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「恒大將力爭在3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團！」許家印這番豪言並非空口無憑。
自從宣布進軍新能源汽車領域以來，許家印立足於全球視野、集齊國際頂尖科技，穩紮穩打地深耕出了「國內首個新能源汽車全產業鏈」。從廣匯、NEVS、卡耐、科尼賽克、e-Traction再到前兩天全資收購的英國頂尖輪轂電機企業Protean，恒大在新能源汽車界崛起之快、決心之強，使得許家印落下了「造車狂人」的美稱。
短短一年內，許家印迅速成為在新能源汽車界屢次刷屏的風雲人物，靠的就是其「產業報國」的初心及其獨有的一套「戰略」與「戰術」。
恒大與Protean合作協議簽字儀式現場
許家印大舉進軍新能源汽車領域為哪般？
如果用一組關鍵詞形容許家印造車之舉，可以是「應勢而謀，順勢而為」。許家印在新能源汽車領域謀劃布下的棋局，恰與技術轉型和市場發展的大趨勢密切對接。新能源汽車領域是一片新藍海，權威數據顯示，預計到2025年中國新能源汽車銷量將超過600萬輛，市場規模超10萬億，2030年有望達到1750萬輛，占比約50%，這充分說明其市場空間巨大。
在恒大健康2018年業績發布會上，恒大高管更是將進軍新能源汽車領域稱為「順勢而為」。這個「勢」不僅是市場增長勢頭，還包括技術轉型趨勢。如今汽車正由交通工具轉變為智能移動終端，國家對汽車「新四化」（電動化、網聯化、智能化和共享化）的一系列舉措都給了新進入的造車勢力難得的機遇窗口期。
廣闊的市場空間，為恒大造車提供了良好機遇，許家印在此時布局新能源汽車行業可謂恰逢其時。
戰略：打通造車全產業鏈 建立系統性競爭優勢
盯緊了新能源汽車這片新藍海後，許家印因勢而動，做出了如今世人看來最前瞻的戰略布局：全方位搭建造新能源汽車全產業鏈，建立恒大汽車版圖的系統性先發優勢。
1月15日，恒大入主瑞典電動汽車公司NEVS。NEVS繼承薩博「人車合一、貼地飛行」的品牌基因，其還具備涵蓋「三電」動力系統、車聯網、生產和製造等領域的自主研發知識產權，以及屈指可數的純電動汽車整車正向研發能力。
1月24日，通過入主卡耐公司，恒大獲得日本頂尖動力電池技術及行業前三的產能；此後，恒大收購荷蘭e-Traction公司和英國Protean，擁有世界最先進的商用車及乘用車輪轂電機技術，在新能源汽車最核心的三電系統領域建立了絕對技術優勢。
卡耐擁有日本頂尖動力電池技術
許家印視察恒大NEVS生產基地
至此，恒大通過垂直整合，集齊國際頂尖新能源汽車技術，還建立了國內首個新能源汽車全產業鏈，擁有了其他造車勢力無可比擬的系統性競爭優勢。
戰術：集齊資源、管理、產品三大「恒大優勢」
在戰術上，許家印利用恒大集團的資源協同、特色高效的管理文化以及完備的產品線規劃形成了獨有的「恒大優勢」。
首先，在資源上，背靠恒大集團的地產、客戶及管道資源，恒大新能源汽車可以做到協同效應，打造多樣化的汽車服務生態應用場景。據了解，恒大入股世界五百強廣匯集團，擁有全球最大的汽車經銷商網路。此外，恒大在中國280多個城市擁有1000多萬業主，擁有14萬員工，並與全球800多家知名企業戰略合作，將充分擴大汽車服務生態的應用場景，如智能充電、共享出行等，這是恒大發展智能網聯新能源汽車無可替代的資源優勢。
其次，在文化上，汽車企業管理是精密的系統工程，而恒大「從嚴管理」文化業內聞名。恒大向來狠抓隊伍建設、制度建設和文化建設，堅持隊伍建設的高標準，形成從嚴管理、獎罰分明的管理文化，及強大的團隊執行力，有助於進一步提升恒大在新能源汽車領域的競爭力。
此外，在產品上，恒大新能源汽車的產品定位精準，擁有「全系列多品牌」，產品線將覆蓋中端、中高端、高端及豪華汽車市場。且恒大通過拿下卡耐新能源、e-Traction、Protean等掌握了不同車類的核心零部件技術，將為恒大未來進一步豐富新能源汽車產品線、拓展商用車及乘用車的多樣化市場空間奠定堅實基礎。
在《變量》一書中，何帆教授指出：「從新能源汽車領域來看，未來的領袖既不是傳統車企，也不是互聯網企業。我覺得最大的可能性，是來自於傳統產業的叛逆者……傳統的力量在於，專心致志地把一件事做好，根基紮得深，就能枯木逢生。」而許家印及其掌舵的恒大，憑借一往無前的決心及前瞻正確的戰略戰術，或許就是那個未來主管新能源汽車行業的「叛逆者」。