尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
最近賈躍亭又有新動作了！當然了，新動作並不是「下周回國」，而是他在國內又找到了地和錢，這次願意和賈躍亭一起「為夢想窒息」的是呼和浩特市政府。
6月10日，第九城市宣布已經和呼和浩特經濟技術開發區沙爾沁工業區方面簽署備忘錄，雙方就法拉第未來和第九城市所共同成立的新能源汽車合資公司在沙爾沁工業區的落戶及發展，進行戰略合作。
先來看備忘錄的具體內容：
1、預留不少於5000畝土地供應。
2、支持合資公司獲取新能源乘用車整車生產資質。
3、九城和呼和浩特沙爾沁工業區共同設立新能源產業基金，政府出資不低於15億元人民幣（包括資金補貼、基礎設施、其他商業配套建設等），並投入產業相關投資和經營，九城及其下屬企業出資不低於5億元人民幣（包包括購買工業用地、商業用地的資金）。
4、呼和浩特沙爾沁工業區還將協調產業資金和銀行對於新能源項目以無息、貼息或低息方式融資貸款40億。
除了土地與資金的支持外，當地政府支持合資公司獲取新能源乘用車整車生產資質這一項堪稱重磅，在新興車企中，自主申請獲得生產資質的車企九牛一毛，要麼採取代工形式、要麼通過收購具有生產資質的企業來曲線獲得資質牌照，以此來保證車輛生產的合法性。
如果當地政府協助合資公司申請新能源乘用車整車生產資質，那麼誰也無法確定什麼時候能申請下來，沒有生產資質的話車就產不了，自然無法產生效益；而如果當地政府支持合資公司通過購買資質的方式來保證車輛生產的合法性，那是不是還會有額外的資金支持？
總之，與給予的土地、資金支持相比，以億元計算的新能源整車生產資質更為珍貴，賈躍亭之前圈地圈錢，難道這次是要圈個生產資質？
展開全文
眾做周知，在今年的3月25日，第九城市與賈躍亭的法拉第未來達成協議，雙方將成立合資公司共同進軍電動汽車市場，根據協議第九城市將向合資公司最高註資6億美元，而FF方面則向合資公司提供相關資產權和資源。
換句話說，第九城市需要向合資公司注入真金白銀，而根據2018年第九城市的年中報顯示，第九城市總營收僅為200萬美元，淨利潤為-1100萬美元，其股價長期低迷。
不過在備忘錄簽訂的消息傳出後，第九城市盤前一度大漲35%，這對第九城市來說，無疑是「天上掉錢」。
為什麼當地政府願意與賈躍亭合作？
當地政府不可能不知道合資公司背後有賈躍亭的影子，也不可能不清楚賈躍亭的商業之路，且在汽車行業之冬，依然選擇引入這家合資公司，相信大家都懂的。根據《沙爾沁工業區總體規劃》，該工業區中期 2016—2020 年規劃人口 39 萬人；遠期 2020—2030 年規劃人口 45 萬人。
以新能源和新材料、裝備製造業、信息產業、高附加值生物產業、食品加工及配產業為主導產業。恰巧，第九城市與法拉第未來共同成立的合資公司符合當地政府的規劃要求，雙方一拍即合也能理解。
賈躍亭、龐青年之流為何魔力巨大？
不久前發生的氫能源動力汽車事件，令網友們大跌眼鏡，龐青年僅憑幾台試驗車就能夠獲得當地政府的大力支持，即便他官司纏身但依然能夠「呼風喚雨」，如果將龐青年的套路和賈躍亭的一些事件對比起來，就會發現他們二者其實頗為相像，都是打著新能源汽車的旗號不斷圈地，圈地後獲取各類政策支持，隨後便出現項目爛尾。
當然，賈躍亭還稍微好一些，畢竟除了廣州南沙的600畝地被廣州恒大拿走外，莫幹山的2000畝地還在手里，雖然已經荒蕪；此次的「呼和浩特之旅」究竟結局如何，恐怕誰也無法預料。至於他們為什麼有如此大的魔力，恐怕只有合作方才清楚，過度的追求政府補貼、產業政策等短期利益，必然會催生出一個個「毒瘤」。
您也可以參考:致中國的中產階級：就喜歡你努力假裝在瑞士的樣子