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2018年11月捷豹路虎在德國發布了第一款純電動車——捷豹I-Pace純電動SUV，從此進入電動化階段。而BMW集團則更早就推出了純電動品牌i系列，包括純電動小型車BMWi3。不過兩家在電動領域發力不算晚的豪華品牌，並沒有取得特別讓人驚艷的表現，在純電動豪華領域，依然無法與特斯拉抗衡。
本周，捷豹路虎和BMW宣布將合作開發新的電驅動單元，以分擔未來電動車型的開發成本。最近半年許多傳統車企都開始與競爭對手合作分攤成本，福特與大眾準備合作開發電動車和自動駕駛汽車，通用和本田一直聯合開發電池，菲亞特克萊斯勒也打算與雷諾合併，分擔電動車和其他領域的成本。
歐洲各國已經制定了嚴格的禁售燃油車時間表，法國和英國計劃到2040年不再允許銷售新的燃油車，蘇格蘭則要求2032年逐步淘汰傳統燃油車。
捷豹路虎表示2020年後它們將只生產混動車和電動車。目前捷豹已經同意向Waymo出售2萬輛I-Pace，用於自動駕駛計程車的商用。
捷豹路虎與BMW的淵源由來已久，BMW曾於1994年以9.02億美元的價格收購英國羅孚集團，捷豹路虎也屬於羅孚集團，不過幾年後BMW將這兩個品牌以27億美元的價格賣給了福特。2008年印度塔塔集團以23億美元的價格從福特手中將捷豹路虎收購。
現任捷豹路虎CEO Ralf Speth也曾經在BMW集團工作了20年，所以兩家的淵源頗深。
接下來捷豹路虎和BMW將聯合開發電驅動裝置，而後雙方根據各自車型進行定制化應用。具體的生產依然在各自工廠進行。
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