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2019年6月4日，長安汽車藍鯨NE動力平台正式發布。藍鯨動力包括發動機、變速箱和藍鯨NE平台三部分組成。此外，藍鯨NE發動機將首次搭載在第二代逸動車型和CS35 PLUS車型上，滿足國六排放標準，並於6月5日重慶車展亮相。
長安汽車執行副總裁 譚本宏
藍鯨動力作為長安汽車香格里拉計劃的核心組成部分，早在2016年11月，憑借長安旗艦車型CS95的上市推出藍鯨2.0T。如今，藍鯨動力再次以家族的身份正式對外發布。
1.全系兼容HEV（油電混動）、PHEV（插電混動）、48V（輕混）以及REEV（增程式混動）生產。平台設計兼容1.0L-1.8L排量的發動機，通用化率高達98%。
2.藍鯨NE動力平台下首款1.4T高壓直噴發動機將首次搭載在第二代長安逸動車型與長安CS35 PLUS車型上，發動機滿足國六排放標準。
3. 雙渦管電控渦輪增壓，有效降低渦輪遲滯，使NE發動機1250轉即可達到峰值扭矩，做到快速動力響應。
1、200N·m/L：較上一代系列產品，升扭矩提升30N·m。
2、1250rpm：藍鯨NE動力平台採用了雙出口集成排氣歧管和雙渦管電控渦輪增壓技術，有效降低渦輪遲滯，使NE發動機1250rpm即可達到峰值扭矩，可持續至3250rpm。要知道市面上將峰值扭矩最低轉速調整到1500rpm以下的車型並不多見，而1250rpm即可輸出峰值扭矩的轉速與BMW2.0T發動機有著相同的最低轉速。
3、40%：傳統版增壓直噴發動機平均熱效率36%，而藍鯨NE平台化產品最高熱效率40%，使搭載內燃機的整車油耗達到觸摸混合動力油耗水平，保證了燃油的充分燃燒進而提升燃油經濟性。
4、3.0N·m/kg：發動機重量較上代產品輕14kg，長度短28mm，用更為緊湊的結構性設計和輕量化呈現，完美對接HEV\PHEV\REEV。
總結：國6b排放標準等政策對汽車環保的高標準要求，與消費者對汽車動力的需求升級產生了巨大衝突。此次藍鯨動力品牌的發布，無疑讓長安汽車走在了隊伍的前列。而即將亮相的第二代長安逸動與長安CS35 PLUS兩款車型能帶來怎麼出色的表現，還是要等到真正試駕之後才能揭曉。
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