上讓日系中級車揚眉吐氣了。
新天籟用2.0T發動機取代了之前的2.5L自然吸氣發動機，在動力方面有了質的飛躍。老款天籟2.5L發動機最大輸出186馬力，現款天籟的2.0T發動機最大可輸出252馬力，這也造就了現款天籟百公里加速6秒多的成績。要知道，這可是一款家用B級轎車，動力堪比性能車。
而且這台可變壓縮比渦輪增壓發動機對燃油經濟性的表現也很優秀，兼顧了動力和油耗的均衡表現。但是，新天籟的外觀和內飾並沒有給人更多的「換代感」，而且中低配車型的配置實在有些「小氣」，這也是影響其銷量的原因之一，可能天籟會在不久出現大力度的優惠。
現在市面上，許多汽車都稱自己有黑科技，但這些黑科技有些卻是華而不實的，以上這三輛車，都擁有自家的黑科技，而且這些黑科技也在不留餘地的發揮作用，那這些黑科技還和你胃口不？