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當前，製造崛起和科技強國的重要性，變得前所未有的突出。正是在此背景下，許家印在2018年宣布恒大要進軍高科技產業，並將這一產業定義為打造百年老店的重大戰略決策。
新能源汽車行業風起雲湧，在造車新勢力們交相廝殺之時，恒大閃電般完成「新能源車全產業鏈布局」，占據了絕對先發優勢。縱觀恒大的造車史，「技術」二字貫穿始終，許家印也稱得上是名副其實的「技術控」。他力爭3-5年將恒大新能源汽車打造成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團的目標，看似雄心勃勃，實則步步為營，圍繞技術搭建了從產品研發到核心零部件製造再到整車製造的全產業鏈閉環。
從荷蘭e-Traction到英國Protean 鎖定全球頂級輪轂電機技術
新晉巨頭恒大誓要做大做強新能源汽車，頻頻將世界頂尖技術收入麾下。英國時間5月30日，恒大與世界頂級輪轂電機公司英國Protean在倫敦簽訂協議，全資收購英國Protean。這意味著，恒大又將一新能源汽車領域「獨角獸」收入麾下，一舉掌握了世界頂級的乘用車輪轂電機技術。
恒大與Protean合作協議簽字儀式現場
事實上，這已是恒大第二次將目光聚焦在輪轂電機領域。分析人士指出，先進技術無疑是許家印看中的關鍵，過去輪轂電機的核心技術一直被英國、美國、日本、荷蘭公司長期領先，恒大拿下這兩家公司後，將改寫這一局面。荷蘭e-Traction和英國Protean是兩大世界最先進的商用車(例如公車、貨車等)和乘用車(例如小轎車、SUV、麵包車等)輪轂電機企業，此後恒大將在全球輪轂電機領域占據絕對的領先優勢。
許家印視察Protean研發情況
許家印聽取Protean產品研發情況匯報
收購Protean 布局整個新能源汽車產業鏈的點睛之筆
「恒大頻頻布局輪轂電機領域，主要看中的是其技術先進性及行業前景，」業內人士認為，英國Protean也堪稱恒大「頂配級」造車天團的一張「王牌」。
放眼全球，兼具先進技術與可量產能力的乘用車輪轂電機企業寥寥無幾。而英國Protean便是該領域的龍頭，不僅技術領先行業，且是全球唯一可做到量產的乘用車輪轂電機企業，並已與賓士、福特等全球各大整車廠建立合作。
全球頂尖的輪轂電機技術無疑是Protean受到恒大青睞的原因，但龐大的新能源乘用車市場空間更是許家印重金下註該公司的關鍵。
許家印與Protean英國團隊骨幹合影
目前，乘用車是新能源汽車市場的重中之重，占大陸新能源汽車總體銷量的八成以上。中汽協數據顯示，2018年新能源汽車銷量為125.6萬輛，其中乘用車銷量為105.3萬輛，占比高達83.8%。2019年這一數據繼續攀升，今年1-4月新能源汽車累計銷量為36萬輛，乘用車銷量33萬輛，占比提升至91.7%。
也就是說，只要拿到乘用車輪轂電機技術這張「王牌」，就能攻下新能源汽車市場的大半江山。因此，收購Protean無疑是許家印布局整個新能源汽車產業鏈的點睛之筆。
以核心技術掌握全球資源 打造世界級中國汽車品牌
一直以來，中國製造業都以規模強大著稱，但遠沒有到「任我行」的地步。尤其在裝備製造領域與發達國家相比還有很大差距，高檔數控機床、高檔裝備儀器等，運載火箭、航空發動機、汽車等關鍵精加工生產線上95%以上製造及檢測設備都依賴進口。
為此，提高科技創新能力一直是大陸的重點工作之一。十九大報告更提出，要加快推進創新型國家建設,建設科技強國。顯然，許家印注重技術的造車邏輯，與此不謀而合。
最初在入主瑞典NEVS時，許家印看重的就是其繼承薩博「人車合一、貼地飛行」的品牌基因及源於北歐的深厚技術底蘊。更重要的是，NEVS還具備涵蓋「三電」動力系統、車聯網、生產和製造等領域的自主研發知識產權，旗下還擁有完全自主知識產權的Phoenix系列純電動汽車研發平台，具備屈指可數的純電動汽車整車正向研發能力。
而恒大與之重磅合作的科尼賽克則素有「幽靈跑車」之稱，作為超跑巔峰品牌，其在輕量化、電氣化、智能駕駛等技術均處於世界領先地位。恒大聯手超跑之王，目的就是為了打造全球最頂級的新能源超級跑車，搶占全球超高端新能源汽車市場。
在新能源汽車最為核心的「電池、電機、電控」三電系統領域，恒大也是通過一系列布局鎖定了絕對的技術優勢。電池方面，恒大入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池核心技術;電機電控方面，拿下荷蘭e-Traction及英國Protean，掌握了世界最先進的輪轂電機技術及量產能力。
Protean輪轂電機產品
Protean輪轂電機應用於賓士車型
「自古華山一條路」，恒大在做到造車夢的道路上，始終堅信強者相遇勇者勝。其打造的新能源汽車全產業鏈，從產品研發到核心零部件製造，從整車製造再到銷售、售後，已經形成了一個完整的產業鏈閉環。可以預見的是，憑借強大的品牌實力和頂尖技術，恒大未來有望打造出一個可以比肩特斯拉的世界級中國汽車品牌，讓中國企業登上世界汽車產業的舞台。